Megane II phI dCi - opiłki metalu w układzie

[GregMegi]

Witam,

Panowie, jak sprawdzić, czy są opiłki metalu w układzie wtryskowym?? Jakiej wielkosci mogą one być??

 

Gre

[snap]

napisz po polsku pytanie

jak masz jakieś opiłki to szykuj się nawymiane wtryskiwaczy i pompy wtryskowej

znajomy mial podobnie, koszt 12 000 w aso

 

Kolego snap. Nie przesadzajcie. Do tego służy zgłaszanie postów moderatorom. Lewy

[GregMegi]

W jaki sposób mozna sprawdzic, czy w układzie paliwowym znajdują się opiłki metalu.

Chodzi o diagnozę, czy pompa padla...

 

Pozdrawiam

[lepper_pl]

odkręć przewody idące do wtryskiwaczy. jak pompa padła to podczas kręcenia rozrusznikiem nie będzie leciał ON

[kolek]

lepper_pl, niekoniecznie.... u mnie padła a auto dalej jeździło tylko błąd sie świecił

[lepper_pl]

ja mam zwykłego klekotka i u mnie sie zatarła i to rozumiem jako padła. U Ciebie może poszedł czujnik czy jakaś uszczelka ale to nie znaczy że to koniec pompy,bo jest ciągle opłacalna jej regeneracja. W przypadku zatarcia to 99% nowa pompa.

Ale to nie ważne bo nie oto chodzi. GregMegi, a skąd chcesz mieć te opiłki. co najwyżej z samej pompy ale samo to świadczy o jej końcu. jak pompa padnie to nawet na samostarcie nie odpalisz bo nie będzie dostawać mgiełki oleju napędowego. co najwyżej samostart spowoduje krótkie zabuczenie silnika i który i tak zgaśnie.

Kto chce może mnie jeszcze poprawić ale już mam w tym temacie 2 miesięczną przygodę i auto dalej nie zapala. :cry:

[GregMegi]

GregMegi, a skąd chcesz mieć te opiłki. co najwyżej z samej pompy ale samo to świadczy o jej końcu. jak pompa padnie to nawet na samostarcie nie odpalisz bo nie będzie dostawać mgiełki oleju napędowego. co najwyżej samostart spowoduje krótkie zabuczenie silnika i który i tak zgaśnie.

 

Mam cisnienie w układzie okolo 160barów, na dwoch cylindrach przelewa, ale na jednym to leje .

Chcialem sprawdzic, czy znajde gdzies opilki, zanim przyjdzie kolejka(koniec litego) na mechanikow z Goleszowa.

Ot taka moja ciekawosc

 

Pozdrawiam

[lepper_pl]

na dwoch cylindrach przelewa

ale czy to nie przypadkiem wina wtryskiwaczy a nie pompy. opiłków raczej nie znajdziesz.

[Lewy]

No jeżeli z wtryskiwaczy sie leje, to raczej jest ich awaria. Może to coś w paliwie je uszkodziło, a moze wspomniane opiłki z zacierającej sie pompy. Na początek spróbowałbym jakiegoś dodatku do paliwa czyszczącego wtryskiwacze.

[GregMegi]

Na początek spróbowałbym jakiegoś dodatku do paliwa czyszczącego wtryskiwacze.

Juz bylo lane STP, Liqui Moly itd. Silnik byl podlaczony do zewnetrzengo ukladu paliwowego, wlana została jakaś substancja, silnik sobie tak pracowal do 40minut. Pomoglo, juz nie wywala komunikatu (wypadanie zapolonu na dwóch cylindrach), ale dalej problem z cisnieniem w szynie i INJECTION FAULT.

 

Pozdrawiam

G

[kulas0069]

Pytaliscie jak sprawdzic czy sa opiłki????

Wyciągcie filtr paliwa (1min pracy) i przelejcie paliwo do słoika!! albo sa :shock: albo ich nie ma

Przerabiam ten temat w clio dci-macie pytania piszcie pozdrawiam!!

DCI zakała RENÓWKI!!!!!!!!

D-drogie

C-częste

I-inwestycje

[lepper_pl]

kulas0069, ale poprzednikowi chodziło o opiłki z pompy a filtr jest przed pompą. a to co w filtrze to resztki zbiornika.

[kolek]

lepper_pl, jest coś takiego jak układ powrotny....

[lepper_pl]

wiem że jest. ale nie wydają mi się ciągle realne te opiłki.

[student4ec1]

sprawdz filter, jeżeli pompa się wyrabia to opiłki będą w filtrze, a nawet baku paliwa.

Jeśli w filtrze nie masz opiłków (mazi) to pompa powinna być ok.

 

Powiedziałbym, to nawet nie są opiłki tylko pyłek, który na dnie filtra otworzy...maź.

 

Standardowo przy rozruchu powinna pompować 230 bar na wtryski (400 bar nominałem), przy 160 - nie powinien odpalić.

 

Powodów może być klika:

- uszkodzona pompa

- uszkodzone wtryski (wystarczy, ze jeden padnie)

- uszkodzona szyna lub regulator

- zacinający się zawór wysokiego ciśnienia

 

a jeśli auto było bite przodem i poduszki były wystrzelone - flash softu.

Wszystkie tematy trenowałem niecały rok i DCI zżarło kupę nerwów.