Megane II phI wtryskiwacze 1.5 dCi - regenerować??

[OE Reniak]

Od razu widać, że sprzedajesz ten środek lub masz zlecenie na jego reklamę. Takich cudownych środków jest na rynku mnóstwo ale nie ma żadnych obiektywnych badań na ich temat. Większość producentów samochodów zabrania dodawania takich uszlachetniaczy więc każdy robi to na własne ryzyko.

 

Nie tyle sprzedaje co stosuje (dosyć często), jak pisałem Preparat jest stosowany w ASO z pozytywnym skutkiem

Reklamuje - bo preparat jest wart kilku słów, oczywiście są inne na rynk (nie miałem z nimi do czynienia, więc nie wypowiadam się).

Ostatnie Twoje zdanie jest nieprawdą - Renault np. nie zabrania stosowania tego typu preparatów w ręcz przeciwnie w swojej ofercie również ma podobne środki - są jedynie zdecydowanie za drogie (jeśli cena nie uległa zmianie to ok 160 zł/250ml).

Badania na ich temat są prowadzone przez wszystkich producentów tych środków. Firma Forte publikuje dodatkowo biuletyny techniczne dotyczące sposobów postępowania w razie konkretnych problemów z elementami silnika.

 

Dodano: 02 wrz 2012 - 09:51

I się kolega myli bo są silniki diesla jako 2T stosowane np w kolejnictwie w lokomotywach.

...to już "MRAREK", mi uświadomił. Faktycznie są takie silniki...

Edytowane 2 Września 2012 przez OE Reniak

[lamer]

Badania na ich temat są prowadzone przez wszystkich producentów tych środków.

I to uważasz za obiektywne badania? A możesz zamieścić link do tych badań prowadzonych przez forte? Zakres, metodyka, wyniki, itp?

[OE Reniak]

I to uważasz za obiektywne badania? A możesz zamieścić link do tych badań prowadzonych przez forte? Zakres, metodyka, wyniki, itp?

...oczywiście że wszystko zależy co kto uważa - to normalne.

Mógłbym zeskanować całą dokumentacje techniczną Forte dotyczącą zanieczyszczeń w silnikach która zawiera szczegółowe opisy reakcji zachodzących zarówno w układzie olejowym jak i paliwowym silników spalinowych wraz z wynikami pomiarów wykonanych przed i po zastosowaniu konkretnych czynności (w tym pomiary korekcji wydatków wtryskiwaczy), a dla bardziej opornych zamieszczone są zdjęcia części silników z i bez zastosowanego preparatu. Biuletyny techniczne są dostępne jedynie po uzyskaniu dostępu do serwisu Forte.

Tylko nie wydaje mi się aby ktoś męczył sobie wzrok przy czytaniu a potem napisał - np.że literki były za małe (chociaż to złośliwe)

Wracając do wtryskiwaczy - jeśli ktoś zna zasadę działania wtryskiwacza układu CR, będzie mógł sobie wyobrazić jak duży wpływ na wydatek paliwa ma zanieczyszczenie które jednak powstaje podczas eksploatacji nawet przy stosowaniu najlepszego paliwa.

Post dotyczy pytania czy warto regenerować? - jeśli wtryskiwacz nie jest uszkodzony lub zanieczyszczony w wyniku uszkodzenia innych elementów układu (np. podczas uszkodzenia pompy), myślę że warto się zastanowić nad zastosowaniem tego lub podobnego środka (nie mam na myśli preparatów ze stacji lub hipermarketów), ponieważ z mojego doświadczenia wiem że można poprostu zaoszczędzić trochę pieniędzy.

 

Polecam kontakt z p.Romanem Gradkowskim i konsultacje (numery na stronie www.forte-nwe.pl - myślę że rozwieje wszystkie możliwości.

 

Sam polecam bo jak już pisałem - widziałem, i myślę że to dobra alternatywa dla mechanicznego czyszczenia w serwisach specjalistycznych.

 

...aha dobrym przykładem działania takiego środka jest obserwowanie parametrów wydatku wtryskiwaczy podczas czyszczenia (co jest zalecane podczas czyszczenia przez Forte). Najczęściej wtryskiwacze przekraczające normę przewidzianą przez Renault 1 / -1 mm³/cp i wskazują na konieczność wykonania dodatkowych testów szczelności układu wracają do opisywanej normy (spotkałem się co prawda w silniku G9T, z wartością jednego wtryskiwacza ok. 2.2 mm³/cp który po ok godzinie pracy na czystym środku wrócił do 0.6 mm³/cp) - fakt że gdybym tego nie widział to bym nie uwierzył.

Edytowane 2 Września 2012 przez OE Reniak