Megane I phII Problem z ABS-em

[Frust]

Witam wszystkich,

Mama od niedawna Renault Megane 1.9 dTi z 2000r w kombi.

Od zakupu paliły się kontrolki ABS i serwis jednocześnie(ABS nie działał), a sprzedający sugerował wykasowanie błędu komp. bo niby samodzielnie wymieniał czujnik w tylnym lewym kole.

Na serwisie podpięli komp. i pokazało niby na czujnik prawego przedniego koła-wymienili, wykasowali błąd. Przy odbiorze samochodu z serwisu stwierdziłem usterkę i świecenie kontrolek nadal. Kilka prób z kostkami czy łączą poprawnie i kasowania błędów. Usterka nie znikła. Sugestia padła na pompę ABS( do wymiany).

Po wyjechaniu z serwisu i zgaszeniu auta po jakimś czasie i ponownym rozruchu ABS zaczął działać- kontrolki zgasły i tak do końca dnia(mimo gaszenia i uruchomiania auta kilkukrotnie). Następnego dnie usterka wróciła na stałe od pierwszego rozruchu.

Po 2 tygodniach jazdy( z usterką) wybrałem się w trasę ( prędkości do 180km/h, średnio 120km/h) kontrolki zgasły i ABS zaczął działać i tak do końca dnia, a następnego już znowu świeciły.

Kupiłem Pompę ABS-u i pojechałem na sprawdzenie do mechanika. Po podpięciu kości pod nowo kupioną komp. pokazał tym razem na błąd wiązki czujnika lewego koła (tego którego niby wymieniał sprzedający mi auto). To samo pokazał na mojej pompie. Kość czujnika sprawdzona i zapobiegawczo przeczyszczona. Błąd nie znikną. Po wyjechaniu z warsztatu i przejechaniu kilku kilometrów, samochód mi się zadławił i zgasł(moja wina), po odpaleniu kontroli znowu zgasły ale akurat parkowałem i zgasiłem go. Po ponownym odpaleniu znowu świecą.

Gdzie mam szukać przyczyny? Na wiązce od tego czujnika (pęknięta)? Czy gdzieś indziej? Jakie macie sugestie?

Regulamin pkt. 5.5 – usuwanie wpisu moderatora

Kolego, swój post należało poprawić, ale kasowanie udzielonych upomnień leży w gestii administracji. Zgodnie z regulaminem przydzielam paseczek. damiar

Edytowane 31 Października 2013 przez damiar

[smeg]

Zobacz na stan wszystkich zębatek od ABS-u,przy kołach.Rdza może doprowadzić do ich pęknięcia i przesunięcia,oczyścić.

[Dyma]

Z przednich kół sygnal nie jest zczytywany z pierścieni (zębatek), możliwe że tylny pierścien masz pęknięty lub sprzewdawca zły czujnik zamontował

[djmonkey]

Kolego Dyma przód jak najbardziej ma pierścienie/koronki, trzeba je sprawdzić.

Przy okazji w połowie auta jest kostka łącząca tylne czujniki z przodem instalacji warto zawczasu przesmarować wazeliną tech. aby nie gniło.

masę pompy ABS jak i zasilanie też wypadało by sprawdzić

[Frust]

Udało się bez kolejnego wydatku w serwisie . ABS działa już 3 dzień. Byłem na kanale w czwartek popołudniu. Pomierzyłem oporność wiązek i cewek czujników w stanie spoczynku i w trakcie obrotu koła.

Podaje wartości dla zainteresowanych (pomiar na kości głównej- tej wyjętej z pompy ABS-u - wyciągnąć zabezpieczenie kości najlepiej podważając śrubokrętem w stronę prawą pojazdu czyli w kierunku błotnika , 8 górnych styków od prawej, czarny i biały przewód po 2 dla każdego czujnika). Oporność wiązki wraz z cewką czujnika wynosi ~1,06 oma dla przednich i ~1,09 oma dla tylnich.

Przy powolnym kręceniu kołem oporność powinna zmieniać się w granicach od ~0,8 oma do ~1,3 oma dla każdego czujnika. Test ten pozwoli wykluczyć uszkodzenie pierścienia ABS-u zwłaszcza przy tylnym zawieszeniu gdzie pierścienie są schowane w bębnach.

Ze względu na bardzo cieniutkie styki kości sugeruje zastosować pomocniczo dwie igły.

Wskazania oporności powyżej wskazanych w okolicach 20 do 300 omów wskazują na słabe przejście na wiązce, oporność równa nieskończoność- uszkodzona cewka czujnika lub przerwa w obwodzie wiązki. Po oporności można zlokalizować dokładne miejsce usterki.

W moim przypadku przyczyną były styki na kości łączącej tylne czujniki z przednimi ( ta kość pośrodku pojazdu z lewej strony od układu wydechowego) zaśniedziałe, brawo za dobre podejrzenia dla kolegi djmonkey .

Spryskałem preparatem do styków elektrycznych poczekałem aż zajdzie reakcja z dobre 20 min. dopiero spiąłem kości.

Słusznym spostrzeżeniem jest fakt, że wystarczy przekroczyć prędkość około 20km /h by zgasły kontrolki serwisu i ABS-u i wykasował się błąd nie potrzeba podpinać pod komp.

Edytowane 2 Listopada 2013 przez Frust