Megane I phI Dymi przy wysokich prędkościach

[XxxCinuxxX]

Witam otoż mam mały problem z moją megi a mianowicie zauważyłem że od pewnego czasu przy predkości 140km/h (prawie 4000 obr./min) zaczęła dymić na szaro-niebiesko a na CB mówią że czuć frytkami więc zacząłem podejrzewać pierścienie tłokowe ale wkręcając silnik na biegu jałowym nawet do 4500obr./min ani grama dymku. Więc moje pytanie brzmi czy to aby napewno pierścienie? Druga sprawa to że przy ruszaniu silnik tak jakby pływał, przy 1500obr./min tak jakby zamula (na PB i LPG) a powyżej 1500obr./min elegancko przyspiesza. Dodam że czasem strzeli na gazie (w momencie zamulenia). A więc temu próbowałem zaradzić i wymieniłem:

-świece

-kable

-sprawdziłem silniczek krokowy LPG (OK)

-filtr LPG

-filtr powietrza

I na chwile pomogło lecz po 4 dniach znow zaczęła pływać ale już nie tak jak wcześniej. Obawiam się że to jednak może mieć coś wspólnego z pierścieniami tłokowymi (spadek ciśnienia w cylindrach). I chciałbym wiedzieć czy idę dobrym tropem. Jeżeli rzeczywiście się szykuje remont to co oprócz pierścieni, uszczelki pod głowicą, planowania, rozrządu, wymiany uszczelniaczy zaworowych będę jeszcze potrzebował?

Edytowane 10 Kwietnia 2014 przez XxxCinuxxX

[11348]

Najprościej ,to sprawdzić ciśnienie sprężania w cylindrach i będzie coś wiadomo .

[aston76]

A oleju nie ubywa w zastraszającym tempie? Bo po objawach wnioskuję, że spala olej silnik w dużych ilościach.

[XxxCinuxxX]

Ciśnienia sprężania jeszcze nie sprawdzałem ale podjadę na jakiś warsztat sprawdzić bo na 1 uzycie nie będę kupował manometru. A co do oleju to jakoś makabrycznie go nie ubywa (na 2500km dolałem troszkę mniej niż 100ml)

[Kreciq]

Jeżeli rzeczywiście się szykuje remont to co oprócz pierścieni, uszczelki pod głowicą, planowania, rozrządu, wymiany uszczelniaczy zaworowych będę jeszcze potrzebował?

Uszczelki (lub uszczelniacza) miski olejowej. Jeżeli masz zamiar robić to sam, musisz posiadać klucze (nasadki) typu Spline. Potrzebne są one do odkręcenia korbowodów.

[XxxCinuxxX]

Bylem sprawdzić kompresje i wyniki są następujące:

1 cylinder-150 psi

2 cylinder-155 psi

3 cylinder-150 psi

4 cylinder-155 psi

[Kreciq]

Kompresja na granicy zapłonu. Teraz zrób to samo, ale z olejem (próba olejowa).

Przykład pomiaru

[gtszudi]

ciekawe czy nie pali Ci gazu i benzyny.

[XxxCinuxxX]

Nie, dwoma paliwami się nie zasila. Dzisiaj sprawdziłem kompresję z próą olejową (po 5ml czyli tyle ile w wyzej podanym linku) i wyniki są następujące:

1 cylinder-175 psi

2 cylinder-175 psi

3 cylinder-175 psi

4 cylinder-175 psi

Natomiast jak wlewalem po 10ml to kompresja jeszcze bardziej wzrosła i wynosiła 190 psi.

Edytowane 14 Kwietnia 2014 przez XxxCinuxxX

[Kreciq]

No to co najmniej pierścienie do wymiany. Trzeba przy rozbiórce pomierzyć tuleje cylindrów i tłoki. Może się zdarzyć, że tłoki też trzeba będzie wymienić. Może być też konieczny szlif tulei. Ale bez rozebrania silnika, to tylko gdybanie.

[XxxCinuxxX]

Moze na czas zanim uzbieram wszystkie części i kasę (2 tygodnie) warto by bylo zmienić Elf-a 5W40 na jakiegoś gęstszego Elf-a?

[Kreciq]

Nie ma sensu wymieniać oleju przed remontem.

Nie kupuj pierścieni na wyrost. Może się okazać, że będą potrzebne nad wymiarowe i utopisz tylko kasę...

[XxxCinuxxX]

Czyli rozumiem że najpierw rozebrać motor a później dopiero zakupić pierścienie a także panewki które też może będą potrzebne nad wymiarowe. Tylko z panewkami jest mały problem bo szukałem w sieci i nie znalazłem żadnego sklepu w którym mógłbym takie panewki zakupić, może znasz jakiś dobry sklep internetowy w którym mógłbym je dostać? Nawet u mnie na miejscu w inter-cars'ie nie mają.

 

Dodano: 15 kwi 2014 - 22:00

Druga sprawa to zauważyłem ze strzela na LPG tylko wtedy jak jest rozgrzana do tych 90oC natomiast jak ostygnie tak do 40oC to nic takiego się nie dzieje, więc podejrzewam 2 rzeczy albo czujnik położenia wału korbowego albo któraś z cewek. I mam właśnie pytanko, jak sprawdzić cewki czy są sprawne?