Megane II phI Naprawa zawieszenia.

[rudzikyO]

Witam serdecznie,

 

Na samym początku chce nadmienić ze jestem laikiem i może niektórych rozbawić ten temat.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Megane 2, 2005r. 1.5 dci, 220kkm, kombi.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Problem wygląda w ten sposób, przednie zawieszenie jest w rozsypce, stuka przy najmniejszej dziurze, przy szybszym ruszaniu z miejsca przy skręconej kierownicy (np wyjazd z podporządkowanej )w okolicach kol słychać "strzały" i auto trochę szarpie. Z tego co mi brat podpowiadał prawdopodobnie są to przeguby. Stwierdziłem ze przyszedł czas naprawy. Czy moglibyście mi napisać co jest dobrze od razu wymienić aby zawieszenie było w dobrym stanie. Pewnie nie jednemu z Was przyjdzie do głowy ze jestem nie odpowiedzialny, w kwestii wytłumaczenia się jestem studentem a dopiero zacząłem prace i nie było mnie stać na wymianę na bieżąco. Większość rzeczy w samochodzie staram się robić samodzielnie w oparciu o poradniki na tym forum (za które jestem mega wdzięczny, dzięki nim zaoszczędziłem kupę kasy)i pomyślałem czy niektóre z rzeczy które są do zrobienia w zawieszeniu mógł bym zrobić sam? Kwestia dostępności sprzętu i możliwości bo "smykalke" do technicznych rzeczy mam i lubię dłubać tyle ze potrzebuje do tego instrukcje.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Od razu żeby nie zaśmiecać innych działów chciał bym zapytać co to możne być - gdy puszczam gaz, czasami szarpie samochodem nie jest to wina zbyt niskich obrotów (słyszałem opinie ze możne to być "dwumas") czym on jest nie mam pojęcia ale słyszałem ze naprawa tej części jest droga i wymienia się ja raz na dłuższy okres czasu.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Z góry dziękuje za odpowiedzi,

pozdrawiam Dawid.

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.9 - Enter Aston76

Edytowane 21 Lutego 2014 przez aston76

[rademeness]

Witam,

trudno zdiagnozować stan zawieszenia tylko z opisu, ale podzielę się doświadczeniem z mojej Megane II z 2003 r.

Stukanie, przy każdej nawet najmniejszej dziurze to zazwyczaj łączniki stabilizatora przedniego - na szczęście to jeden z najtańszych elementów. Polecam firmę Meyle z serii HD - są bardzo trwałe.

"Strzelanie" przy ruszaniu na skręconych kołach to na 90% przegub. Wątpliwe, że padł więcej niż jeden - na ogół to ten, który ma zniszczoną osłonę gumową i wyciekł smar, a w zamian dostały się woda i brud.

Warto przy tej okazji sprawdzić stan wahaczy - ich słabe punkty to tylne tuleje i sworznie. Oryginalne wahacze to w rzeczywistości TRW, więc można się pokusić o wymianę tulei i sworzni na tę firmę. Bardzo dobre, o ile nie lepsze robi tez Lemforder. Moim zdaniem wymiana tulei na markowe daje o wiele lepsze efekty od wymiany całego wahacza z jakiejś taniej firmy.

Jeśli skrzypi przy skręcaniu kręceniu kierownicą (najbardziej w okolicy położenia kierownicy na wprost)to pewnie łożyska na kolumnach. Są rozbieralne, więc jeśli nie jest jeszcze za późno to można je spróbować uratować czyszczeniem i smarem grafitowym - mnie się udało i już drugi rok dają radę. Przy tej okazji sprawdzisz też stan poduszek gumowych nad łożyskiem.

 

Co do szarpania podczas ruszania to rzeczywiście może być coś z kołem zamachowym, ale z reguły towarzysza temu stuki słyszalne nawet w kabinie. Zwłaszcza na jałowym biegu. Może też zwyczajnie "kończy" się sprzęgło.

 

Pozdrawiam

Edytowane 23 Lutego 2014 przez rademeness

[kolomaniek]

Co do łączników stabilizatorów to ja akurat jestem zwolennikiem TRW, ostatnio jak zakładałem do meganki kosztowały 98 zł. Po dwóch dniach zakładałem do fiata brawy z 2011 roku które kosztowały 55 zł okazało się że są niemal identyczne. Co do wahaczy to zamienników nie warto zakładać. Zdarza się że nowe po prostu się wyginają. Konkretne tulejki(Lemforder) i sworznie to lepsze rozwiązanie. U mnie dodatkową przyczyną stuków był magiel. Przez małą dziurkę w osłonie naszła woda, i na drążku w listwie pojawiła się rdza. To z kolei doprowadziło do wyrobienia tulejki prowadzącej drążek. Owej usterki nie pokazywały szarpacze a stuk był dość głośny. Do wymiany cały magiel.