Megane II phII Znosi samochód w lewo

[cookie]

Witam

 

Zakupiłem ponad miesiąc temu megankę i po pewnym czasie zauważyłem że na równej prostej nawierzchni, po puszczeniu kierownicy auto powoli zaczyna jechać w samoczynnie w lewo.

Pierwszym krokiem jaki uczyniłem była wycieczka do wulkanizacji, gdyż autko kupiłem na alu z letnimi oponami, a przywiozłem z autem stalówki z zimowymi. Z moich przypuszczeń wynikało, że poprzedni właściciel koła zmieniał sobie sam w garażu i nie opisywał kół (zakład wulkanizacyjny do którego jeździmy z ojcem od lat podpisuje opony, aby zawsze zakładać w to samo miejsce - no bo wiadomo ścierają się inaczej). Z tego też powodu moje podejrzenie padło, że może po prostu są koła pomieszane.

 

Na wulkanizacji kółka mi sprawdzili, wyważyli w jednym uszczelnili lekko puszczający zawór(z czujnikiem - stąd uszczelnienie, zamiast wymiany bo to duży wydatek).

Sprawdzili opony miernikiem i wyszło że z przodu są 7mm i z tylu 8mm, czyli by wskazywało ze na 99% oba przody są z przodu, i oba tyły z tyłu. Ale zaczęliśmy zabawę..

Przejechałem się, nadal ściągało na lewo tak samo jeśli nawet nie gorzej.

Wróciłem do wulkanizacji, przełożyli przód lewy z prawym. Powiedzieli, że jak teraz będzie nadal znosić w lewo to to nie opony.

Aczkolwiek, zaczęło znosić w prawo... Po tygodniu potestowania czy się nie ułożą wróciłem i myślałem że w związku z tym znaleźliśmy przyczynę, a oni powiedzieli że nie wiedzą o co chodzi i znowu zamienili koła, tym razem przód tak jak był aktualnie dali na tył, a tył na przód z zamianą stron... i znowu znosi na lewo.

 

Czy ktoś może coś z tego rozumie, bo ja już przestaje. Na logikę tylko wydaje mi się że to musi być coś z kołami bo jeśli to by było:

- coś z ukladem kier.

- zbieżnością

- zawieszeniem

 

to chyba "mieszkanka" kół nie zmieniała by strony ściągania samochodu? Czy źle rozumuję?

Nie wiem może któraś felga jest krzywa, tylko "oponiarze" nie potrafili tego sprawdzić?

Przy większych prędkościach słychać takie - co prawda bardzo ciche, ale jednak - dudnienie jak bębęn pralki (coś takiego jak by łożysko się kończyło albo właśnie krzywa felga). Tylko czy to może mieć wpływ na znoszenie?

Nadmienię także, że kierownica po którejś zbieżności jest trochę źle ustawiona (pewnie ktoś niechlujnie wyregulował) gdyż auto w trakcie jazdy prosto ma lekko dosłownie 1-5 stopni przekręconą kierownicę w lewo (a przynajmniej tak mi się wydaje)

 

Generalnie nie wiem co mam z tym dalej zrobić, myślę ze już nie ma sensu próbować kolejnych ostawień kol, bo tak jak pisałem wcześniej 8mm 7mm bieżnika wskazuje ze kola parami tak jak sa byly na przód/tył.

A nie chcę też jechać do serwisu w ciemno, bo aktualnie mój zaufany mechanik już nie jest zaufany, a bez jakiegoś konkretnego przypuszczenia to boję się że mnie skasują na 10 możliwych sposobów a przyczynę znajdą na samym końcu...

 

W załączeniu plik ukazujący jakie były kombinacje na wulkanizacji w oznaczonym kierunkiem ściągania auta.

Z góry dzięki

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.9 - Enter Aston76

 

Sorry - poprawiłem, pl znaki ciężko mi się piszę bo mam w domu klawiaturę z "za długą spacją", a jestem przyzwyczajony do tej z pracy.

Edytowane 11 Kwietnia 2014 przez cookie

[gtszudi]

jak słyszysz dudnienie , to pewnie któraś z opon ma uszkodzony kord , wulkanizator na wyważarce powinien to zobaczyć.

<><><><><><><><><><>><><><><>

sprawdź zawieszenie i kieruj się na geometrię.

 

Regulamin pkt.5.9 - Enter Aston76

 

Proponuję Koledze przypomnieć sobie regulamin forum i do niego się stosować. Aston76

Edytowane 14 Kwietnia 2014 przez aston76

[Malix7]

cookie coś wykombinowałeś co to było? czy nadal to u ciebie występuje?

[babus]

Moją megi też ciągnęło w lewo, po zamianie kół w prawo. Pomogło zerowanie kąta skrętu, teraz jeździ prosto.

W tym temacie jak to zrobić: http://megane.com.pl/topic/1517-tipstricks-zerowanie-kata-skretu-ukladu-wspomagania/

[Malix7]

W mojej megi to nie działa, chyba wina softu, nawet wspomaganie się nie włącza.

[cookie]

Dziękuję Wam bardzo za odpowiedzi!

 

Przepraszam, przyznam się szczerzę, że nie zaglądałem tutaj od jakiegoś czasu, bo długo nikt nie odpowiadał i już nie miałem wiary że ktoś to zrobi. Poza tym ostatnio miałem tyle na głowie że ściąganie samochodu zeszło na dalszy plan, bo miałem czas tylko lać paliwo i jeździć, a nie się zastanawiać :D

 

Miesiąc temu oddałem go do serwisu (nie Renault, ale porządny serwis ze stacją diagnostyczną) i zdiagnozowali zużyty lewy drążek kierowniczy. Po wymianie i ustawieniu zbieżności jest dużo lepiej, auto generalnie jeździ prosto nie ciągnie go już przy jeździe na prostej na pas obok. Jedyne to zostało to własnie tendencja wspomagania kierownicy do uciekania na lewo - łatwiej idzie w lewo niż w prawo (tak jakby po lewej stronie kierownicy był zawieszony mały odważnik który przy najmniejszym wyboju sprawia że kierownica "spada" w lewo). Na wybojach własnie jest to najbardziej widoczne, zwykle kierownica w samochodach jak się jedzie po wybojach bez trzymanki ucieka w tą stronę gdzie ma "najłatwiej", tutaj ucieka zwykle w lewo - bo tam ma własnie "łatwiej" takie jest przynajmniej wrażenie z jazdy.

 

Bardzo mi do tego pasuje ta kalibracja kąta, którą podesłał babus, muszę spróbować. Tym bardziej biorąc pod uwagę, że przy wyższych prędkościach problem występuje w mniejszym stopniu - a jak wiadomo celem tego elektronicznego wspomagania jest zacieśnianie się układu wraz z prędkością dla bezpieczeństwa. No i jak kierownica się zacieśnia to przestaje schodzić tak łatwo w lewo. Wielkie dzięki muszę wypróbować!!

[pawelcure]

Witaj.

Proszę o info czy się uporałeś z problemem uciekającej kierownicy w lewo?. Mam ten sam problem.

[Larsik]

U mnie powodem była pęknięta sprężyna, wyszło to podczas badania technicznego, przy okazji zrobiłem zbieżność i jest gites majonez

Edytowane 28 Lutego 2015 przez aston76