Adaptacja ustawienie silniczka krokowego

Barył · 2014-07-17T00:24:32+0000

Witam wszystkich!!! Mam taką zagwostkę i pytanie dotyczące adaptacji silniczka krokowego. Delikatnie falowały mi obroty, (bardzo delikatnie, wskazówka obrotomierza bujała się o swoją grubość, było słychać nierówną prace silnika) myślę zapewne silniczek krokowy i przepustnica do czyszczenia, standard. Wkurzało mnie to gdyż w poprzedniej megi 1.4 E7J obroty były idealnie równe. Rozebrałem cały dolot łącznie z kolektorem, wszystko wyczyściłem(było trochę syfu), złożyłem. Chcę odpalić, nie odpala bez gazu, brak wolnych obrotów, gaśnie. Zapewne ruszyłem bolec silniczka krokowego. Poprawiłem ręcznie, odpalił, obroty ok 3000 czy coś nie pamiętam juz. Źle za dużo go wcisnąłem, korekta ręczna. Teraz trochę mniej, myślę niech sobie pochodzi komputer powinien sam sobie ustawić właściwe obroty. Ale nic z tego. Znalazłem na forum że należy przyuczyć silniczek czyli reset kompa przez odpięcie aku,(tyle że podczas prac przy dolocie akumulator był odłączony przez cały dzień) odpalić auto i zostawić do włączenia się wiatraka bez dotykania gazu. Robiłem tak nic to nie dało. Ustawiłem silniczek ręcznie jaki ma mieć obroty na ciepłym i tak zostawiłem, myślę może silniczek walnięty. Kupiłem nowy silniczek krokowy, zamiennik by sprawdzić czy to wina silniczka by nie wywalać niepotrzebnie grubej kasy na oryginał. Wcześniej jeszcze raz rozebrałem dolot i wymieniłem wszystkie uszczelki na kolektorze ssącym i przepustnicy (oryginały Reanult), gdyż poprzednio zauważyłem iz są bardzo twarde i może ciągnąć lewe powietrze. Znalazłem też na forum kolejny sposób na przyuczenie silniczka. Czyli włączyć zapłon na 30s, wyłaczyć na 30s i tak ze 2 razy i odpalić nie dotykając gazu, aż do rozgrzania. Zrobiłem to na nowym silniczku i zero efektów. Obroty na 3000, po paru chwilach podskoczyły na 4000, zgasiłem tak nie może być. Kolejna próba adaptacji: obroty 2500, postał tak trochę ale nic się nie zmienia, zgasiłem Kolejna próba, obroty ok 2000, ale znowu nic się nie zmienia, dodałem gazu skoczyły i zostały na 3000. Bez sensu, coś jest nie tak. Wkurzyłem się , wziąłem suwmiarkę i ustawiłem bolec silniczka ręcznie tak jak w starym. Efekt, obroty wydaje się takie jak powinny być, wskazówka trochę ponad kreską 750. Pochodził tak trochę czasu, złapał temperatury, ale nic już więcej się nie zmieniło. Teoretycznie komputer powinien sobie sam ustawić właściwe obroty, a u mnie tak się nie dzieje, zarówno na starym jak i na nowym silniczku. Sam silniczek stary jak i nowy wykonuje ruch przy włączeniu zapłonu chowa sie trochę, a po wyłączeniu zapłonu wysuwa się, czyli komunikacja między kompem a silniczkiem jest ok. Czy robię coś nie tak, czy ten cały proces adaptacji silniczka który przytoczyłem wyżej i krązy na forum jest zaczerpnięty z jakiegoś źródła czy wyssany z palca??? A może to w elektryce coś jest nie tak?? Ma ktoś jakieś sugestie, pomysły??

[[Template forums/front/topics/topic is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]

Podobna zawartość
- Megane I phII Pytanie o kod błędu
  
  Przez fiskus, 20 Kwietnia
  - 1 odpowiedź
  - 533 wyświetleń
- Megane I phII Wymian fotela kierowcy w megane 1 phII na inny model
  
  Przez putik, 1 Kwietnia
  - 0 odpowiedzi
  - 682 wyświetleń
- Megane I phII Demontaż pompy bez blokady rozrządu.
  
  Przez shp29, 10 Stycznia
  - 0 odpowiedzi
  - 509 wyświetleń
- Megane I phII Alternatywna uszczelka zgarniająca Megane Coupe
  
  Przez achtung1982, 22 Lipca 2025
  - 0 odpowiedzi
  - 411 wyświetleń
- Megane I phII Zakup podłokietnika Megane 1 FL
  
  Przez TwMarek, 6 Lipca 2025
  - 0 odpowiedzi
  - 657 wyświetleń

Zaloguj się

Podobna zawartość

Megane I phII Pytanie o kod błędu

Megane I phII Wymian fotela kierowcy w megane 1 phII na inny model

Megane I phII Demontaż pompy bez blokady rozrządu.

Megane I phII Alternatywna uszczelka zgarniająca Megane Coupe

Megane I phII Zakup podłokietnika Megane 1 FL

Przeglądaj

Cała aktywność