Megane II phI 1.5 dci na biegach od 2 do 5 injection fault

[Pucek_TM]

Witam! Ostatnio pojawił mi się problem w mojej megance. Robiłem 2 wtryski (na oryginalnych zaworkach) bo myślałem, że one są przyczyną mojego problemu. Czasami przy odpalaniu auto ma problemy, ale jak już odpali to super silniczek chodzi, moc raczej ok, zero kopcenia na jaki kolwiek kolor, ale w trakcie jazdy już po wrzuceniu na 2 bieg przy dodaniu gazu wywala na (inection fault), jak się przytrzyma równo na obrotach to zaraz zgaśnie. Tak jest na każdym biegu, o dziwno na jedynce można kręcić pod czerwone. Wtryski mechanicznie jak nowe, sprawdzane w serwisie regeneracji, robiłem próbe przelewową i przez kilka minut nakapały może 10 ml ( w sumie zanim zaczeło kapać z doczepionych wężyków mineła z minuta). Wymieniłem zaworki w dwóch bo myślałem, że leą (dawały więcej niż 2 pozostałe) i zero poprawy. Znajomy który ma clipa mówi, że ciśnienie pokazuje super, jedynie wywala błąd czujnika wałka rozrządu co jest raczej związane ze zbliżającą się wymianą rozrządu. Pompa na pewno dobra, zero opiłków, wymontowałem bak żeby go umyć i potem auto odpaliło bez odpowietrzania na 2 litrach paliwa. Moje pytanie więc brzmi:

1.Czy wgranie wtrysków pomoże? W aucie pare razy odpinałem kostki od wtrysków bez zdęcia klemy. Znajomy od clipa (jeden z lepszych szpeców w mieście) mówi, że w 1.5 dci nie trzeba i nie ma sensu wgrywać.

2. Odkryłem, że mam zaślepiony egr ( zaślepiona ta rura od egru do kolektora), czy złe zaślepienie może mieć wpływ na ten błąd?

3. Czy uszkodzone końcówki wtrysków mogą robić takie obawy?

4. Czy zatkanie jakiegoś kanaliku we wtrysku mogłoby tak robić?

5. Wymieniałem gruszkę na turbinie i nie zaznaczyłem położenia te śruby od otwierania klapki i skręciłęm ją tak samo jak u znajomego.

6. Czy przestawiony rozrząd może powodować wiecznie ten błąd?

Czytałem o podobnych przypadkach ale przy większych prędkościach i wysietlał się sporadycznie. A nie praktycznie na każdym biegu.

W sumie najbardzie obstawiłbym ten rozrząd bo poprzedni właściciel zaliczył rów i auto zgasło na wrzuconym biegu no i do tego ten błąd czujnika położenia wałka.

Z góry dziękuje za pomoc.

Pozdrawiam.

[Gość BlackRaven]

Nie kombinuj tylko napraw usterkę związaną z czujnikiem wałka rozrządu jeśli po skasowaniu wraca

[Pucek_TM]

No właśnie zamierzam teraz to zrobić i takie pytanie mam. Czy przestawiony rozrząd który prawdopodobnie powodue ten błąd (czunnjnik jest nie uszkodzony), może walić ten błąd co chwile, powiedzmy, że przez złe ustawienie wtrsysku pompy? Dodam, że mimo iż silnik pracuje pięknie, to jego praca jest troche twardsza niż u znaomego, którego motor ma ponad 200. tys i jest po remontach.

Edytowane 28 Lutego 2014 przez Pucek_TM

[Gość BlackRaven]

Komp nie rozróżnia czy jest uszkodzony czujnik czy wiązka czy zzieleniała wtyczka w sterowniku.

Druga sprawa to rodzaj błędu,bo powinno pisać np. przerwany obwód lub zwarcie albo problem z synchronizacją (wtedy to przestawiony rozrząd)

[Pucek_TM]

Problem z synchronizacją. Dlatego mechanior mówi, że czujnik dobry.

[Gość BlackRaven]

Jeśli wykryty błąd nie wykazuje przerwy w obwodzie tylko błąd synchro to pierwsze co bym zrobił to sprawdził rozrząd na blokadach.

[Pucek_TM]

A masz może kolego schamat rozrządu do 1.5 dci k9k z 2003 roku?

[Gość BlackRaven]

Rozrząd ustawia się na blokady a jak ktoś wie lepiej to go nie słuchaj.

https://www.google.pl/search?q=rozrz%C4%85d+k9k&client=firefox-a&hs=Fmm&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=X7sQU96bL7Oe7AaC6oGoDA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1366&bih=598

[Pucek_TM]

Czyli 3 blokady? Wał, wałek i pompa? Jutro pojeżdze po mechanikach i popytam kto mi to zrobi na blokady ;p