Megane II phII Bierze olej, wyświetla się "sprawdź wtrysk" MEGANE 2006

[ptrq]

Cześć,

/\/\/\/\/\/\/\/\

Na wstępie chciałem się przywitać ponieważ jestem nowy Mam nadzieję, że dowiem się tu dużo ciekawych rzeczy.

/\/\/\/\/\/\/\/\

Ostatnio stałem się szczęśliwym posiadaczem Renault MEGANE II FL w kombi 1.5 dCI 106 KM z 2006 roku z przebiegiem 260 000 km.

Auto jest w świetnym stanie wizualnym, również stawało się, że jest w świetnym stanie technicznym. Okazało się, że jednak tak nie jest ponieważ samochód bierze olej. Sprzedawca zapewniał że w maju tego roku była wymiana jednak wymiana na pewno nie była robiona ponieważ nie mogłem się dostać do korka spustowego ponieważ śruby od osłony silnika trzeba było odcinać tak pordzewiały.

Zmieniony został filtr powietrza, który był w fatalnym stanie, filtr oleju i olej na Elf 10W40

No i niestety po wymianie oleju nic, olej dalej znika. Poziom był około ~70% a po przejechaniu 460 km wyświetlił się komunikat uzupełnij olej... ;/ Dodatkowo jeszcze wyświetlił się komunikat "sprawdź wtrysk" - w pracy silnika nic się nie zmieniło, więcy myślę sobie, że czujnik odpowiadający za sprawdzanie poziomu spalin zauważył zbyt duże spalanie ropy/oleju silnikowego.

/\/\/\/\/\/\/\/\

Co może być przyczyną znikania oleju? Czy może być to zużyte turbo które zasysa olej?? Na kanale widziałem kropelkę oleju na turbo, która szykowała się do "kapnięcia"

/\/\/\/\/\/\/\/\

Generalnie autko jest super tylko martwi mnie ten zanik oleju... ;/

/\/\/\/\/\/\/\/\

Proszę was o pomoc.

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

Edytowane 9 Lipca 2013 przez Prezes

[mrarek]

wymiana na pewno nie była robiona ponieważ nie mogłem się dostać do korka spustowego ponieważ śruby od osłony silnika trzeba było odcinać tak pordzewiały.

Zmieniony został filtr powietrza, który był w fatalnym stanie

po czym to wnosisz? olej z silnika można wyssać przez bagnet, a druga rzecz - po zamianie oleju na nowy, w dizlu, po kilkudziesięciu km i tak masz olej czarny... więc olej mógł być zmieniony.

skoro bierze olej, to albo przepala go w turbo albo biorą go uszczelniacze. nie kopci lekko na niebiesko? wg mnie ten olej ELFa jest za rzadki. w innym pojeździe tylko na tym oleju zawsze wyskakiwał mi komunikat o ciśnieniu oleju. na innych półsyntetykach nie było problemów.

Edytowane 9 Lipca 2013 przez mrarek

[fredi]

wg mnie ten olej ELFa jest za rzadki

Dołącze swoje skromne zdanie o Elfie którym niedawno zalałem silnik. Porównując do "śmieciowego" Mobila, którym do tej pory zalewaliśmy auta stwierdzam, że ELf(10W40) jest gęściejszy i wygląda lepiej. Ale są opinie i opinie

[mrarek]

to prawda - każdy ma swoje doświadczenie

[ptrq]

Na wstępie chciałem zauważyć, że te "entery" były użyte w celu zwiększenia przejrzystości tekstu, jeśli jednak aż tak to jest zabronione to mogę pisać ciurkiem :)

mrarek, dam sobie rękę uciąć, że gościo od którego kupowałem auto tego oleju nie wymienił ponieważ był handlarzem a to niby on wymieniał olej zaraz po zakupie. Poza tym papier wszystko przyjmie prawda? Kolejny powód dla którego uważam, że olej nie został zmieniony to poprzednia karteczka od wymiany oleju ma pozdrapywane cyfry tak aby nie był widoczny przebieg przy poprzedniej wymianie. Taki przebieg to i wymiana filtrów powinna być a tymczasem filtr prawie, że czarny. Twierdził, że klima tylko do nabicia a tymczasem dziurawa i sprężarka nie odpala. To by było na tyle moich podstaw ad. wymiany oleju.

Autko kopci tylko przy odpalaniu na zimnym zadymi na biało/niebiesko Oczywiście jak jest już ciepły to jest "cisza". Tak więc mam rozumieć, że powinienem zacząć od TURBO? Ile taka diagnostyka może kosztować i ewentualna naprawa?

Jeśli chodzi o ELF-a podobno jest dedykowany do samochodów RENAULT, zastanawiałem się w ogóle nad CASTROLEM GTX bo był w tej samej cenie w biedronce za 65 zł z tego co pamiętam.

[fredi]

bo był w tej samej cenie w biedronce

Był, był i jeszcze bywa zarówno Elf jak i Castrol. Zależy od Biedronki. Jednak cena nie była taka super bo Elfa 10W40 z napisem Diesel(w Biedronie był ten do wszystkiego) kupiłem do siebie w jednej z hurtowni za 65 albo 67.

Jeśli chodzi o ELF-a podobno jest dedykowany do samochodów RENAULT

Owszem a Total dla koncernu PSA. Czy Elf różni się czymś od Totala to już nie mam pojęcia bo jak wiesz to jedna firma.

Edytowane 9 Lipca 2013 przez fredi

[ptrq]

no cóż

To teraz kwestia sprawdzenia turbiny, chyba najpierw zacznę od zdjęcia węża dolotowego i sprawdzę czy tam nie ma oleju. Mam nadzieję, że to będzie przyczyną ubywania oleju bo jeśli to uszczelniacze to może się później okazać, że i pierścienie do wymiany, potem może wtryski itd... ;/ Z tego co widzę to turbo kosztuje około 1000 zł

[mrarek]

jeśli TURBO to bym regenerował w porządnym warsztacie, dającym gwarancję na rok.

kupno używki to loteria

Edytowane 9 Lipca 2013 przez mrarek

[ptrq]

To chyba tak zrobię. A może ktoś jest z Lublina - okolic i zna dobry warsztat regenerujący TURBO?

[mrarek]

np. Turbo-Tec Polska Jaworzno

[Sokoo_sky]

Cześć,

 

Wiem, że minęło już sporo czasu od tego posta, ale chciałem zapytać czy to było turbo ? Mam dokładnie taką samą sytuację z moją ph II (1.5 dCi 106 KM)

Przebieg ma syty, bo > 270 tyś km i wszystko niby jest OK. Problem z "Sprawdź wtrysk" - zawsze na 6-tym biegu przy przekroczeniu 2,500 - 2,600 obr./min. Traci moc - nie wiem czy przechodzi w tryb bezpieczny (jest coś takiego?) czy po prostu odpina z pracy jeden wtrysk. No i także bierze olej. Zalany był ELFem 5W30. Wsiorbał łącznie przez 2500 km aż 2 l (dolewam).

Mój mechanik powiedział, że jak na TURBO to za dużo, że gdzieś jest nieszczelność i trzeba rozebrać silnik. Ponad to powiedział, że 1.5 dCi mają wadę fabryczną i może nie opłacić się robić - może trzeba szukać nowego silnika z mniejszym przebiegiem ? Proszę Was o opinię, ponieważ nie wiem co robić. Silnik lata na 5w30, paliwo zawsze z "wyższej póki" etc. Wiem, że ten silnik jest poprawiony względem poprzednich, ale ...

Będę zobowiązany za konstruktywne opinie.

 

Pzdr.

[mrarek]

A jaką to wadę mają?

[Sokoo_sky]

Usłyszałem, że mają problemy z tulejami cylindrów - cokolwiek mogłoby to znaczyć. Że nie trzymają wymiaru, że nawet po wymianie pierścieni może być do d*** etc.

Nie dopisałem kilku rzeczy : Megane ph II z 2006r, przebieg raczej prawdziwy (~ 277), pod autem sucho. Poci się przy Turbo, pali na dotyk, czasem zachmurzy przy dynamicznej, szybkiej zmianie na wyższy bieg. Przy depnięciu czasem czarna chmura. Siwo jest przy zimnym. Przy większych prędkościach ciężko stwierdzić.

Olej znika choć przez 95% czasu jazdy jeżdżę na prawdę delikatnie.

Edytowane 8 Listopada 2015 przez aston76

[Pawel]

Zdejmij rurę przy intercoolerze od strony turbo i sprawdź, czy czasem tam nie siedzi olej.

Nie masz czasem tłustych plam w zbiorniczku płynu chłodniczego?

Rura wydechowa jest sucha, czy tłusta?

[Sokoo_sky]

Jestem po wstępnym rozpoznaniu. Turbo przeładowuje na ponad 3.2.

Do tego mokro przy intercoolerze - rozbiorę i będę wiedział co jest nie halo. Turbo po przejściu w stan "SPRAWDŹ WTRYSK" pompuje 1.2 czyli nie pompuje... czasem to przechodzi , czasem nie.

Dam znać co wyszło. Oby tylko TURBO :)

W zbiorniczku nie ma oleju. Rura nie jest tłusta, ale czuć palony olej. Nie jest chyba tak źle.