Megane I phII 1.9 dTi kopci na czarno

[piwko2006]

Witam wszystkich!

Przejrzałem tematy na forum dotyczące dymienia w silniku 1.9 dTi. Niestety, nie znalazłem nic co by mi pomogło na 100%.

Mam nadzieję, że fakt, iż posiadam Lagunę, nie będzie przeszkodą dla powstania tego tematu.

Przejdę do rzeczy. Praktycznie od początku gdy tylko posiadam Lagunę samochód miał tendencję do dymienia na czarno.

Najbardziej zauważalne jest dymienie na zimno, gdy chwilkę po odpaleniu silnika przyspieszam. Oczywiście nie jest to jakaś zasłona dymna, ale w lusterku widać że jest "batory".

Gdy już silnik się rozgrzeje schemat dymienia zmienia się odrobinkę.

Przykładowo mając 1300 obrotów daję w gaz, auto rozpędza się i jest dym, potem w okolicach 2 tysięcy przestaje trochę dymić a później powyżej 3 tysięcy znowu jest czarny dym.

Pragnę dodać, że auto po odpaleniu równo chodzi, nawet zimą, gdy były mrozy silnik po odpaleniu pracował dość równo i bez problemu zaskakiwał.

Po odpaleniu zimnego silnika, jest malutki kłębek dymu niebieskiego. Praktycznie tyle co zmieniłem olej z filtrem i filtr powietrza. Został jeszcze filtr paliwa, ale wydaje mi się że to nie jest powód dymienia.

Samochód na trasie spalił 5,5 litra przy normalnej dość dynamicznej jeździe z czterema ludźmi na pokładzie. Na miejscu jeżdżąc po mieście, spala nie więcej niż 8 l/100km.

Podczas przyspieszania dość mocno słychać turbinę (tylko przy otwartej szybie).

Zamieszczam też filmik jak Laguna kopci na postoju przy rozgrzanym silniku.

Z góry dziękuję za odpowiedź i wszelką pomoc.

[brudijr]

To normalka w tym silniku, mi też kopcił, choć nie tak mocno (ale tylko przy "butowaniu")

[zawisza1980]

Co z EGR zaślepiony :D

[Pawel]

Wygląda jakby miał za bogatą mieszankę.

Od niczego można sprawdzić stan końcówek wtryskiwaczy i sprawdzić czy pompa jest dobrze wyregulowana.

W dTi pompę się reguluje, ale wie o tym bardzo mało mechaników i lepiej od nich uciekać.

[piwko2006]

Co z EGR :D zaślepiony :D

Nie jest zaślepiony, był zacięty w pozycji zamkniętej tak, że musiałem bardzo mocno nacisnąć na tłoczek, żeby go rozruszać.

Czy mogę go bezkarnie w tym silniku odłączyć ?

Zastanawia mnie też gwizd podczas przyspieszania. Jest jakiś sposób na sprawdzenie szczelności dolotu, żeby mieć pewność że nie ma żadnych "dziur"?

Edytowane 15 Lipca 2012 przez piwko2006

[Gość TomekJac]

Ja w 80 konnym DTi odpialem, w tym starszym nie wiem, ale nie powinno nic się stać.

[zawisza1980]

Ja u siebie zaślepiłem. Nawet nie sprawdzałem czy jest sprawny :D Dorobiłem zaślepkę pomiędzy zawór a kolektor ssący. Wtej chwili nawet nie widać, że jest zaślepiony. Po zaślepieniu odczułem lepszą pracę silnika. Teraz rusza i jeździ dużo lepiej. Spalanie to samo ale jak trzeba depnąć to bardzo dobrze rusza. Ja bym zaślepił i jeszcze sprawdził jak pisze Pawel wtryski.

[piwko2006]

Wtryski to pewnie tylko u "majstra" od diesli ?

Nie wystarczy odłączyć wtyczki od EGR'a ?

Mój typ silnika to F9Q F710, zawór jest sterowany podciśnieniem, poprzez takie małe czarne coś do czego dochodzi wtyczka.

Może wystarczy ją odłączyć?

[pasek]

EGR musisz zaślepić jak odłączysz to moc spadnie (tryb awaryjny)

Może Podłącz auto pod kompa i sprawdź jakie błędy ma

[Pawel]

Wtryskiwacze sprawdzisz tylko u mechanika, ale komplet końcówek do tego silnika na szczęście ma rozsądną cenę.

[awionik]

Mam mały problem. Wiem że czarny dym w dieslu to norma, natomiast ostatnio za autem pojawia się już czarna chmura. Nie zauważyłem jakiegoś spadku mocy czy innych skutków ubocznych. Przy stałej prędkości jest jeszcze ok. Najgorzej jest przy większych obciążeniach silnika i przy przyspieszaniu. Czy ktoś się orientuje co może być problemem?

Edytowane 15 Listopada 2014 przez aston76

[pawelbeniu]

Hm . Rozsądna cena ? czyli jaka i jakie końcówki ? Ktoś wymieniał? Pozdrawiam