Megane I phII Obrotomierz F9QK 732 nie działa

[floro]

Witam,

Problem polega na niedziałającym obrotomierzu. W aucie nic nie było przerabiane/wymieniane jeśli chodzi o zegary oraz instalacje.

 

Renault Mehane I phII

Silnik 1,9 dci - F9QK 732

Rok produkcji 2002

ECU Bosch na 3 wtyczki

 

Czynności jakie wykonałem w celu ustalenia przyczyny:

Test zegarów – klawisz na manetce od wycieraczek i zapłon. Zegary działają prawidłowo.

przegląd instalacji od zegarów do kostki pod bezpiecznikami w komorze silnika. Brak korozji , zaśniedziałych styków jakich kol wiek budzących wątpliwości połączeń mimo wszystko profilaktycznie potraktowane Contact spray. Wszystkie wtyczki z ECU zostały wypięte oraz potraktowane analogicznie Contact spray. Następnie chciałem podłączyć na „krótko” bezpośrednio z ECU do obrotomierza lecz dalsze prace zatrzymały się na tym etapie gdyż nie mogę nigdzie znaleźć informacji który pin z ECU jest odpowiedzialny za inf. O obrotach silnika która wędruje do obrotomierza. Na podstawie informacji zebranych na forach nie jest on sterowany z alternatora co oczywiści sprawdziłem oraz nie jest sterowany bezpośrednio z czujnika położenia wału korbowego. Idąc od strony zegarów jest to czerwona kostka pin 4 biały przewód który przechodzi przez białą kostkę pod skrzynką bezpieczników w komorze silnika i pytanie co dalej?

Dodatkowo chciałbym ustalić czy impuls sterujący obrotomierzem jest + czy – oraz czy połączenie obrotomierza jest bezpośrednie z ECU czy pośrednie (czy po drodze impuls nie jest gdzieś dodatkowo przetwarzany/wykorzystany). Ilu pinowy jest w/w ECU?

Czy spotkał się ktoś z takim problemem w tym konkretnym modelu. Podobnych jest wiele opisanych w sieci ale żaden nie w przypadku F9QK 732. Jakie podjąć dalsze czynności w celu ustalenia przyczyny niedziałającego obrotomierza? Czy posiada ktoś dialogys’a aby to zweryfikować?

 

Walczę z tym już od ponad tygodnia :/ Za jaką kol wiek pomoc w rozwiązaniu problemu będę wdzięczny.

[P_r_z_e_m_o]

Masz PhII a tam, o ile się nie mylę, sygnał prędkości podawany jest przez sterownik ABS.

Sygnał podawany jest szarym kabelkiem, lecącym w koło akumulatora. Niestety miejsce to nie jest specjalnie zabezpieczone przed wilgocią, w efekcie wszystko tam piknie pokrywa się śniedzią.

Na Downloadzie masz schematy elektryczne pociągnij odpowiedni, powinien być "starszy" od daty produkcji auta. np. auto jest z 2002, a schematy 2000, 2001, 2003, to ściągasz ten z 2001.

Tam znajdziesz wszystko, łącznie z przebiegiem wiązek, opisem wtyczek itp.

[floro]

Masz PhII a tam, o ile się nie mylę, sygnał prędkości podawany jest przez sterownik ABS.

Zgadza się. Informacja o prędkości auta jest z czujnika ABS. Prędkościomierz działa bez zastrzeżeń :)

Problem dotyczy jednak obrotomierza :]

[aniewa]

Sygnał obrotomierza to szara wtyczka pin D4 (H7)

dodaję też schemat zasilania całej tablicy wskaźników.

120_11.pdf

0342.pdf

Edytowane 13 Września 2014 przez aniewa

[floro]

Sygnał obrotomierza to szara wtyczka pin D4 (H7)

Każda ma inny kolor jak rozumiem?

[aniewa]

Napisałem, że szara. Chyba każda ma inny kolor a ze schematu nie widać która to powiedzmy od góry.

Powinieneś mieć wtyczkę szarą, czarną i brązową.

Edytowane 13 Września 2014 przez aniewa

[floro]

czy połączenie obrotomierza jest bezpośrednie z ECU czy pośrednie (czy po drodze impuls nie jest gdzieś dodatkowo przetwarzany/wykorzystany).

Pozostaje jeszcze tylko to pytanie.

Na podstawie schematu zasilania tablicy wskaźników można wywnioskować że tak ale nie jestem pewien.

[aniewa]

Jak jest na schemacie to i tak jest w naturze. Po drodze jest złącze R34 przy skrzynce z bezpiecznikami. Sygnał z komputera wtrysku jest przetwarzany przez licznik i zasila silniczek krokowy obrotomierza.

Możesz za pomocą miernika sprawdzić czy jest przejście między licznikiem a złączem w ECU silnika. Oczywiście po wcześniejszym wypięciu odpowiednich wtyczek.

[floro]

Ręce mi dzisiaj opadły :/ Podłączyłem na krótko zgodnie z wskazówkami i obrotomierz niestety ani drgnoł. (podłączenie bezpośrednio z H7 do czerwonej kostki pin 4) Sprawdziłem przejście na kablach od ECU szara kostka H7 do kostki R34 - przejścia brak, sprawdziłem przejście z kostki R34 do czerwonej kostki przy zegarach - przejścia brak. Dodam że zrobiłem to bardzo dokładnie sprawdzając miernikiem czy podłączony kabel styka się z konektorem w kostce. Czy jest coś jeszcze co mogę w tej sytuacji zrobić?

 

Dodano: 19 wrz 2014 - 12:27

Orientuje się ktoś jaki impuls wysyła ECU do obrotomierza? Mam na myśli czy jest sterowany masą/plusem i o jakiej wartości. Pozostaje mi jedynie sprawdzić czy po podaniu z innego źródła niż ECU impulsu obrotomierz zadziała. Czy ktoś może to sprawdzić u siebie w aucie?

 

Dodano: 28 wrz 2014 - 11:50

W ramach wykluczenia uszkodzonych zegarów podłączyłem inne sprawne. Obrotomierz nadal nie wykazuje chęci współpracy :/ Problem leży po stronie elektroniki w samochodzie. Czy może ktoś wskazać na podstawie schematu który pin i w jakiej kostce przy zegarach odpowiada za obrotomierz? Wydaje mi sie że wskazany przeze mnie nie jest prawidłowy.

Edytowane 19 Września 2014 przez aston76

[aniewa]

Znalazłem taki opis tablicy wskaźników, megane I phII

[floro]

Po kilku dniach walki co prawda z doskoku przez prace i inne obowiązki udało się osiągnąć zamierzony cel. Obrotomierz działa :) aniewa dziękuję za niezbędne informacje potrzebne do usunięcia usterki. Muszę przyznać że bez nich musiałbym poświęcić 300 zł na elektryka który zrobiłby to prawdopodobnie w 1 h. Usterka była dość prosta. Brak połączenia z ECU(120)szara - GR kostka współrzędne 4D pin H7 kabel biały - BA i białą lub kryształową - CY kostką R34 znajdującą się pod skrzynką bezpieczników w komorze silnika. Dodatkowo brak połączenie z białej lub kryształowej - CY kostki R34 z 15 pinową czerwoną kostką (247) przy zegarach pin 4 biały - BA kabel. Brak dokładności za pierwszym podejściem w kwestii podłączenia na krótko spowodował ze zabierałem się za to 2 razy :/ Rozwiązaniem było poprowadzenie nowego kabla bezpośrednio z ECU do zegarów. Przewód udało się przeprowadzić do kabiny w miejscu gdzie przechodzi wiązka od sterowania wycieraczkami (prawa strona podszybia).