Megane I phII Alternator , akumulator pomiar 14,67 V

[audikom]

Ale baje piszą co .

Np.Ładowanie małmy prądem jest wręcz zabójcze dla aku ,Osobiście podłączam jeszcze woltomierz i nastawiam prąd na 5 A ,Ważne jest aby nie przekroczyć temperatury 40st.C itp.

Właśnie rozładowałem swój , nie wyłączyłem grzałki na trzy świece żarowe i poszedłem do marketu , wracam a tu klops.

Poprosiłem przygodnych chłopaków odpaliłem na pych a że była już noc dopiero na drugi dzień wymontowałem rozładowany 60 A a wsadziłem zapasowy 40 A .

Rozładowany podstawiłem pod automatyczny prostownik ( jeszcze radzieckiej produkcji) który potrafi dać ponad 20 A .

Najpierw poszedł na maxa po za skale , po parunastu minutach zaczął pomału stopniowo spadać spadać .

Po 24 godzinach sprawdziłem , pokazywał 16,05 V a prostownik chodzi ciut ponad minimum .Po dwóch godzinach zmierzyłem , spadło na 15,99 i prostownik poszedł ciut niżej . Elektrolit sobie pyrka , aku. nie zagrzane. Zostawiłem na drugą dobę.

Jutro po 48 godz. zakończę ładowanie . To tak dla niedowiarków .

 

Dodano: 15 lut 2014 - 10:56

Właśnie odłączyłem aku. od prostownika po około dwóch dobach .

Na mierniku pokazał 14.o5 V i zaczęło pomału spadać , prostownik dawał jeszcze mały prąd .

Aku. to Giga Wat G60R okazał się nie rozbieralny z dwoma otworami na bokach . Cały czas pyrkał lecz nie było czuć żadnego zapachu parowania z aku. , był też normalnie chłodny . Ciekawe jaki stan voltażu pokaże jak się unormuje .

[gimak]

Cały czas pyrkał lecz nie było czuć żadnego zapachu parowania z aku.

Bo efektem pyrkania jest wodór i tlen, a one są bezwonne i bardzo się lubią to czasem wybuchają.