Megane II phII Megane 1.9 dci 2004 brak błędów i brak mocy

[michal007]

Witajcie, jestem tu nie za długo, ale od dawna czytam i obserwuje wątki z tegoż fora.

 

Mam taki problem, że kupiłem drugą megankę(dla siebie z silnikiem 1.9 115ps)

Auto ogólnie fajne, i ładne ale ostatnio zaniepokoił mnie silnik. Otóż podczas jazdy przy 1.8 obr/min szarpał- wyjąłem egr, wymyłem, wyczyściłem rurki w miarę możliwości i złożyłem w całość. Po testach było już lepiej, ale wyczuwałem szarpanie. Postanowiłem wyczyścić przepływkę poczym jakby ustało, albo jest minimalne. Po zmianie filtra pow. jakby nie było już o czy gadać. I tu zaniepokoiła mnie druga i trzecia rzecz. Po pierwsze spalanie na poziomoe 8,5l po mieście przy normalnej(spokojnej jeździe) i kłęby dymu czrnego pow 2 tyś obrotów. Aha i dym siwy/biały/jasny rano przy odpaleniu przez może 3/5 minut, jak ciepły lux. Żadnego falowania obrotami. No i olej zaczął ubywać. I to sporo, bo około 1 litra na 1000/1200km. Tylko jazda miasto. Z dalszych czynności które wykonałem to wyczyściłem cały intercooler i kanały dolotowe( był wilgotny od oleju, ale nie było tam litra oleju:)) wymyłem wszystko i przed założeniem IC odpaliłem auto, z jednej rury syczało turbo, z drugirj zasysało( i znów czarna chmura przy pow. 3,5tyś obr) Dajej, po skręceniu w całość wyjąłem odmę i też razem z rurkami posłałem do miski tenzi z wodą( poczym umyłem jak nową), z odmy daje biały bezbarwny i bezwonny dymek, i olejem rzuca. Może jest ona nie drożna? tego nie wiem. Ale wali olejem do turbiny chyba. Dolałem dodatek liqui molly do paliwa specjalnie co common rail, i po jakimś czasie poprawiłem innym firmy Bardahl. Auto dalej kopci. Moc jest lepsza powyżej 2tyś. I auto ciągnie spokojnie do 170/180kmh. Z błędów przy podpięciu wyszły Egr i przepływka, ale dlatego, że były wypięte. Egr działa dobrze bo był sprawdzany procentowo i żadnych uwag. Komp pokazał ciśnienie na listwie troszkę niższe niż scenik kolegi ale wg. niego nie ma zagrożenia. Troszkę wg. mnie góra silnika jest za głośna i lekko słychać zawór jeden.

 

Moje pomysły we własnym zakresie się powoli kończą. Dolot raczej cały, sprawdzałem i skręcony raczej na sztywno i porządnie.

 

Zostają oby nie do wymiany:

wtryski

turbina

najlepiej głowica cała

i ewentualnie pierścienie

 

proszę o radę i ewentualnie wykluczenie rzeczy których niechciałbym wymieniać. już sam nie wiem czy jest jeszcze coś co mogę zrobić we własnym zakresie? Czy ma lub miał ktoś podobny problem. Proszę o rady/ sugestie.

Pozdrawiam, Michał

[avi3l]

Witam,

 

w peirszej kolejności czeka Cię chyba regeneracja turbosprężarki - stąd ubytki oleju i kopcenie przy wyższych obrotach.

Troszkę wg. mnie góra silnika jest za głośna i lekko słychać zawór jeden.

Tu możliwe, że powoli wtryskiwacze odmawiają posłuszeństwa. Co możesz sam zrobić we własnym zakresie - to wymienić odmę, chociaż nie jestem przekonany, żeby to przyniosło jakieś rezulaty bez sprawnego turbo.

[michal007]

dzieki za info!

 

jeszcze pomyslałem czy może potencjometr przy pedale gazu może podaje złe dane i przez to. Wogóle to jeszcze raz musze podjechać na kompa, bo dziś wieczorem jakby osłabł do 2tys. powyżej nieco lepiej. turbo syczy ja wcisne gaz. już nie wiem. obawiam sie, że znów nie wyjdzie błędów, i trzeba szukać tam, gdzie nie ma czujników...