Megane II phI Megane 2 , Modus

[burn]

witam. czy megane2 1.4 16V I MODUS ktory który mnie interesuje z tym samym silnikiem posiada nieszczęsne KZFR? konkretnie K4J770

Edytowane 26 Lutego 2014 przez aston76

[sekal]

nie.

[Hawaii]

A dlaczego to niby nieszczęsne? Ludzie to nie kosztuje połowy auta.

[Gość BlackRaven]

Korzyść z KZFR w tym silniku jest tak mała że jeśli można lepiej kupić bez niego.

Miałem w megi I silnik 1.8 16V a w drugiej 1.6 16V i były bezawaryjne i świetnie się spisywały.

A trzeba pamiętać że KZFR trzeba co drugi rozrząd wymienić a za darmo tego nie dają

[Hawaii]

To mam podobne wyobrażenie tyle że o silnikach wysokoprężnych; korzyść z nieco niższego spalania w stosunku do ceny zakupu nowego i jego horrendalnie wysokich kosztów ewentualnych napraw jest tak mała, ze lepiej kupić benzynę i zagazować. Miałem 7 aut różnych marek zagazowanych i świetnie się spisywały. A trzeba pamiętać, że choćby koło dwumasowe, pompa albo turbo statystycznie ulega awarii dość często a za darmo tego nie dają.

[Gość BlackRaven]

Diesle to inna bajka ale się zgadzam

Wracając do tematu to jeśli silnik ma np. 110 KM a silnik z KZFR ma 117 KM to wszystko przemawia za tym by szukać Autak bez zmiennych faz choć prawda jest taka że w nowszych jest trudniej takie znaleźć a w nowych chyba już niemożliwe. Oczywiście mówię o silnikach 1.4 16V i większych

[burn]

A trzeba pamiętać że KZFR trzeba co drugi rozrząd wymienić a za darmo tego nie dają

Pod warunkiem że to KZFR wytrzyma 2 rozrządy bo pełno jest opisów na forum że po 40tys. potrafiło powiedzieć papa..

[Gość BlackRaven]

Jak się oszczędza na oleju i nie leje Elf-a 5W40 tylko szuka się tanich olejów,liczy się też klasa wg. API A3 i nic innego.

Przerobione na Clio Sport