Megane I phII zamulone auto,słaba moc motor 1.4

[MiszaElk]

Silnik do spokojnej jazdy, a w dzisiejszych czasach przy ruchu jaki występuje na naszych drogach, praktycznie bez możliwości wyprzedzenia, samochodu który leci 90km/h.

 

Nie wiem co Wy tam macie pod maskami ale mi te 75 kucyków styka aby wyprzedzać przy 90 km/h. Zdrowasiek nie odmawiam, po prostu redukuję na 4 i szpula

[bronius]

Zdrowasiek nie odmawiam, po prostu redukuję na 4 i szpula

przy takiej mocy to chyba na trojkę, albo i dwójkę ;-)

[macwolf1]

Co wy gadacie, ja tez mam 1.4 i 75 KM i jeszcze na LPG i na autostradzie smigam 150-160, najszybciej lecialem 175 km/h. A co do wyprzedzania to wystarczy zredukowac na 4 i juz ladnie ciagnie. Najslabiej jest na jedynce, jest bardzo krotkie przelozenie. Autko krece zawsze tak do 3500-4000 obr i pieknie chodzi. Fakt nie jest to auto mocne, ale nie jest az tak mulowate.

[Endi85]

przy takiej mocy to chyba na trojkę, albo i dwójkę

 

nie no bez przesady 4 i ogien

[pavlik]

Tym silnikiem też da się jeździć tylko trzeba umieć. Ja mam jeszcze mniej kucyków bo 70 więc jeśli już jadę meganką, a żadko mi się to zdarza, to podczas wyprzedania wrzucam trójkę przy 70km/h.

[maximusproximus]

Ostatnio wreszcie zmierzyłem kompresje na cylindrach i ma na wszystkich równo po 6 bara, wydaje mi się że to mało?

[lepper_pl]

tak jest to za mało. czeka cię kapitalny remont silnika

[maximusproximus]

Ale coś mi sie to jeszcze nie podoba, bo jak by tak rzeczywiście było to inne objawy by jeszcze miał, a tu pali od kopa ,zero kopcenia z rury, pali w normie i jeszcze na pomiarze spalin by wyszło a tu wszystko wzorcowe.Szlak mnie trafi z tym motorem, niedługo sprawdze jeszcze cewke.

[lepper_pl]

a bierze olej? to wyjaśni wiele.

przyczyną słabego sprężania może być jeszcze:

-źle ustawione zawory i sie całkowicie sie nie zamykają

-zawieszające sie zawory

-uszczelniacze na zaworach już nie pierwszej jakości.

ale z tego wszystkiego to silnik na pewno był by słabszy niż powinien.

[maximusproximus]

Nie bierze oleju i tak jak pisałem z wydechu też nic nie kopci, a co do zaworów właśnie dlatego zakupiłem ten przyrząd do pomiarów żeby zlokalizować czy zawory są w porządku, ale nie wydaje mi się żeby naraz wszystkie były rozregulowane lub wszystkie miały jakąś usterkę bo pomiar jest jednakowy na wszystkich cylindrach.Czy może pisał tu ktoś na forum o technice mierzenia ciśnienia w cylindrach?

[lepper_pl]

co za technika. wykręcasz świece wsadzasz manometr do gniazda i kręcisz rozrusznikiem do skończenia pomiaru( u mnie manometr puszcza powietrze co dobrze słychać) i odczytujesz wynik.

przyrząd do pomiarów

wielki mi przyrząd -parę listków blachy o odpowiedniej grubości)

Sprawdź po pierwsze zawory a jak to nic nie da to potem ściągnij głowicę(jeżeli rozrząd był przestawiony może coś jest nie tak z zaworami) wymień uszczelkę pod głowicą.

jeżeli nie bierze oleju to może świadczyć o jeszcze w miarę dobrych pierścieniach.

jak myślisz o cewkach to może tylko opcjonalnie ale nie wydaje mi sie. chociaż może i warto. co do cewki to na szrocik i pożycz jakąś i zobacz czy będą zmiany(najtaniej i najskuteczniej)

[maximusproximus]

wielki mi przyrząd -parę listków blachy o odpowiedniej grubości)

 

 

 

Chodziło mi o manometr.A nie o listki do mierzenia luzu zaworowego

A jesli chodzi o technike to przynajmniej:

-motor ciepły

- gaz wciśniety do dechy

[FRACHU]

Ja też mam 1.4 B 55KW 8V i nie wydaje mi się że to jest mułowate auto, nie powiem w porównaniu z większymi pojemnościami i większą liczbą zaworów nie ma szans ale przy 90 nie redukuje tylko gaz w podłoge i do przodu. Nie nażekam da się jeżdzić.

Ale nie o to tu chodzi jeżeli faktycznie masz takie ciśnienie na cylindrach to troszke za mało może faktycznie zawory się nie domykają trzeba ich zpolerować i wymienić uszczelniacze jeżeli auto z zachodu i z przestawionym rozeządem to jakiś mechanior złożył rozrząd do kupy aby auto odpaliło dało się jechać i do sprzedania. Stawiałbym na zawory.

[lepper_pl]

a co do zaworów właśnie dlatego zakupiłem ten przyrząd do pomiarów

z tego zrozumiałem inaczej

motor ciepły

moim zdaniem to powadzi do zafałszowania wyników.

świece powinno sie wykręcać na letnim(zimnym)-(chociaż na ciepłym wychodzą lepiej ale szybciej można uszkodzić gwint) silniku i pomiar jest na zimnym.

sinik po który był nagrzany przed pomiarem jest dodatkowo uszczelniony olejem i to może wpływać na zwiększenie kompresji ale na pewno nie znacznie

[Lewy]

Mam dokładnie identyczny silnik (jak juz zauważył bronius :( ). Mój jest nawet starszy, bo z początku '99r i ma przejechane 156tys km, w tym 110tys. na LPG. Swego czasu rozpedziłem go do licznikowych 190km/h. NIe wiem ile było faktycznie. Załóżmy że 180. Teraz nadal śmiga przyzwoicie. Choć nie sprawdzam go ile pójdzie, to do 140km/h wystarczy naprawdę chwila (trasa AK i most Grota nie sa długie a aut tez nie mało).

Co do elastycznosci. No cóż. Wyprzedzająć redukuje do 4. Tyle wystarcza.

Swego czasu jeździłem nie mało Kangoo z takim silnikiem. Na pierwszych trzech biegach był zrywniejszy niz Meganka, ale miał inne przełozenia. W trzy osoby plus bagaż rozpędzał się max. do 160km/h.

 

PS. Jestem nieco zaskoczony, że w Megi z roku 2000 znalazł sie jeszcze E7J. Jaka to wersja Meganki? Ze zdjęcia wnioskuję, że raczej nie 1.4e bo ma klimę.