Megane I phI Temperatura silinika.

[Dawidor]

Witam:) Jestem posiadaczem meganki coupe coach 1.6e. I mam pewien problem ,albo i nie problem. Sprawa wygląda tak ,ze temperatura silnika podczas jazdy jest dobra (troszke ponad 3 kreske na kokpicie) lecz po przjechaniu i zaparkowaniu auta ,zostawiajac go na wolnych obrotach po jakiejs minucie włacza sie wentylator (pod 4 kreską ) czyli tak jak sie ma załaczac ,i gdy auto nadal chodzi po jakiś 3 minutach znowu włacza sie wentylator chlodnicy. Czy te silniki tak mają,że sie tak szybko grzeją? Temperatura na zewnątrz ponad 20 stopni C. Wymieniona chłodnica ,termostat oraz czujnik temperatury. (a chłodnice kupilem w pon i zalany jest wodą) czy to ma też coś do grzania, może wlać płyn?

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki - damiar

Edytowane 19 Czerwca 2014 przez damiar

[droopy]

Po pierwsze jeśli już zalewasz układ wodą, czego nie bardzo rozumiem bo tego się po prostu nie robi, to chociaż lej demineralizowaną. Nie zostawi Ci kamienia w układzie. Po drugie według mnie to właśnie woda jest winowajcą szybkiego grzania się silnika. Ma niższą temperaturę wrzenia to raz. Z tym wiąże się z kolei większe parowanie i mogą pojawiać się w układzie takie jakby korki z pary i silnik się przegrzewa. Z pewnością jednak niższa temperatura wrzenia to raz, a po drugie to na pewno dobrze odpowietrzyłeś układ po wymianach tych części?

Jak widać Twój samochodzi trochę kilometrów już ma na budzie, więc naprawdę odradzam wlewanie wody. Masz wyższe ciśnienie w układzie, przewody układu chłodzenia pewnie już leciwe, szkoda silnika :)

[Dawidor]

Wczesniej jeździłem cały czas na płynie ,w poniedziałek wlałem wode jak założyłem chlodnice ,tak ze zaleje go płynem w piątek :D zobaczymy co sie będzie działo :P (a zalałem go wodą bo nie kupilem nowej chlodnicy ,i chcialem sprawdzić szczelność) a odpowietrzony jest dobrze, a tak w wątku jeszcze ,ile powinno płynu wejśc ,orientujesz sie? :)

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki - damiar

Edytowane 19 Czerwca 2014 przez damiar

[droopy]

Z tego co pamiętam to układ ma 6.5l pojemności, zawsze pozostaje około 2l w układzie, więc koło 4 trzeba dolewać po takich wymianach. Kupisz jedną bańkę to powinna starczyć :)

Ta temperatura raczej na pewno będzie z winy wody w układzie skoro tyle powymieniałeś. Mam ten sam silniczek i nigdy tak szybko mi się nie grzał na jałowym, no chyba że w tych afrykańskich upałach, ale chyba nie aż tak szybko też.

Edytowane 18 Czerwca 2014 przez droopy

[Dawidor]

A odpowietrzniki jest jeden na wężu obok termostatu a drugi na chłodnicy ,są jeszcze jakieś? :D

[droopy]

Nie nie ma. Ten za termostatem jest na wężu od nagrzewnicy. Pamiętaj więc włączyć ogrzewanie na maksa jak odpowietrzasz na nim :) Jak skończysz odpowietrzanie i na biegu jałowym ogrzewanie będzie marnie działać i poprawiać się przy wyższych obrotach to układ źle odpowietrzony.

[Dawidor]

A da sie odpowietrzyć samą chłodnicą? Bo odkąd kupiłem to ten na wężu odpowiecznik jest zaklejony i podejrzewam ze jak go odkręce to szlak trafi całego węża ,czy kupić nowy kruciec króciec?

Edytowane 19 Czerwca 2014 przez damiar

[droopy]

Nie da się. Zbiorniczkiem wyrównawczym też nie odpowietrzysz zbyt dobrze układu. Ja miałem podobny problem ze dwa tygodnie temu. U mnie ten odpowietrznik się ukręcił kiedyś i był dorobiony ze śrubki. Ostatnio zmieniałem płyn i po zakręceniu tego odpowietrznika zapomniałem założyć na nim opaskę zaciskową, która zabezpieczała przed wyrwaniem, i to był błąd... B) Dwa dni później odpowietrznik mi wywaliło z całym mięsem :] Kupiłem na szrocie wężyk bez tego odpowietrznika i odpowietrzałem przez lekkie wysuwanie tej rury tam przy termostacie. Trzeba uważać żeby się nie poparzyć, najlepiej przez jakąś szmatę. Udało mi się odpowietrzyć w ten sposób, ale zajęło mi to kupę czasu.

Nie odpowietrzysz jednak układu samym odpowietrznikiem na chłodnicy lub zbiorniczkiem wyrównawczym. Zimą będziesz marzł w samochodzie :P Możesz próbować tak jak ja wyciągać rurę, ale naprawdę uważaj wtedy

[Dawidor]

Jak na razie dzięki za informacje :) w piątek bd robił, bo jutro troszkę nie pasi :D Odezwę się w piątek co i jak :)

 

Dodano: 22 cze 2014 - 22:40

Witam :) po wymianie wody na płyn i dobrym odpowietrzeniu, dalej się tak grzeje, lecz po mierzeniu ciśnienia na tłokach okazało się, że na jednym jest tylko 4 bary (na ostatnim od rozrządu) i teraz co będzie? uszczelka, zawór do wymiany, czy pierścienie? :)

Edytowane 24 Czerwca 2014 przez aston76

[aston76]

Zrób próbę olejową kompresji to będziesz wiedział co jest.

[Dawidor]

Czyli? olej na tłoki? :D

[aston76]

Tak. I jeżeli się podniesie to znaczy że pierścienie są do wymiany. Jeżeli ciśnienie nie ulegnie zmianie to zawory. I najlepiej kompresję przeprowadzić 2 razy na cylinder. Pierwszy raz bez oleju a po chwili wlać do cylindra olej.

[Dawidor]

Dzięki :) jutro bd sprawdzał :)

[falmich]

Witam! mam nadzieję że ktoś tu jeszcze zaglądnie i udzieli mi odpowiedzi.

Mianowicie chodzi o to że ostatnio zajrzałem sobie pod maskę i tu niespodzianka w zbiorniczku płynu chłodzącego susza (jeszcze nie nie wiem gdzie się stracił), dolałem płynu. Zaobserwowałem po tym takie zjawisko znaczy nie wiem czy istniało wcześniej, bo nie zwracałem uwagi na wskaźnik wcześniej. Odpalam samochód zimy i bardzo szybko (wydaje mi się że to bardzo szybko) bo po przejechaniu już ok 3 km wskaźnik temperatury jest w połowie czyli w normie i więcej nie rośnie i moje pytanie czy to możliwe że tak szybko osiąga tą temperaturę, rurki w dotyku i płyn są bardzo ciepłe po takim krótkim czasie.

Po co piszesz dwa identyczne posty w rożnych wątkach?

Takie coś podpada pod multipost. Jeden Twój post poleciał w kosmos.

P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

bo po przejechaniu już ok 3 km wskaźnik temperatury jest w połowie czyli w normie i więcej nie rośnie

I tak ma być, chociaż przy obecnych temperaturach już po ok 1 km powinien osiągnąć normę.