Megane I phI Krzywa tarcza ? A może coś innego ?

[gilus]

Witam,

prosiłbym o doradzenie co jeszcze mogę zrobić z moim problemem, po 2 tygodniach wracam do domku, ruszam autem jak zwykle powoli pare razy trzeba dohamować na podwórku, do bramy itp. Jadę dalej rozpędzam się do 50ciu, zaczynam hamować a tu czuję bicie zarówno pod nogą jak i na kierownicy.

Pierwsza myśl, krzywe tarcze, ale 2 tygodnie wcześniej wszystko ok, auto stało i by się tarcze same pokrzywiły ? a teraz takie rzeczy, pojeździłem jeszcze trochę, problem nie znika.

Dzisiaj rozłożyłem przednie hamulce, poczyściłem wszystko, przesmarowałem prowadnice, z nadzieją na jazdę próbną, no i nic problem wciąż ten sam.

Wykluczyłem tylnie hamulce gdyż podczas jazdy hamowanie ręcznym nie daje objawów, natomiast nożny już delikatne przyciśnięcie daje pulsacje.

ABS wykluczam, bo nie posiadam.

Macie jeszcze jakieś pomysły ? Do mechanika chciałbym oddać auto w ostateczności z dwóch powodów, student - brak gotówki, nie posiadam sprawdzonego dobrego mechanika.

Myślałem również o oponach, jednak nie wiem czy mogło by dawać takie objawy, gdyż 2 tygodnie temu przed odstawieniem, wymieniałem opony na letnie, z wyważeniem itp. ale zrobiłem wtedy jakieś 15 km i nie było tego problemu.

[Piok]

to mogą być tarcze - ale spróbuj jeszcze odpowietrzyć chamulce - nie sugeruje że tam jest powietrze, bo objawy były by inne, ale mogły spłynąć "syfy" i przy tłoczku będzie płyn gorszej jakości (przy odpowietrezniu zobaczysz ciemniejszy kolor)

pzdr

Kolego Piok

hamulce

Edytowane 20 Maja 2013 przez P_r_z_e_m_o

[LukaszM.]

Jak masz pulsowanie pedału hamulca i trzepanie kierownicy no to wychodzi na to że tarcze krzywe, mogło być tak że po ostatniej jeździe postawiłeś auto jak tarcze były gorące i pokrzywiły sie jak stygnęły jak są już zbyt cienkie lub jakaś szczęka nie odbiła była dociśnięta do tarczy i tak stygnęła i ją krzywiła.

Jakie były prowadnice jak zdemontowałeś-był tam smar?

Edytowane 20 Maja 2013 przez LukaszM.

[P_r_z_e_m_o]

-był tam smar?

Eee! Robię sam z hamulcami, mniej więcej raz lub dwa razy w roku, zwykle na wiosnę i/lub jesienią, wierz mi, nie ma śladu smaru miedziowego, który zawsze daję.

[LukaszM.]

Widzisz jak nie ma śladu smaru znaczy że prowadnice nie działają jak potrzeba podczas jazdy i to jest powód krzywych tarcz-te gumki albo mogą być źle zakładane albo pęknąć i smar wypływa podczas jazdy i nagrzania sie zblocza.

[gilus]

Właśnie wróciłem od znajomego, znowu rozkręciliśmy wszystko, poczyściliśmy, dodatkowo ściągnęliśmy uszczelki z tłoczków, poczyściliśmy je i delikatnie cieniutkim papierem + pasta do tłoczków. Ktoś pytał o te prowadnice, rozumiem, że chodzi o te ze "sprężynującą" gumką, a nie o miejsce gdzie przesuwają się klocki one miały smar, ale rano dodatkowo rozłożyłem,przeciściłem i dałem też tej pasty.

Po wyczyszczeniu tłoczków wciąż bez zmian.

 

Stwierdziłem, że jutro/pojutrze rozłożę wszystko, dam do przetoczenia tarcze, wsadzę nowe klocki (obecne mają już jakies 35 kkm) i zobaczymy.

Takie pytanie jeszcze o klocki, zauważyłem, że po obu stronach, jeden jest dużo bardziej zużyty od drugiego, i właśnie ten wewnętrzny (od strony tłoczka) jest dużo mocniej zużyty, czy jest to normalne ? Po stronie kierowcy i pasażera jest tak samo.

I ostatnie pytanie, po chwilowym "testowym" hamowaniu, rozgrzewały się po obu stronach nawet śruby od mocowania koła, czy jest to normalne ?

 

Swoją drogą chciałem w sklepie kupić smar miedziany, sprzedawca pytał się mnie do czego go chce, mówię, że hamulce, prowadnice itp. to bardzo odradził miedziany i dał mi jakąś tam pastę do prowadnic, tłoczków itp, tubka wielkości superglue za 4 zł.

Edytowane 20 Maja 2013 przez gilus

[aston76]

i właśnie ten wewnętrzny (od strony tłoczka) jest dużo mocniej zużyty,

Jest to normalny objaw.

[KepuS]

Podepnę się pod temat, żeby nie zakładać podobnego, u mnie w Sc ph1, przy prędkościach 50-70 km podczas łagodnego hamowania (jak mocniej depną nie ma objawów), bije kierownica, powyżej lub poniżej tych prędkości objawy ustają. Ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną??

 

Pozdrawiam

Kępuś

 

Ps: Czy wie ktoś od czego jest kontrolka na zdjęciu ponieżej (w zółtym kwadracie)

[P_r_z_e_m_o]

Czy wie ktoś od czego jest kontrolka na zdjęciu ponieżej (w zółtym kwadracie)

Najwyższy czas przeczytać instrukcję.

[gilus]

Ps: Czy wie ktoś od czego jest kontrolka na zdjęciu ponieżej (w zółtym kwadracie)

 

 

Swoją drogą, czy każda Meganka ma czujniki zużycia ? U mnie w kierunku hamulcy idzie jakiś kabel, ale z tego co widziałem jest ucięty w połowie drogi. Będę teraz kupować klocki i niewiem, czy zwracać w ogóle uwagę na te czujniki ?

[P_r_z_e_m_o]

z tego co widziałem jest ucięty w połowie drogi.

Była akcja serwisowa, żeby te kabelki przecinać, też tak mam

Ja kupuję bez czujników, po co skoro i tak nie działają

[Piok]

gilus - nie chodziło o spręzynki tylko właśnie o te prowadnice

pasta miedziana vs pasta miedziana do hamulcy może sie różnić odpornością na temperatury

śruby po testowych hamowaniach (mam nadzieję że tym razem bez błędu - pozdrowienia dla Przemo ) mogą być ciepłe - ważne że po odpuszczeniu pedału koło ma się kręcić bez tarcia.

Przed przetoczeniem tarcz niech zerknie czy są proste - na tokarce będzie to widać.

pzdr

[KepuS]

Dzięki gilus:)

 

Przemo swoja drogą przydało by się przeczytać instrukcje:)

[P_r_z_e_m_o]

:) Jest na Downloadzie, więc nie widzę problemu, najmniejszego :)

[LukaszM.]

Kępuś kup nowe albo przetocz jak sie da te co masz bo masz krzywe tarcze i taki jest efekt bicia kierownicy jak też tak miałem jak minimalnie nacisnąłem pedał hamulca to trzepało a jak mocniej to ustawało, kupiłem nowe tarcze i ustało.

Edytowane 21 Maja 2013 przez LukaszM.