Megane I phI Problem z kluczykiem

[hijpo12]

Witam, mam problem z odpaleniem mojej renaty.

A więc po kolei:

- przedwczoraj nie mogłem pilotem przy kluczyku (na podczerwień) wyłączyć immo (nie działał zamek centralny z pilota),

- wymieniłem baterie, sprawdziłem aparatem fot. - dioda świeci, a samochód dalej nie reaguje.

Na forum znalazłem info, że pilot trzeba, po wymianie baterii ponownie przyuczyć bo mógł "zapomnieć" kodu odblokuwującego. Dodam, że szukałem w papierach i jak narazie zadnego kodu znaleźć nie mogę.

CZy można odpalić auto awaryjnie, aby dojechać nim do mechanika.

Jeszcze jedna sprawa - mam dodatkowy kluczyk, który też nie działa - ale gdy go rozkręciłem wypadł taki malutki element. Co to za element (rezystor?) i czy da się ten kluczyk reanimować - może on odblokuje ten immo? Dołączam zdjęcie rozebranego drugiego pilota.

Proszę o łopatologiczne wyjasnienia co muszę zrobić bo czytam te forum od wczoraj i nie dowiedziałem się niczego konkretnego.

[leelook]

Może udałoby się wskrzesić ten drugi kluczyk, bo ten element, który odpadł, to kondensator. Jeśli masz lutownicę, możesz spróbować przylutować, tylko trzeba zobaczyć jak oryginalnie był on wlutowany (w którą stronę był pasek), ponieważ jak wiadomo kondensator tantalowy ma polaryzację (tam gdzie pasek, to +).

 

Co do tego pierwszego kluczyka, to nie mam pojęcia niestety.

[gojgien]

CZy można odpalić auto awaryjnie, aby dojechać nim do mechanika.

W tej wersji można. trzeba sobie wygenerować kod awaryjnego obejścia immo.

Do tego potrzebujesz programu, który na forum jest kilka razy linkowany, dodawany w załącznikach i opisany w tym temacie:

http://megane.com.pl/topic/337-kod-immobileizera-aktywacja-dzialanie-budowa-kluczyka/

Druga potrzebna rzecz, to kod zapisany na naklejkach, w obydwu kluczykach i w obydwu identyczny jeśli kluczyki z jednego zestawu. Jeśli jeden masz rozebrany do tego stopnia jak na fotce, to ta naklejka powinna być dostępna w środku obudowy.

jest to ciąg literowo cyfrowy składający się z 6 znaków.

No i na koniec tzw. vehicle type co jest niczym innym jak 4 znakami z numeru VIN Twojego auta ale nie od początku tylko tych po VF1...

Dobrze by do otwarcia programu mieć WinXP. Przy Win7 są potrzebnie dodatkowe dodatki by ten program na tym systemie wystartował.

Jako efekt końcowy uzyskasz kod składający się z 4 cyfr i ten należy odpowiednio wprowadzać przyciskiem centralnego zamka na konsoli środkowej, licząc mrugnięcia diody w liczniku.

Sama procedura tego wprowadzenia też w tym wskazanym temacie jest opisana.

W załączniku pdf jaki miałem wydrukowany z instrukcją wprowadzania tego kodu i gdzieś sobie w starszym sceniolu jeździł, bo pamięć ludzka jest zawodna, a i nieczęsto jest to potrzebne.

procedura wprowadzania kodu awaryjnego.pdf

[hijpo12]

Wielkie dzięki za odpowiedzi. Sorry, że odzywam się dopiero teraz, ale byłem strasznie zajęty.

Odnośnie wygenerowania kodu awaryjnego: u mnie, w środku obudowy kluczyka, nie ma naklejki z numerem - są jedynie dwa numery (jeden od drugim). Numery są tak jakby czymś wybite, wypalone. Numery te mają taki sam format na obu kluczykach - ale na każdym kluczyku są inne. Wyglądają one tak (na jednym z kluczyków):

98154

SNUA8

Gdy wpisuję dolny numer (górny to chyba jakaś seria -98 to rocznik auta) do generatora kodu awaryjnego to program nie wyrzuca błędów i generuje kod awaryjny.

Oczywiście to samo dzieje się gdy wpiszę nr z drugiego kluczyka.

Niestety wygenrowane kody awaryjne różnią się i obawiam się, że jeżeli będę wpisywał na chybił-trafił to zablokuje ECU (dzieje się tak po 3-krotnym błędnym wpisaniu kodu - takie info znalazłem na forum).

 

Proszę o radę.

Jeszcze jedna sprawa czy mogę ponownie sparować (przyuczyć) kluczyk jeżeli nie posiadam innego - sprawnego kluczyka. Obawiam się, że sprawny (do tej pory) kluczyk "zgubił kod" po wymianie baterii.

Ostatnia sprawa czy można jakoś zdiagnozować czy pilot przy kluczyku jest sprawny (oprócz metody aparatu) czy może wina leży po innej stronie np. odbiornika przy lusterku.

 

Jeszcze raz dzięki za rady i proszę o jeszcze :D

[gojgien]

Immo jeśli się zablokuje po błędnym wpisaniu 3 kodów to chyba na 15 minut, z tego co pamiętam.

Ty masz 2 opcje do wpisania. Jestem jednak pewny, że to nie te numery. W moich kluczykach też takie wygrawerowane były, a prócz nich właśnie kod na wklejonej karteczce i te były w obydwu kluczykach identyczne. Niestety nie mam fotek jak to wygląda, a kluczyki sprzedałem razem ze sceniolem starszym.

Kluczyki można ponownie przyuczyć ale trzeba właśnie mieć ten kod awaryjny, wprowadzić go według tego opisu wyżej i wyjąc kluczyk ze stacyjki zamiast zapalać silnik, skierować go grotem w stronę czytnika i kilka razy kliknąć i przytrzymać przycisk na kluczyku. Dokładny opis także znajdziesz we wskazanym temacie. Zaraz potem to samo robisz z drugim kluczykiem ale już bez wpisywania kodu. Zwracasz tylko grot na czujnik i jak za 1 razem.

[zawisza1980]

hijpo12 z którego roku masz autko :D

[gojgien]

Z fotki bebechów kluczyka widać, że to I Ph I z diodą IR.

[T.Boy]

hijpo12 właściwy numer to SNUA8. Wpisz ten kod do programu (z kluczyka w którym działa dioda). Potem wygenerowanym kodem przyucz pilota.

Mnie też co jakiś czas auto gubi pilota. Ja nie miałem takiego problemu, że po błednym wpisaniu kodu do auta, zablokowane zostaje na jakiś czas.

Edytowane 27 Stycznia 2013 przez T.Boy

[hijpo12]

Wielkie dzięki wszystkim - udało mi się (wygenerowałem dwa kody awaryjne i pierwszy wszedł i immo rozbrojone :D ).

Teraz spróbuję przyuczyć kluczyk.

Może ktoś z Was podrzuci mi adres elektryka, który wyrzuci ten immo na wsiegda w okol. Łomży - jaka kwota jest uczciwą ceną za taki manewr?

 

Dodano: 28 sty 2013 - 11:35

Udało mi się przyuczyć kluczyk (narazie jeden - drugi spróbuję później po wlutowaniu kondensatora).

Bez Waszej pomocy pewnie byłbym biedniejszy o parę stówek, a szukając pomocy w ASO może nawet o kilkanascie ;) .

Pozwolę sobie na umieszczenie w tym miejscu procedury działania w przypadku odblokowywania immo kodem awaryjnym i przyuczania kluczyka - wiem jak frustrujące jest szukanie tego na ponad 60 stronach innego tematu gdy auto nie chce zapalić. Posłuże się postami innych użytkowników forum.

 

1. Wygenerowanie kodu awaryjnego - potrzebujemy:

- programu link - u mnie działał w Win7 tyle, że musiałem go uruchomić w trybie zgodności z WinXP i powiększyć czcionkę.

- Numeru VIN z którego spisujemy cztery znaki - pomijając 3 pierwsze znaki t.j. VF1

- numeru znajdującego się wewnątrz obudowy pilota przy kluczyku. U mnie był on wygrawerowany, ale chyba u większości jest on na przyklejonej naklejce.

GENERUJEMY KOD AWARYJNY

 

2. Odblokowanie immo za pomocą kodu awaryjnego link

 

3. Przyuczenie kluczyka (jeżeli wcześniej został wykonany pkt. 2 i odpalony samochód trzeba zaczekać ok. 20min., aż immo się znowu uzbroi):

- wkładamy kluczyk do stacyjki, przekręcamy zapalając kontrolki.

- przyciskiem "zamknij" na desce rozdzielczej wbijamy kod (patrz pkt 2)

- jeśli kod był poprawny, czerwona lampka zapali się na dłużej ciągłym światłem.

- wyciągamy kluczyk ze stacyjki

- naciskamy ponownie przycisk "zamknij" (długo!), po kilku sekundach centralny zamek otworzy się i zamknie

- wtedy naciskasz przycisk na pilocie, kilka razy (nie było to więcej niż 4), aż załapie

Edytowane 28 Stycznia 2013 przez hijpo12

[gojgien]

Ślicznie że zadziałało. ;) :D

By tego znowu nie zagubić, bo ten temat też kiedyś samoistnie spadnie z listy nowych, a właściwie powinien być scalony z tamtym 60 stronicowym, swoje podsumowanie przeredaguj jako poradnik, zapisz jako .pdf i wstaw do downloadu.

Tam to nie zginie i zawsze będzie łatwo, a przynajmniej łatwiej dostępne.

W tytule jednak zaznacz że dotyczy Megane i Scenica I ph I, z komunikacją IR. W radiówkach to nie działa.

[zawisza1980]

W radiówkach to nie działa

Niestety prawda :D Ktoś może wie co zrobić jeżeli poszedł immo w radiówce ;)