Megane I phII Błędy które wykazał CLIP- a utrudnione odpalanie

[Nel]

Ten 2G - 2.DEF to jest o ile się nie mylę ,za wysokie napięcie zasilania kalkulatora.

a pierścień musisz sprawdzić miernikiem.

[onifer]

Nel- dzięki.

Czy ten DF054 oraz 2G "Napięcie zasilania kalkulatora" - mogą mieć wpływ na utrudnione odpalanie co jakiś czas?

Masz jeszcze taką kartę odnośnie tego błędu 2G?

[Nel]

Karty nie mogę znałeś.Ale czy ten błąd 2G powraca ,czy był jednorazowy i zapamiętany?Pierścień może mieć znaczenie ale jak piszesz kontrolka immo gaśnie więc powinien odpalać.

[onifer]

Jak narazie drugi raz nie podpinałem pod CLIP-a, pierwszy raz błąd został wykasowany.

Też mi się wydaje że to raczej nie immo- po przekręceniu kluczyka w położenie "zapłon" po paru sekundach czerwona kropka-kontrolka od immo gaśnie z innymi kontrolkami (troszkę chyba wcześniej niż reszta kontrolek). Więc chyba trzeba szukać gdzie indziej?

Bardziej chodziło mi nie o immo, ale może coś tam po przekręceniu kluczyka nie zawsze styka odpowiednio i dlatego nie odpala za każdym razem. Nie znam się zbytnio na elektronice.

[Nel]

Pierścień - to cewka zamontowana na stacyjce jej zadaniem jest odczytać kod z kluczyka.Ma osobne podłączenie.Natomiast sama stacyjka ma osobną kostkę ze stykami i tu akurat zdarza się ze styki się wypalą i jest problem z kontaktem w chwili przekręcenia kluczyka w pozycję "rozrusznik" ale musisz zwrócić uwagę czy w chwili jak kręci rozrusznik czy nie gasną kontrolki.Zresztą jest o tym opisane już na forum ze zdjęciami.

[onifer]

Raczej z kontrolkami jest standardowo, kręce, odpali- pierwsza gaśnie chyba kontrolka immo a zaraz potem po kolei reszta (już po odpaleniu). Jeśli nie przekręcę kluczyka odrazu w pozycje "rozrusznik" tylko dam w pozycję "zapłon" tak samo gaśnie kontrolka immo (niezależnie czy udało się odpalić czy nie). Mniemam zatem, że chyba problem leży gdzie indziej.

Nie chce mi się wierzyć, aby winowajcą był przytkany filtr paliwa- gdyby tak było to chyba w czasie jazdy też byłyby jakieś zakłócenia w dopływie paliwa i jakoś by się to obiawiało.?

 

Dodano: 23 cze 2013 - 13:53

OK reasumując:

dzisiaj byłem odpalić auto po nocy- trzy razy przekręcałem kluczyk (rozrusznik chodzi normalnie, lampka immo gaśnie za każdym razem) i nie odpaliłem, dopiero za czwartym razem silnik zaskoczył.

I jak już raz zaskoczy, to potem odpala cały czas w ciągu dnia.

Na co to może wskazywać, że właśnie jak raz zaskoczy to już odpala i tak do następnego dnia.

Czujnik położenia wału korbowego, czy raczej coś w układzie paliwowym (zatkany filtr paliwa lub inne rzeczy)?

I jeszcze pytanie, w jaki sposób ma być słychać tą pompę paliwa gdy przekręce kluczyk w pozycje "zapłon"?

U mnie słychać kilka sekund takie brzęczenie ale jest to równoległe z głośnymi stukami klapki od obiegu powietrza (popularna usterka w megankach) i brzęczenie to ustaje równocześnie z tymi stukami klapki więc nie wiem czy to jest odgłos pompy czy silniczka od tego nawiewu. Bo poza tymi odgłosami nic innego nie słychać.

Podniosłem tylną kanapę tam gdzie zbiornik paliwa ale nic z tamtych rejonów nie dobiega odgłosów po przekręceniu kluczyka na zapłon.

W jaki sposób słychać pompę paliwa? Może ona jest walnięta, tylko czy wtedy wogóle auto by odpalało za którymś razem?

[burn]

NA 99% czujnik poloż. walu.

[onifer]

i tak by się właśnie objawiał, że nie chce odpalać tylko po nocy na zimnym silniku a jak już załapie to odpala w ciągu dnia?

Czy takiej firmy zamiennik będzie dobry, czy beznadzieja? Jeśli tak to jakiej marki szukać? Zauważyłem, że są bez wtyczki i z wtyczką.

 

http://allegro.pl/czujnik-polozenia-walu-renault-laguna-megane-i-ii-i3314647512.html

[burn]

Tam byl taki myk z tymi czujnikami ze wtyczka potrafila byc obrocona w lewo lub prawo wiec zerknij jak masz u siebie zeby miec 100% pewnosci.. nieraz wystarczalo ten czujnik wyjać i przemyc a nieraz tylko wymiana.. a czy sie nadaje? jak to podróbka, nieraz nawet działają zależy czy chinczyk mial dobry dzień :)

[onifer]

Tak mnie tylko zastanawia dlaczego to miałby być czujnik skoro tylko po nocy nie odpala na zimnym. Czy nie byłoby trudności z odpalaniem obojętne czy na zimnym czy ciepłym silniku?

Jeśli chodzi o przeczyszczenie, sam i tak nie mam takich kluczy aby spokojnie to odkręcić, więc skoro mam płacić za robociznę to chyba lepiej odrazu wymienić niż robić to dwa razy gdyby przeczyszczenie nie pomogło.

 

Dodano: 24 cze 2013 - 12:09

 

Który czujnik kupić: Meat&Doria 55 zł, Autlog 62 zł, Bougicord 75 zł. Bo za oryginał Renault krzyknęli mi 157 zł trochę dużo jak dla mnie.

Chyba się zdecyduję na Bougicord, czy to dobry wybór?

[burn]

Tak mnie tylko zastanawia dlaczego to miałby być czujnik skoro tylko po nocy nie odpala na zimnym. Czy nie byłoby trudności z odpalaniem obojętne czy na zimnym czy ciepłym silniku?

 

bylo już tutaj kiedys na ten temat.. ten czujnik potrafi w razie uszkodzenia zmieniac dosc znaczaca swoja opornosc w raz ze zmianą temperatury.. dojście do niego jest takie srednie i wystarczy tzw. 10 na kiju..

[onifer]

Czujnik zakupiony marki Bougicord. Na dniach będzie wymieniany. Zobaczymy czy to było przyczyną utrudnionych odpaleń silnika.

 

Dodano: 14 lip 2013 - 19:14

Na tą chwilę jeszcze nie wymieniałem czujnika, ponieważ....auto odpala za każdym razem. Dziwna sprawa, wpadłem na to aby wyciągnąć zapasowy kluczyk, rozkręciłem-zauważyłem, że w zapasowym pilocie jest nowsza bateria niż w do tej pory użytkowanym i pomyślałem, a spróbuję poużytkować zapasowy kluczyk. Odkąd zmieniłem problemy znikły. Czy mogła być to wina starej baterii lub jakieś wady w pilocie, czy jednak mimo wszystko jest to zbieg okoliczności? Auto odpala od 3 tygodni bez zająknięcia. Co sądzicie?

Edytowane 26 Czerwca 2013 przez onifer