Megane I phI stukanie w silniku

[str]

Witam wszystkich serdecznie. Proszę o pomoc ponieważ mam problem z samochodem. Mam megane 1 96r. z silnikiem 1.6 8v (90km). Na wiosnę przedmuchało mi uszczelkę pod głowicą (uszczelka wymieniona, głowica planowana) i od tamtej pory mam problem ponieważ w silniku słychać stukanie. Byłam u kilku mechaników na regulacji zaworów ale to nic nie pomogło póżniej był wymieniany rozrząd i okazało się że był przestawiony o jeden ząbek ale to też nic nie dało. Niedawno podczas jazdy silnik zaczął bardzo głośno pracować okazało się że obrobiły się gwinty w głowicy i dwie śruby wyszły na piechote (mechanik dorabiał tulejki i wszystko posładał) ale to teżnic nie pomogło. Niestety mechanicy rozkładają ręce i nie wiedzą co to może być i gdzie szykać przyczyny.

Edytowane 3 Listopada 2014 przez str

[Merkaba]

Mogę się założyć że wali któryś z niedopasowanych zaworów, mieliscie głowice na wierzchu i szkoda ci było na sprawdzenie ewentualną wymiane zaworu za całe 37zł?!

[str]

Ja się na tym nie znam i dlatego pytam... Samochód robiło trzech różnych mechaników i żaden nie wpadł na to zeby żeby sprawdzać zawory! Przed przedmuchaniem uszczelki silnik pracował cicho i równo.

Edytowane 3 Listopada 2014 przez aston76

[Merkaba]

Powiem tak, przerabiałem to u siebie (a aktualnie mam 3 megany w rodzinie :D) i jak siada uszczelka nie ma się w co bawić tylko komplet zaworów, uszczelniacze i warto wymienić zaślepki kanałów olejowych (lubią się mścić i ciec) no i nowe śruby. Mechanior który ci to robił też dobry as nie zauważył że gwinty w tulejach nie trzymają chyba to specjalnie zrobił żebyś 2 razy przyjechał, nie mniej szukałbym kogoś kto bardziej ogarnia i potrafi powiedzieć że panie trzeba by zrobić porządnie tą głowice bo może nie chodzić za pięknie, gdyby chodzić podcierali zawory gniazda i sprawdzili szczelność uszczelniaczy to już była by bajka w mojej okolicy taka usługa kosztuje 70zł! A splanowanie 50zł naprawdę za niewielkie pieniądze można porządnie zrobić auto tylko musi być ogarnięty mechanik do tego...

Edytowane 3 Listopada 2014 przez aston76

[Kreciq]

obrobiły się gwinty w głowicy

Właśnie w ten sposób moja Megi się ze mną pożegnała. Tyle że u mnie wyszły 4 z 5 śrub.

Co do walenia, to nie wiadomo, ile panowie splanowali tą głowicę. Może przesadzili i teraz zawory klepią o tłoki. To by się nawet zgadzało z tym, że śruby wyszły.

[Booyaka]

Podepnę się pod temat, bo też mam problem ze stukami w tym silniku, tyle że w wersji 75KM.

 

Jest ktoś z Was w stanie powiedzieć, co najczęściej dolega temu silnikowi, jeśli chodzi o to charakterystyczne stukanie/klekotanie zaworów? Mam Megankę z LPG i zawory dość głośno klekoczą, zaczyna się to mniej więcej od ponad 2 tyś obr/min. Regulacja pomaga bardzo niewiele i na krótko. Trudno powiedzieć, jaki przebieg ma silnik, bo był wymieniany, ale nie bierze oleju, ładnie odpala, ma moc- tylko to stukanie. Z tego co zauważyłem to chyba większość Meganek i Sceniców 1.6, ze względu na swój wiek i przebiegi ma ten problem. Z tego co pytałem trzech mechaników, to dwóch stwierdziło, że te silniki już tak mają a trzeci, że wyrobiły się dźwigienki zaworowe od stukania w zawór, przez co nie jestem w stanie dobrze ustawić luzu. Ostatnia teoria wydaje mi się mało prawdopodobna, bo jak okrągły zawór ma uklepać okrągłą śrubę wkręconą w dźwigienkę? I tak na szczelinomierzu powinno się to normalnie ustawić.

Byli też na forach tacy, którzy twierdzili, że w tych silnikach często stukają panewki a nie zawory, ale powinien to być chyba bardziej głuchy dźwięk niż klekot.

Fajnie, jakbyście byli w stanie coś na ten temat podpowiedzieć, albo wyjaśnić jak poszczególne usterki diagnozować.

 

pozdro

[Kreciq]

Generalnie, silniki K7M klepią. Najbardziej klepią na zimno. Konstrukcja rozrządu jest taka, że klepać będzie.

[XxxCinuxxX]

To ja również sie podepnę. Otóż miesiąc temu robiłem uszczelkę pod głowicą bo ja przedmuchało i nawet przy rozrządzie było mokro bo olej tam tędy wychodził. Lecz po ściągnięciu głowicy okazało się, że były dwa mocne wżery i jedno pęknięcie. Więc głowicą została pospawana wymienione zawory ssące, uszczelniacze, popychacze zaworów. No i po miesiącu jeżdżenia ostatnio trasa 700km wszędzie suchutko aż tu nagle patrzę a w zbiorniczka znów białą maź :/. Oczywiście po składaniu układ był trzy razy płukany. Czy to znów nie przypadkiem uszczelka? Coraz częściej myślę, żeby ja podpalić i może chociaż coś z OC przyjdzie bo tyle co już w nią włożyłem to szok :/ swoją drogą to ten cholerny k7M to jakaś nie udana porażka, te silniki to jakieś padaki, z tego co widzę to i niebo lepszy jest k4M (107 PS).

 

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 19 Listopada 2014 przez XxxCinuxxX

[Kreciq]

Przyjrzyj się obudowie termostatu. Jest tam uszczelka, która po uszkodzeniu daje takie efekty. Często przez nią mylnie robi się uszczelkę pod głowicą.

[baciuś]

swoją drogą to ten cholerny k7M to jakaś nie udana porażka, te silniki to jakieś padaki,

Tu się kolego nie zgodzę, kupiłem megane z tym silnikiem przy przebiegu 168 tys. dobiłem nim do 297 tys. sprzedałem koleżance i dalej nim śmiga, już ma ponad 320 tys. bez remontu silnika.

[XxxCinuxxX]

Przyjrzyj się obudowie termostatu.Jest tam uszczelka, która po uszkodzeniu daje takie efekty.

Mówisz o tej uszczelce co się na termostat zakłada?

Edytowane 19 Listopada 2014 przez XxxCinuxxX

[Kreciq]

Nie. Chodzi o cały metalowy zespół, w który jest wkręcony termostat oraz czujniki. Zespół ten jest wkręcony do głowicy i właśnie chodzi o to połączenie.

Na zdjęciu jest to widoczne, jako czerwony silikon, obok przewodu WN (zielona strzałka).

Edytowane 20 Listopada 2014 przez Kreciq

[XxxCinuxxX]

No niestety ale nie bylo tam żadnej uszczelki ani nawet silikonu, ale wziąłem dzisiaj odkręciłem tą obudowę termostatu wyczyściłem a w sumie to wupolerowałem drobnym papierem (600) :D i dałem tam silikon do wysokich temperatur i będę obserwował i mam nadzieję że problem zniknie. Kreciq dziękuję za pomoc. A swoją drogą to po co tam jest ten baypass zrobiony? Żeby olej ogrzewał płyn? To coś w stylu wymiennika ciepła?

[droopy]

Niestety w moim przypadku silikon nie wystarczył w tym miejscu. Strasznie dziwne to jest, że inżynierowie Renault nie dali tam fabrycznie uszczelki, a nawet w ASO pytałem o nią. Tunel olejowy i wodny tuż obok siebie...u mnie tam się mieszał właśnie olej z wodą. Jak silikon nie pomoże to polecam zrobienie uszczelki samodzielnie z takiej starej teczki pamiętającej czasy komuny :) P_r_z_e_m_o mi to polecił kiedyś i faktycznie to pomogło, trzeba było poprawić inżynierów Renault :)

[Kreciq]

inżynierowie Renault nie dali tam fabrycznie uszczelki

Fabrycznie była tam uszczelka.

P_r_z_e_m_o mi to polecił kiedyś

Zapewne chodzi o preszpan.

po co tam jest ten baypass zrobiony?

Nie mam pojęcia, ale rozwiązanie to jest dosyć niefortunne.