Megane II phI Turbosprężarka

[Fisker]

Witam, czy ma ktoś pojęcie jak założyć i gdzie kupić głośny zawór upustowy turbo-sprężarki żeby było ją słychać przy zmianie biegów? Chodzi o silnik 2.0T 163km.

Edytowane 5 Października 2014 przez aston76

[Wydma]

Może któryś z tych podejdzie ... http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=blow-off+megane&search_scope=wszystkie+dzia%C5%82y&bmatch=s0-default-0905

[Krzychos]

Te zawory to mega wiocha i festyniarstwo niegodne naszych Renat.

Fisker odpuść sobie by zachować fason w zalewie tandetnej motoryzacyjnej mody.

Masz fajny motor, zainwestuj w wydech jak chcesz być indywidualistą. Taka modyfikacja u dobrego tłumikarza będzie kosztować z 8 stów ale efekt gwarantowany.

Te "prukanie" zaworem upustowym zalatuje wiochą - nie rób tego naszej marce :(

[Shymek]

DO megany musisz mieć zestaw: zawór, trójnik silikonowy do zaworu i zaślepka "trójkątna" w miejsce oryginalnego zaworu DV który jest przy turbinie.

 

Musisz zdjąć zawór DV (powodzenia bez wyjmowania turbo z silnika jest to prawie nierealne)

Potem zdjąć gumową rurę łączącą przepustnicę z orurowaniem IC (przy akumulatorze). W jej miejsce założyć trójnik.

w trójnik zamontować zawór upustowy plus połaczyć go wezykiem z wężykiem poidciśnienia.

 

Dostępne są "gotowe" zestawy. Polecam FORGE z UK (dostępne w sklepie www.re5pect.pl) lub polskie properfekt (tu niestety różnym użytkownikom dzieją się różne "kwiatki" typu zabieranie mocy itp.)

 

FORGE: http://www.re5pect.pl/zestaw-do-montazu-zaworu-upustowego-do-renault-megane-225.html

PROPERFEKT: http://allegro.pl/blow-off-bov-zawor-upustowy-renault-megane-rs2-i4652895736.html

[Fisker]

Siema, ogolnie dzięki za podpowiedzi. Apropo wypowiedzi "Krzychos" to może i masz troche racji, ale jednak głośny tłumik w połaczeniu z tym dźwiękiem turbo to naprawde fajny efekt ktory jest idealnie spasowany w 2.0T 225km, taki akcent podkreśla sportowe zacięcie tego samochodu, to napewno coś lepszego niż turbinki w dolocie powietrza,filtry stożkowe lub gwizdki w tłumiku - a właśnie to bardziej uważał bym za przysłowiową wioche, tak więc będe musiał się jeszcze zastanowić. Dzięki :)

[Shymek]

To nie dźwięk turbo tylko zaworu upustowego! Fabrycznej turbiny w megane nie słychać - chyba że jest juz mocno zużyta :P

Pssssst robi zawór upustowy - upuszcza w atmosferę nie wykorzystany nadmiar powietrza z turbiny. Fabryczny zawór DV zwraca ten nadmiar na łopatki wirnika w turbinie :)

Ma to swoje wady i zalety. W fabrycznym meganie czy to 165KM czy 225KM BOV jako zawór upustowy nie jest wskazany - najczęściej zabiera moc.

 

nie wiem czemu "pyrkanie" zaworkiem to jest wiocha? no czemu? u mnie jest bo być musi - jest duża turbina, wyższe doładowanie (fabrycznie max 0,9BAR - u mnie 2BARy...) którego fabrycznym zaworkiem na łopatki nie zwrócę bo by mi turbinę rozsadziło

Edytowane 9 Października 2014 przez Shymek

[Rxe.Megane]

nie wiem czemu "pyrkanie" zaworkiem to jest wiocha? no czemu? u mnie jest bo być musi - jest duża turbina, wyższe doładowanie (fabrycznie max 0,9BAR - u mnie 2BARy...)

u Ciebie jest to uzasadnione i ma sens. Krzychowi kojarzy się to tak samo jak mi niestety, przecież jak widzę coś takiego u chłopaczka w ortalionie z golfa CZY w tedei na hidach co jeździ wieczorami po parkingach i syczy to :lol:

[mariocccp]

Macie jeszcze opcję DV-ki forga zamiast seryjnej.

Coś takiego

http://www.ebay.pl/itm/FMDVRMR-Forge-Motorsport-Recirculation-Valve-Renault-Megane-225-230-250-/300698146990

[Shymek]

Ten DV nic nie zmienia w seryjnym silniku, ani funkcjonalności ani dźwięku ;)

Od seryjnego rożni się tym że można w nim wymieniać sprężyny na twardsze (jak się podnosi doładowanie), a także regenerować jak się membrana uszkodzi

[mariocccp]

Forg nie ma membrany tylko tłoczek z uszczelkami.

Ponoć lepiej trzyma doładowanie i ma mniejszy lag po zmianie biegu.

Edytowane 20 Października 2014 przez aston76

[Shymek]

Wczraj myślami byłem w chmurach :D Myślałem o DV pisałem o aktuatorze ;) (ta gruszka co steruje klapką WG w turbo)

Faktycznie DV ma tłoczek ale nie wychwalałbym tak tego trzymania ciśnienia. Przerabiałem to już i z czasem też jest gorzej jak w seryjnym DV.

W Megane nie ma czegoś takiego jak lag ;) Masz tu turbo twinscroll na krótkim kolektorze wydechowym które bardzo szybko wstaje za to ma słabą górę.