Megane I phII Alternator , akumulator pomiar 14,67 V

[audikom]

Chłopie zamotałeś się , sam znalazłeś w sieci o ładowaniu małym prądem do 16.5 .

Pisałem ci że długie ładowanie minimalnym prądem jest ważne a ty wyłączasz prostownik .

Pisałem ci też że twój prostownik jest słabo wyskalowany i nie pokazuje małych prądów tylko zero .

Czego się boisz jak jest złom to jest złom a jak go dobę podładujesz to może się poprawić.

[Marek38]

Zacznę od tego że jak pisał kolega audikom prostownik mam kiepsko wyskalowany. Ładowałem aku 24 godziny włożyłem do auta i lata więc chyba do jesieni jeszcze polata . Fakt rewelacja to on nie jest ale śmiga . Prawdopodobnie załatwiłem go krótkimi trasami i tak przez rok !!! Aku Varta C6 żadna rewelacja muszę coś kupić na zimę . Tylko co ? Dziękuje wszystkim za pomoc i sugestie . Pozdrawiam .

[audikom]

Jak tam poziom elektrolitu , czy sprawdzałeś .

Dobrze że trochę poprawiło , dobrze piszesz: krótkie trasy ciągle włącz. światła i zapewne nawiew i aku nie wyrabia .

Teraz musisz go doładowywać np. wolny weekend czy tak na codzień , coś takiego , nie bać się podłączać na całą dobę , automat prostow. nie powinien go przeładować .

[fredi]

Ciekawe dyskusje drodzy panowie. Jeden twierdzi iść w ponad 16V, inny niżej. Wydaje się, że wysłużone sprzęty można testować wyższym prądem bo i tak wiele nie zepsujemy a możemy poprawić. Co do podładowywania nowych to raczej zostańmy przy magiczej granicy 14,4V(tu jest super wirowanie od 14,40 do 14,49) :) Poważnie to zastanawiam się czy takie podładowanie nie podnieść jednak z 14,4 plus coś tam (tak ustawiłem na automacie) do 14,50V Są różne szkoły. W kupnych, gotowych prostownikach mamy często funkcję zima/AGM czyli do 14,7.

[aston76]

Panowie i Panie. Sprawa z akumulatorami jest następująca:

Nie zaszkodzi mu jak dostanie napięcie większe niż te magiczne 14,4V-14.6V. Jest jeden warunek natężenie prądu. Akumulatory się niszczą jak są gwałtownie ładowane dużym prądem. Z akumulatorami miałem swego czasu dość dużo styczności wózkach elektrycznych. I tam akumulator o napięciu znamionowym 24V był ładowany napięciem 30V. To samo mamy w ładowarkach telefonów komórkowych. Zobaczcie sobie na parametry baterii i ładowarki i doznacie szoku. Bateria ma napięcie 3,7V a ładowarka daje napięcie 5V. I jakoś baterie się nie psują po takim traktowaniu co 2 dni w smartfonach. To samo się tyczy akumulatorów w samochodach. Mały prąd ładowania i możemy ładować akumulator aż do bólu (w pracy ładowaliśmy akumulator 110Ah prądem 2A przez 48godzin i po tym czasie nawet się nie zagrzał elektrolit, akumulator się naładował). I najważniejsze małym prądem nie zagotujemy elektrolitu.

[fredi]

I najważniejsze małym prądem

Ma to sens. Jedna z polskich firm produkujących automatyczne prostowniki(zapomnialem nazwy) mówi, że 14,6 to podstawa.Inni, że do 14,5V.

Na prostowniku własnej roboty(taki posiadam) jest blokada. Mogę ustawić ile chce. Nawet jak akumulator jest naładowany to co jakiś czas maszyna dobija. Może faktycznie troche podnieść. Dajmy na to jakieś 14,7V i mały prąd. Mały to coś w okolicach 1,5A.

Z drugiej strony zauważyłem, że zbyt długie ładowanie baterii w komórce szkodzi. Jest stan to nie ma co przesadzać.

[Kreciq]

Panowie, ale wiecie, że napięcie ładowania jest powiązane z prądem ładowania? Wynika to z prawa Ohma. I nie da się odseparować jednej wartości od drugiej.

[Masselo]

Witam. Czytam tu wiele mitów dot akumulatorów oraz ładownia.

Po 1. Do Autora tematu wg twojego opisu w aucie masz wszystko w porządku i nie ma sensu niczego wymieniać.

Uszkodzony regulator będzie podawał napięcie raz 12 raz 17V jeśli masz 14.6 cały czas wszystko jest w porządku.

po2. Ładowanie małmy prądem jest wręcz zabójcze dla aku .

Jak byście mieli rozładować aku i go ładować 10h i tak cały czas aku długo nie pożyje (na pewno nie pożyje 4 lat).

Zasada działania jest prosta Gdy odpalisz auto akumulator ma zostać jak najszybciej naładowany, a ładowany jest prądem około 15A więc nie tak mało.

po 3 Zróbcie test włącz prostownik i zmierz napięcie na kabelkach będzie ono z rzędu 16 V podłączysz aku spadnie do 13,5 po czym ostatecznie będzie oscylować przy tych 14.4.

To nie jest tak że prostownik ile chce tyle daje prądu tylko na odwrót akumulator pobiera tyle ile potrzebuje.

Jeśli aku "ciągnie" 16V jego dni są policzone.

Pozdrawiam.

Edytowane 13 Lutego 2014 przez aston76

[aston76]

Kolego Masselo ładowanie prądem rzędu 1/10 pojemności znamionowej jest zalecana przez producentów akumulatorów. Czyli jeżeli masz akumulator 50Ah to ładujesz go 5A. I po 12 godzinach powinien być naładowany. Mniejszym prądem możesz ładować tylko, że czas ładowania się wydłuża odpowiednio.

Edytowane 13 Lutego 2014 przez aston76

[gimak]

Czyli jeżeli masz akumulator 50Ah to ładujesz go 5A. I po 12 godzinach powinien być naładowany.

Albo przeładowany, skąd wiesz ile Ah mu brakuje jak rozpoczynasz ładowanie? Stwarzajcie tylko odpowiednie warunki, akumulator sam powie kiedy ma dość - to się nazywa - partnerskie traktowanie akumulatora, a on po partnersku odwdzięcza się wierną długoletnią służbą. Oczywiście jak w każdej regule zdarzają się wyjątki

[aston76]

Albo przeładowany, skąd wiesz ile Ah mu brakuje jak rozpoczynasz ładowanie?

Proste trzeba obserwować go. Osobiście podłączam jeszcze woltomierz i nastawiam prąd na 5 A. I akumulator w czasie ładowania sam sobie zmienia natężenie prądu jakie ciągnie z prostownika. I jak spadnie do 1A i napięcie dojdzie do 14,8-15V uważam że akumulator jest naładowany. Ważne aby nie zagotować elektrolitu. I jak do tej pory żaden akumulator nie odmówił mi posłuszeństwa wcześniej niż po 4-5 latach (wyjątek bosch 35Ah w Tico, padł z dnia na dzień po 2,5 roku. Dostał zwarcie między celami).

[Masselo]

Tak dokładnie ale zobacz ile razy w ciagu roku daładowujesz akuumulator? raz ? dwa razy? jesli twoje auta ładowało by go pradem 1/10 po miescie długo bys nie pojeżdził.

 

Kolega Aston własnie wazne jest aby zagotować elektrolit( nie mam na mysli gotowanie przez 2 h) . swiadczy to o pełnym naładowaniu akumulatora(celi), warto również posiadac aerometr i mozna sprawdzac gestośc elektrolitu.

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 14 Lutego 2014 przez aston76

[gimak]

warto również posiadac aerometr i mozna sprawdzac gestośc elektrolitu.

Warto, ale jak dekiel na aku jest przygrzany (przyspawany), to tylko pozostanie dobre samopoczucie z jego posiadania.

[aston76]

Ważne jest aby nie przekroczyć temperatury 40st.C elektrolitu podczas ładowania akumulatora. A że przy okazji sobie gazuje z cel to jest już inna bajka. A akumulator ładuje zawsze przed zimą.

[gimak]

Ważne jest aby nie przekroczyć temperatury 40st.C elektrolitu podczas ładowania akumulatora.

W ciagu 40 lat, ani raz nie zdarzyło mi się, aby podczas ładowania akumulatora, jego temperatura wyczywalnie podniosła się w stosunku do temperatury otoczenia.