Megane I phI Nakrętka w silniku!?

[Ratty]

Witam,

 

Regulowałem zawory w silniku i byłem zmuszony do wymiany nakrętki dokręcającej śrubę regulacyjną szczelinę.

Przy wkręcaniu nowej nakrętki nastąpiła chwila nieuwagi z mojej strony i nakrętka powędrowała do otworu pomiędzy 4 a 3 zaworem dolotowym. Usłyszałem tylko metaliczne obijanie się metalowej części. Niestety nakrętka przepadła w otchłani śilnika :blink:

Jestem załamany.

Jak myślicie?

 

Gdzie mogła polecieć ów nakrętka?

Próbowałem ją jakoś wydostać, pchając drut w ten otwór ale wepchałem go chyba z pół metra i dalej mogłem wpychać.

Czy możliwe jest że wpadła tym otworem do miski olejowej?

Jakie są szanse że zaczerpnięta zostanie nakrętka gdzieś w jakieś zakamarki pracującego silnika?

A jeżeli została faktycznie w misce to może wystarczyłoby tylko spuścić olej? korek spustowy chyba jest namagnesowany prawda?

Może będzie się go trzymał?

Silnik odpala i działa, ale to pewnie niebezpieczne jeździć z nakrętką w silniku.

 

Co proponujecie?

Edytowane 9 Października 2013 przez Ratty

[sanfran]

Nie znam konstrukcji silnika 8 zaworowego, ale obstawiam, ze wał rozrządu jest w głowicy.

Już widzę, że wał jest w głowicy. Więc jeśli nakrętka spadła to siedzi pewno w misie olejowej, nic po drodze nie ma. Powinna się przyczepić do magnesu, który jest w korku oleju.

 

Z nakrętką w misie olejowej spokojnie można jeździć, nic się stać nie powinno.

 

Dawno, dawno temu, gdy byłem uczniem Technikum Samochodowego w Mysłowicach przypatrywaliśmy się jak majster wykręcał gaźnik z malucha. Jednak tak coś zakręcił, że do kanału dolotowego wleciała mu nakrętka lub podkładka (M6, klucz 10).

Po wypowiedzeniu magicznego zaklęcia z dźwięcznym R pośrodku wpadł majster na genialny pomysł. Założył gaźnik i odpalił silnik.

Na wolnych obrotach silnik połomotał i stanął. Odpalił jeszcze raz z nogą na gazie. Silnik ryknął i coś trzasnęło metalicznie z wydechu i sprawa była załatwiona.

 

Twoja sprawa jest zupełnie inna, bo nakrętka w żaden sposób nie zaszkodzi mechanizmowi tłokowa-korbowemu. Również nie dostanie się do pompy olejowej, gdyż smok powinien być okryty filtrem (siatką), więc się nie martw. Ale wymiana oleju nie zaszkodzi.

Edytowane 8 Października 2013 przez sanfran

[Ratty]

Myślisz że

Dawno, dawno temu, gdy byłem uczniem Technikum Samochodowego w Mysłowicach przypatrywaliśmy się jak majster wykręcał gaźnik z malucha. Jednak tak coś zakręcił, że do kanału dolotowego wleciała mu nakrętka lub podkładka (M6, klucz 10).

Po wypowiedzeniu magicznego zaklęcia z dźwięcznym R pośrodku wpadł majster na genialny pomysł. Założył gaźnik i odpalił silnik.

Na wolnych obrotach silnik połomotał i stanął. Odpalił jeszcze raz z nogą na gazie. Silnik ryknął i coś trzasnęło metalicznie z wydechu i sprawa była załatwiona.

No tak ... tyle że do malucha części są tanie ... a tutaj już nie bardzo?

Myślisz że spuszczenie oleju załatwiło by sprawę?

Trochę mnie uspokoiłeś :/

Edytowane 8 Października 2013 przez damiar

[sanfran]

Olej, zwłaszcza zimny wylewa sie powoli i może nie wypłukać nakrętki.

Poczekajmy na opinie innych forumowiczów, ale generanie ja bym się tym nie przejmował.

 

Nakrętka może się przesunąć i przyczepić do magnesu dopiero pod wpływem sił związanych z jazdą.

[gojgien]

Samo spuszczenie oleju niewiele pomoże. Jest on za gęsty, by jego wypływ z otworu spustowego pociągnął za sobą nakrętkę. Ta jest za ciężka i zapewne leży na płasko w misce, a co za tym idzie ma większą powierzchnię przylegania i nawet w kąpieli olejowej duże tracie o dno.

Co do magnesu w korku służy on do wychwytywania drobinek metalu jakie mogą być w oleju z pracujących elementów ciernych. Magnes też tej nakrętki nie przyciągnie do siebie, no chyba że przypadkiem na niego trafiła albo w czasie jazdy chlupoczący olej ją przemieści w jego pobliże.

Ja bym z tym jeździł i się nie przejmował. Jak przy następnej wymianie oleju będzie na magnesie to dobrze, jak nie, to też nie tragedia.

[Ratty]

Witam,

 

Jestem po wymianie oleju, niestety wraz z olejem nie wypłynął :)

Probowaliśmy wraz z kolegą magnesem jeździć po misce oraz w środku po obrzeżach i nic.

Chyba jestem zmuszony jeździć z tą nakrętką w silniku. Mieć tylko nadzieje że nic złego się przez to nie przytrafi.

[aston76]

Ja jeździłem z połową pierścienia z tłoka w misce olejowej. I nic się nie stało z silnikiem.

[zawisza1980]

aston76 jakim cudem połowa pierścienia wpadła do miski :)

[aston76]

A to sprawka wujka, który w maluchu wyjmował cylindry i zabrakło mu podczas wkładania tłoka w tuleję cylindra 3 ręki. Pękł pierścień, wpadł do środka i tak sobie silnik jeździł 40 tyś km zanim wymieniłem pierścienie (za dużo oleju zaczął palić 1l na 300km. Jak palił 1/1000km to uznałem za normę :) ).

Edytowane 9 Października 2013 przez aston76

[zawisza1980]

To dobry mechanik jak jeździłeś bez połowy pierścienia :blink:

[aston76]

Ogólnie kompresja była identyczna na cylindrach coś koło 10 jak dobrze pamiętam. I o dziwo gładź cylindryczna nie była w cale porysowana. A ułamany był pierścień zgarniająco uszczelniający.