Megane I phI Odpala, ale chodzi bardzo nierówno, po dodaniu gazu gaśnie

[MMike]

Witam!

 

Meg zaskoczyła mnie tym razem bardzo negatywnie. Do rzeczy. W ciągu ostatnich tygodni auto jest intensywnie eksploatowane, pokonuję (pokonywałem) nim dziennie ok. 400 km. Przedwczoraj w drodze do domu auto nagle zgasło w czasie jazdy. Po odpaleniu zaczęła chodzić bardzo nierówno, a po lekkim dodaniu gazu od razu gasła. Na miejscu sprawdziłem pompę paliwa, filtr paliwa, wyczyściłem sterownik i jego wtyczkę, sprawdziłem iskrę. Wszystko wydawało się być w porządku, pompa pracuje, filtr paliwa jest w porządku, iskra jest na wszystkich świecach. Skończyło się to holowaniem do domu w środku nocy. Auto zachowuje się zupełnie, jakby brakowało mu paliwa, jednak jestem pewien, że paliwo jest (tym bardziej, że była tankowana zaledwie 40 km przed miejscem, na którym podróż się skończyła). Co jeszcze można sprawdzić? Moje podejrzenia padają na sterownik silnika...czy słusznie?

[aston76]

Auto zachowuje się zupełnie, jakby brakowało mu paliwa, jednak jestem pewien, że paliwo jest (tym bardziej, że była tankowana zaledwie 40 km przed miejscem, na którym podróż się skończyła)

A paliwo nie jest przypadkiem trefne z tej stacji?

[pasek]

Sprawdź krokowy i czujnik położenia wału oraz poczytaj trochę o tym na forum

[MMike]

Paliwo tankowane na Orlenie. Stacja w Glinojecku. :D A póki co, chyba znalazłem winnego. Poszedłem właśnie do samochodu, o dziwo, auto odpaliło pięknie, zaczęło wkręcać się na obroty. Ale po chwili usłyszałem dziwne dźwięki spod tylnej kanapy i auto znów zaczęło falować. Odpaliłem jeszcze raz, chwilę pochodziło i znowu zgasło. To chyba początek końca pompy paliwowej. :D

[Kreciq]

Podejrzenie pada na cewkę.

Uruchom silnik i zdejmij fajkę z pierwszej świecy. Jeżeli nie będzie różnicy w działaniu silnika, ta cewka najprawdopodobniej będzie uszkodzona. Jeżeli będzie różnica w działaniu silnika, załóż fajkę z powrotem i zdejmij z następnej świecy. Zrób tak ze wszystkimi fajkami.

Mogły się również zepsuć świece lub kable. Może spadła wtyczka z cewki. Musisz zerknąć na cewki i w ich okolice.

[MMike]

Krokowy świeżo wymieniany (oryginalny). Iskra jest na wszystkich świecach, więc cewki/kable/świece wykluczam. Auto zachowuje się dokładnie tak, jakby kończyło się paliwo. Czy pompa paliwa ma w sobie jakiś dodatkowy filtr, oprócz tego zewnętrznego?

 

Wyciągnąłem pompę...i doznałem szoku. Na dnie zbiornika znajdowało się mnóstwo syfu. Musiał się on tam pojawić w przeciągu ostatniego roku, gdyż wówczas ostatni raz ją wyciągałem. Po rozebraniu pompy moim oczom ukazało się totalnie zapchane sitko i masa szlamu w pojemniku. Po wyczyszczeniu sitka i pojemnika autko odpaliło, przez ok. minutę pracuje równo i wkręca się na obroty, jednak po tym czasie pompka znów dostaje świra i samochód gaśnie. Nie zostaje nic innego, jak szukać drugiej. Fajne mamy paliwo w Polsce...

 

I klapa. Auto popracowało 2-3 minuty i padło. Jest to samo, co było przedtem... Wymieniona pompa i czujnik położenia wału - nic to nie dało. Po odpięciu krokowca - bez różnicy. Cewki? Iskra jest na wszystkich 4 świecach. Nie mam już pomysłu...

Edytowane 18 Września 2012 przez MMike

[dante944]

Odkopię mam ten sam problem 

[Andrzej-2010]

Wymień;

- cewki - polecane to beru,

- świece - odstęp elektrod zmień na 0,7-0,8 mm,

- czujnik położenia wału - tylko oryginał,

- zapewnij szczelność map-sensorowi oraz wężyków ciśnieniowych,

- pomierz podciśnienie na ciepłym silniku;

  w silniku 2.0/16V powinno wynosić na obrotach biegu jałowego ok. 32-38 kPa,

- wymień rozrząd,

- przeczyść przepustnicę i wymień oringi.

 

[dante944]

Cewki - podmienione 

swiece - podmienione 

szczelność zachowana

Rozrząd nowy (dwa razy sprawdzany przez dwóch mechaników na blokadach)

Po co mam zmniejszać przerwę, albo czyścić przepustnice (jest czyściutka) jak to się stało nagle. Auto jeździło idealnie przed tym jak wystrzelił wężyk z benzyną i poszło zwarcie, spaliło główny bezpiecznik na plusowej klemie i już nie jeździ 

Edytowane 6 Września 2018 przez dante944
Blad