Megane I phI słabo grzeje ?

[gimak]

gimniak kolega Don_Pedro wyraźnie pisze, że wskazówka temperatury jest na drugiej kresce, a to nie jest właściwa temp. Wymiana termostatu, a przynajmniej jego sprawdzenie jest jak najbardziej wskazane.

Faktycznie nie zwróciłem uwagi na ten zapis, mea culpa.

Strzałka na zegarze zatrzymuje się na trzeciej kresce od dołu (czyli nie jest poziomo, lecz o jedną niżej)

Widać ten nowy wymieniony termostat otwiera się przy niższej temperaturze niż powinien i więc tak jak to P_r_z_e_m_o podsumował wymiana termostatu na właściwy.

[Don_Pedro_123]

Termostat wymieniony - stan bez zmian.

Zaczynam się zastanawiać, czy przypadkiem czujnik wentylatora chłodnicy nie zgłupiał i nie załącza zbyt szybko, przez co płyn chłodzący nie może osiągnąć prawidłowej temperatury. Co o tym myślicie? A może jakieś inne sugestie?

[aston76]

A może jakieś inne sugestie?

Kolego jest zimno i auta za bardzo się nie nagrzewają podczas jazdy. Spróbuj włożyć tekturę między pas przedni a chłodnicę (nie zakrywając całej chłodnicy) i wtedy zobacz co się będzie działo.

[Don_Pedro_123]

aston76: bez przesady! To nie jest mój pierwszy samochód i w tym przypadku nie dam sobie powiedzieć, że przy -10 nie da się normalnie nagrzać samochodu. Poza tym problemem może być to, co już mówiłem, a co zauważył P_r_z_e_m_o, czyli:

 

Don_Pedro wyraźnie pisze, że wskazówka temperatury jest na drugiej kresce, a to nie jest właściwa temp.

[aston76]

A co powiesz na to, że w firmie służbowy VW transporter 1,9 TDI na tej samej tracie przy różnicy tylko 5st.C na dworze, różnie się nagrzewa na tej samej trasie i przy tych samych warunkach drogowych.

To nie jest mój pierwszy samochód i w tym przypadku nie dam sobie powiedzieć, że przy -10 nie da się normalnie nagrzać samochodu.

Da się nagrzać normalnie. Ale na dłuższej trasie. Moja meganka jeździ codziennie tą samą trasą i przy temp. -18st.C nagrzewała się (4 kreska) po przejechaniu około 8-9km, a przy -10st.C już wskazówka osiągała 4 kreskę po około 5 km.

[gimak]

Zaczynam się zastanawiać, czy przypadkiem czujnik wentylatora chłodnicy nie zgłupiał i nie załącza zbyt szybko, przez co płyn chłodzący nie może osiągnąć prawidłowej temperatury.

Może tak być, ale nie przypuszczam, że w tym przypadku, bo wtedy wentylator musiałby chodzić cały czas (również na wolnych obrotach, jak temperatura dojedzie do tej "trzeciej" kreski), a o tym nie ma żadnej wzmianki.

Termostat wymieniony - stan bez zmian.

Więc jest prawdopodobnie z tej samej serii co poprzedni - taka sama temperatura początku otwarcia. Trzeba po prostu sprawdzić w garnku, przy jakiej temperaturze zaczyna sie otwierać termostat (powinien przy 89*C) i przy jakiej następuje pełne jego otwarcie (101*C - trudniejsze do sprawdzenia). Jeżeli przy sprawdzeniu wyjdzie, że początek otwarcia termostatu następuje przy tych 89*C, a po jego zamontowaniu do silnika, silnik nie osiąga właściwej temperatury (na wskaźniku), to trzeba się przyjrzeć układowi pomiaru temperatury - czujnikowi temperatury, pinom w kostkach (ich czystości - zanieczyszczone będą zaniżać temperaturę).

[robaczek_p]

kolego ja mam tak ze przy postoju auta temperatura spada czy po wcisnieciu sprzegła jada na luzie a jak jde temperature trzyma! zpalal sobie auta i zobcz reką kiedy ci sie otworzy termostat i w jakim połzeniu bedzie skazówka na liczniku! myśle ze to bedzie czujnik a nie termostat skoro dwa zachowója sie podobnie! a co do grzania to stawiam na nagrzewnice albo klapki sie niedomykją!

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 29 Stycznia 2014 przez aston76

[Don_Pedro_123]

Kolejne podsumowanie: nagrzewnice jest wymieniona, termostat też - proszę więc nie pisać o konieczności ich wymiany. Silnik nagrzewa się w miarę szybko do tej trzeciej kreski, lecz temperatura dalej nie rośnie. Wentylator chłodnicy włącza się okresowo. W moich poprzednich samochodach, w tym w Scenic'u, po przejechaniu kilku kilometrów zdejmowałem kurtkę nawet przy niskich temperaturach i po max. 15 km zmniejszałem ogrzewanie na połowę. W obecnej "renówce" po 25 km ogrzewanie na maxa i jest "tak sobie". Dlatego zacząłem przychylać się do jakiegoś walniętego czujnika. Niestety, mam też jakąś przerwę w złączu OBD i nie mogę na razie podłączyć kompa, aby odczytać wskazania czujników, więc poruszam się po omacku i liczę na Waszą kreatywność :!:

Dla uściślenia: termostat Vernet, nagrzewnice Nissens - więc nie żaden szmelc

Edytowane 29 Stycznia 2014 przez Don_Pedro_123

[XxxCinuxxX]

Witam to ja rowniez sie podepne pod temat ogrzewania a mianowicie w mojej megi ogrzewanie jest dosc slabe. Rzeczy jakie zauwazylem to:

-jak jest obieg zew. to temp. wylotu na kratkach wynosi ok 47oC a jak jest obieg wew. to temp. wzrasta do 58oC a nawet czasem 60oC lecz na obiegu wew. paruja szyby (filtr pylkowy wymieniony. Jakby ktos mogl sprawdzic i podac jaka temp. ma na wylocie ze srodkowych kratek to bede wdzieczny.

Regulamin forum jasno mówi o zasadach wklejania zdjęć - Prezes

tutaj zaznaczylem w ktorym miejscu u mnie stoi wskazowka temp. cieczy a jak to u was wyglada?

-trzecia sprawa to termostat, niby dziala lecz zastanawia mnie jeden fakt gdy silnik jest rozgrzany do tej temp. co zaznaczylem na powyzszym zdjeciu i go zgasze to po 5 min. jak znow odpalam to nagle wskazowka spada do tej bialej kreski co jest pod czerwona ktora zaznaczylem. Czy u was tez tak jest?

-Czwarte to zaznaczam ze uklad jest odpowietrzony

-Czy mozna podejrzewac czujnik temp. ten co jest przy termostacie?

Prosilbym o jakies pomysly z wszej strony

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

Edytowane 30 Stycznia 2014 przez Prezes

[P_r_z_e_m_o]

temp. wylotu na kratkach wynosi ok 47oC a jak jest obieg wew. to temp. wzrasta do 58oC a nawet czasem 60oC

Włącz mocniej wentylator szybciej się nagrzeje. Pomyśl, przecież jak wsiądziesz do zimnego auta ( u mnie jest teraz -7°C) to musi rozgrzać się cała pojemność kabiny, masz straty spowodowane ogrzewaniem elementów wnętrza, szyby i bagażnik.

Nie ma tak że wsiadasz odpalasz, silnik się natychmiast nagrzewa i w momencie w kabinie robi się gorąco, że trzeba w slipkach siedzieć.

Przy obecnych temp. u mnie w Scenicu po 2-3 km dmucha ciepłem z kratek, te środkowe na konsoli mam zamknięte. Ale tak po 10-15 km robi się na tyle ciepło, że można by zdjąć kurtkę. Oczywiście tego nie robię, przykręcam ogrzewanie.

Na mój gust nie masz OK i szukasz dziury w całym.

na obiegu wew. paruja szyby (filtr pylkowy wymieniony.

Zawsze tak będzie, wynika to z wilgotności względnej, punktu rosy itp. Odsyłam do wikipedi tam to wszystko ładnie jest wyjaśnione. Dotyczy to każdego auta, w jednym będzie się to działo szybciej w innym w drugim wolniej, ale zawsze tak będzie.

gasze to po 5 min. jak znow odpalam to nagle wskazowka spada do tej bialej kreski

Normalne zjawisko, płyn w chłodnicy się już schłodził o kilka, kilkanaście stopni, w sumie po to jest przecież chłodnica. Silnik to kawał stali, obudowany ze wszystkich stron. Jak go po kilku minutach odpalisz to na wskaźniku będziesz miał temp. płynu w pobliżu czujnika temp. Odpalisz silnik, zacznie pracować pompa wodna, która pociągnie zimny płyn z chłodnicy. Temperatura musi spakść o kilka kilkanaście stopni. Będzie to wyraźnie widać na wskaźniku.

Prosilbym o jakies pomysly z wszej strony

Niby jakie? Fizyka się kłania.

[XxxCinuxxX]

No tak tylko że ja mam 14km do pracy a za ciepło to niema. Dodam ze oba węże nagrzewnicy są tak samo ciepłe a reduktor z LPG jest wpiety równolegle. Temperatury wylotu z kratek sprawdzałem na 3 biegu wentylatora. Troche mnie to dziwi ale ostatnio robilem od znajomego Corse B i ta stala cala oblodzona i po 10min od odpalenia i ustawienu nawiewu na szybę to się z niej na zewnątrz dymiło taki leciał żar i w środku moment ciepło a w megi moge o tym zapomnieć. Na koniec jeszcze dodam ze wskazowka temp. cały czas stoi w tym miejscu co zaznaczyłem i nie ważne czy to lato(moze czasem trochę podskoczy ale później się włacza wentylator) czy zima a zagrzewa się do tej temp. po przejechaniu 2-3km. Dziwi mnie jeszcze jedna sprawa z tym obiegiem wew. a zew. że różnica wynosi ok 10 oC.

Edytowane 29 Stycznia 2014 przez XxxCinuxxX

[P_r_z_e_m_o]

sprawa z tym obiegiem wew. a zew. że różnica wynosi ok 10 oC.

Bo "ciągnie" powietrze z kabiny, a nie z zewnątrz.

[XxxCinuxxX]

Ok rozumie a co powiesz na temat tej Corsy B że leci taki piekarnik a w megi nie? Zapomniałem tylko sprawdzic temp. na wylocie z kratek. A i jeszcze jedno, dziwne jest to że u mnie na chłodnicy niema odpowietrznika.

Edytowane 29 Stycznia 2014 przez XxxCinuxxX

[P_r_z_e_m_o]

Co mam powiedzieć? Corsa jest mniejszym autem niż Megane, Zwykle Ople mają lepsze grzanie/chłodzenie niż Renówki, coś o tym wiem :!:

dziwne jest to że u mnie na chłodnicy niema odpowietrznika.

Ja też nie mam i jakoś z tym muszę żyć.

Szukasz kolego dziury w całym.

[XxxCinuxxX]

Zwykle Ople mają lepsze grzanie/chłodzenie niż Renówki, coś o tym wiem

Dziwne bo jakoś znajomy w Lagunie I PH II również przy silniku 1.6 ma o wiele mocniejsze ogrzewanie.Dzisiaj zrobiłem małą trasę 70km i dalej nie było za ciepło (temp. na wylocie kratek cały czas wynosiła 50oC). Chyba czeka mnie wymiania nagrzewnicy, ewentualnie rozważę jeszcze montaż grzałek nurkowych z diesla przed nagrzewnicą, tylko pytanie czy jest sens i czy to coś pomoże? Edytowane 30 Stycznia 2014 przez XxxCinuxxX