Megane II phI Przekręcony gwint w kole ! HELP !

[P_r_z_e_m_o]

Ja teraz bym przegwintował a po wymianie tarcz wrócisz do rozmiaru oryginalnego

Nie zupełnie! Jeżeli tarcze są zintegrowane z łożyskiem to jest to prawda. Natomiast w w przypadku gdy nie są, trzeba wymienić piastę, bo w nią wkręcane są śruby, a to już koszt spory.

[krysk]

Ok, a wiecie może jak wygląda kwestia w przypadku MIIpI 1.9dci? Czy ESP ma tutaj coś do powiedzenia?

[P_r_z_e_m_o]

To nie ma znaczenia!

Na tarczy piaście powinien być pierścień ABS. Jeżeli nie ma to trzeba założyć, czyli dodatkowy koszt.

[krysk]

Podsumowując - przy wymianie tarczy hamulcowej wrócę do normalnych śrub, tak? Czy jednak żeby wrócić do normalnych rozmiarów będzie potrzebna wymiana całej piasty?

[P_r_z_e_m_o]

krysk, Nie byłeś łaskaw napisać, przy którym kole masz problem.

Jeżeli z przodu to na bank wymiana tarcz nie spowoduje powrotu do poprzednich śrub. Tarcza przykręcona jest małymi śrubkami do piasty, śruby mocujące koło przechodzą przez tarczę i piastę. Przegwintowanie spowoduje zmianę gwintu i w tarczy, i w piaście. Więc wymiana tarcz nic nie da, a wręcz utrudni przyszłą wymianę tarczy bo trzeba jeden otwór przegwintować.

Tył. Nie wiem jak akurat jest w Twoim modelu, ale konstrukcja może być taka sama czyli, piasta i tarcza, lub tarcza zintegrowana z łożyskiem, obrazowo mówiąc piasta i tarcza w jednym. Tylko w tym ostatnim przypadku po wymianie elementu można wrócić do oryginalnych śrub.

Pamiętaj

Tarcze zawsze wymienia się parami, jednocześnie na tej samej osi. Zaleca się również w takim przypadku jednoczesną wymianę klocków.

[krysk]

Fakt, zapomniałem napisać, że chodzi o tylną oś - przepraszam. Temat jak dla mnie został wyczerpany. Dzięki za informacje.