Scenic I phII Problem z EGR-em

[pauliosss]

Chłopaki mam problem z egr-em wywala mi błąd. 1.9 DCI 102KM

Egr- czysty wymyty, ładnie pracuje, nawet podmieniałem elektryczną część na dobrą sprawną, żeby wykluczyć że to ona jest uszkodzona. Bład się pojawia na zimnym silniku i jak jade np. pod górkę na rozgrzanym nie ma tego problemu, wtedy jak dodaję gazu więcej i trzymam pojawia się kontrolka świec i się świeci przez może 30s może więcej trochę, samochód mocy nie traci jedzie tak samo, po podpięciu pod ddt wyskakuje bład egr, dodaję screen z tego błedu są tam jakieś parametry, może ktoś coś rozczyta. Dodatkowo w parametrach online, w resecie nauki egr nie ma żadnych parametrów i nie da się zresetować egr, a w paramterach egr tam gdzie jest napięcie egr Volt nie ma tak jakby napięcia, wydaje mi sie że powinno być. Jeszcze dodam do tego wszystkiego że mój samochód miał podobno kiedyś robiony chiptuning, czy mógł ktoś to zrobić nieudolnie i teraz sie tak dzieje???? Kable od egr sprawdziłem niby wyglądają na całe wkurza mnie to, bo wolałbym żeby egr działał sprawnie, myślałem że może zaślepiony jest u dołu w rurce, ale tak czy siak nawet jakby był to i tak by przecież działał... Nie mam już siły co może być uszkodzone...

Dorzucam dwa screeny 1. Bład i jego jakieś parametry przy jakich obr. itp.

2. Ekran Online że nie ma napięcia na egr.

Pomóżcie!!!

[Gość BlackRaven]

Z tego co widzę to błąd 1814 a więc: P1814 Obwod sterowania Egr

[pauliosss]

No tak to wiem że obwód sterowania egr, tylko że czemu nie działa w ogóle egr a błąd wywala. Ostatnio tydzień temu przez parę dni z tego co podpinałem nie było błędów czy może coś załączyło, czy może przypadek, a można odpiąć wtyczkę na pracującym silniku i sprawdzić napięcie czy podaje do egr-a miernikiem?

[Gość BlackRaven]

Napięcia na włączonym zapłonie,albo "przedzwonić" kable

[pauliosss]

przedzwonić tzn, przepatrzeć tak Kable ida od egr-a grubą wiązką do tego komputera na prawym błotniku tak? Kolory powinny być takie same tak? tam można zmierzyć czy wychodzi napięcie jak tutaj nie będzie...

[Gość BlackRaven]

"Przedzwonić" czyli podpinając się do dwóch końców przewodów zmierzyć oporność.Na kolor kabli bym nie liczył lepiej mieć rozpiskę pinów w kompie - sterowniku.

[pauliosss]

aaaaa teraz rozumiem..

 

Dodano: 03 kwi 2014 - 14:27

Problem rozwiązany, sprawdziłem napięcie na zapłonie, pojawiło się ponad 8V myślę nie jest źle, więc szukam dalej. W kolektorze gdzie jest EGR z tyłu było sklepisko nagaru twarde, że rozłupywałem to młotkiem i śrubokrętem, na pierwszy rzut oka nie bylo tego widać, ale po zaświeceniu lampą i wbiciu noża już tak, dlatego to blokowało talerzyk egr-a ktory nie mógł się otworzyć i wywalało błeda, wyczyściłem również takie boczne kanaliki tam z lewej i prawej, oczywiście przed czyszczeniem nie było ich widać, bo tak były zesklepione. I co z tego że egr był na błysk, jak nie dalo go otworzyć, rurka karbowana od razu wyschła z oleju. Piszę żeby ktoś inny się kiedyś nie męczył jak ja, pierwsza proba pojechałem i ledwie do domu wróciłem, nie miał siły jechać pod mała górkę na pół sprzęgle, myśle aby się dowlec na podwórko, rozkręciłem, zblokowały kawaleczki resztek sadzy talerzyki, wyczyściłem jeszcze raz, złożyłem odpał i jest miodzio, parametry przepływomierza pokrywają się idealnie, najlepsze było to że po założeniu egr-a i przygazówce w życiu tyle sadzy nie widzialem z tyłu, jak w ameryce co te ciężarówki przerabiają na wyścigi i wali im z komina, przejechałem się i już prawie nie dymi, buta ma na pewno lepszego teraz, jeszcze myślę kiedyś odkręcić cały kolektor ssący i go wyczyścić porządnie, jak tutaj było tak zabite, to i dalej na pewno nie mniej jest tego syfu. Grunt że problem rozwiązany.

 

P.S Wiem że nie tutaj, ale mam jeszcze pytanie w DDT temp. płynu osiągnęła 98C, na desce 4 kropka a wentylator się nie właczył, więc załączyłem klimę żeby go schłodzić trochę i nie wiem czy mam zły czujnik, czy załącza go jeszcze później.

 

Dzięki wszystkim za odpowiedzi

 

EDIT:

Za wcześnie się pochwaliłem podczas jazdy na zimnym tylko na zimnym lub takim do 50C rozgrzanym, (potem na temp. Roboczej 90C nie ma nic nie wyświetla), ale tak to pod górkę kontrolka mrugnie i błąd egr w ddt znowu, ale chociaż siły odzyskał a działa egr równo z przeplywką bo wcześniej pokazywalo jakby był zaslepiony.

wcześniej 3000obr, to jakbym wszystko z niego wyciskał, teraz od 2500 do 4000obr ciągnie jak szalony.

Edytowane 4 Kwietnia 2014 przez pauliosss

[Gość BlackRaven]

Jak go trzymało mogło się w EGR coś przygrzać.

[pauliosss]

Też na tym myślałem, założyłem drugi elektro dałem dzisiaj mu parę razy 4500obr zobaczymy czy pomoże, dzisiaj już nie zapalala się kontrolka. A i z egr, jazda ze stała prędkościa pokazuje większe o litr spalanie. Ale i tak nie będę zaslepiac, najwyżej nowy kupię.

[Gość BlackRaven]

Daj sterownikowi trochę czasu na zaadaptowanie nowych warunków

[pauliosss]

Winny okazał się przepływomierz, wymieniłem i inny samochód ciągnie jak szalony teraz, spalanie spadło, ciszej pracuje. Błąd wyskakiwal egr - a ale w parametrach błędu nie zgadzały się pokrycia mieszanki spalin, na zimnym za dużo dawkę spalin dostawał i był lekki muł, teraz żywy od razu po odpaleniu i żadnego błędu. Widać nie zawsze błąd egr-a może oznaczać jego awarię.