Megane II phI Muli na zimnym silniku i przy zmianie biegów.

[rafooo]

Koledzy mam taki problemik jak w temacie. W lipcu nadpalił się pin odpowiadający za pompkę paliwa na płytce przekaźników pod maska. Efekt był taki, że pompka nie działała wcale. Płytkę zgodnie z waszymi instrukcjami przeczyściłem a ten nieszczęsny pin nagiąłem i zaczęło łączyć. Niestety pompka nie działała już tak jak wcześniej. Pompka zaczęła działać na tyle, że autko można było odpalić na benzie i jakoś tam jechać. Jako, że mam lpg nie przeszkadzało mi to, że na benzie muli po zmianie biegów bo i tak jest gaz. Przyszła zima i jest problem, bo trzeba długo jechać na benzynie żeby nie niszczyć silnika i to mulenie strasznie przeszkadza. Ciśnienie paliwa na pompce na zapłonie nabija do 4 a na pracującym silniku do 5 barów. Autem jeździ się na benzynie jak starym dieslem. Zimny chodzi na wolnych obrotach i nie chce przyspieszać, po przejechaniu 300m już jakoś jedzie ale ciągle muli po zmianie biegów. Dusi się też powyżej 4 tyś od 2 biegu. Odczucie z jazdy jest takie jak by brakowało mu paliwa a pompka ciśnienie bije. Filtr paliwa wymieniony jakieś 5 tys temu. Proszę Was o jakieś szybklie porady, ponieważ teraz mam chwilkę wolnego czasu i mogę się tym zająć. Z góry dzięki i bez mechanikowego nowego roku:)

[Kreciq]

Mówisz, że filtr paliwa wymieniłeś... A nie masz czasem filtra na pompie paliwa (na smoku) ?

[rafooo]

Nie mam pojęcia czy jest tam jakiś filtr. To się stało nagle razem z upaleniem pina. Od tamtego momentu pompka niby chodzi niby bije ciśnienie a megi muli. Myślę, że jeżeli filtr byłby zapchany to by nabijała na zegar powoli natomiast jedno zakręcenie i już było 4 bary.

Dziś podałem pompce zasilanie bezpośrednio z akumulatora i działa tak samo jak z przekaźnika, czyli muli po wysprzęglaniu.

Koledzy nikt z Was nie ma pojęcia, gdzie może leżeć problem?

Edytowane 28 Grudnia 2012 przez rafooo