Megane I phI Światła mijania...

[jaroxo]

Papuga

A robiłeś już tak?

 

 

Regulamin pkt.

5.13 – cytowanie Aston76

Edytowane 1 Marca 2015 przez aston76

[gojgien]

Wystarczy plus sterujący przepiąć pod taki co jest po zapłonie.....

.....Wtedy jak zgasisz silnik (przekręcasz stacyjkę na zero) to światła się wyłączą bez potrzeby ruszania manetki

A jak będą potrzebne postojowe to w lampach świeczki zapalisz..... bo przecież auta na zapłonie nie pozostawisz.

Inna sprawa że w tym aucie nie ma plusa sterującego tylko ten docelowy, który biegnie do lamp. (fabryczny brak przekaźników świateł)

Podpinanie tam innego plusa takiego po zapłonie nadmiernie obciąży już istniejący układ zasilania tym plusem.

Tak więc nie jest to takie proste i bezpieczne jak się wydaje.

Jedynie jak pisałem, przepuścić trzeba obecny stały plus biegnący do manetki, przez przekaźnik sterowany zapłonem ale tak, by prąd po przekaźniku trafił za manetkę. Musi jednak wówczas być podany i na pozycyjne i na drogowe.

i tu są schody, bo rozdziałem tego plusa zarządzają przełączniki w manetce.

Edytowane 1 Marca 2015 przez gojgien

[balwanekbuli]

A robiłeś już tak?

Nie koniecznie w tym aucie ale w kilku już tak.

 

A jak będą potrzebne postojowe to w lampach świeczki zapalisz.....

Dało by radę to rozdzielić. Wystarczyło by obadać dokładnie kostkę przy tej manetce. Może by dało radę rozdzielić pozycję bez zapłony a krótkie tylko po zapłonie

[aston76]

Myślę, że da radę zrobić to ale trzeba bardzo dużo nakładu pracy w to włożyć i dokładnie schematy przestudiować. I na bank będą, według mnie, potrzebujemy 6 szt. przekaźników 20-40A i podstawki do nich (2 na pozycyjne, 2 na mijania i 2 na drogowe) oraz bezpieczniki z gniazdami. Trzeba jeszcze rozgryźć jak jest zrobiona opcja zmiany świateł mijania na drogowe w manetce. I trzeba dorobić dodatkowy włącznik aby instalacja była jak najbliżej zbliżona do oryginalnej, aby na przeglądzie można było włączyć oddzielnie pozycyjne i mijania.

[balwanekbuli]

No właśnie nie ma rzeczy nie możliwych, ale aż 6 przekaźników? Rozumiem jeden zasadniczy drugi wykonawczy. Jeden steruje drugim? Tak myślisz czy inaczej?

[aston76]

Przecież każde światło musi się oddzielnie palić, tak jak jest w oryginale. Pada Tobie bezpiecznik i nie masz nagle 2 świateł mijania jak masz to na jednym przekaźniku. Nie wyobrażam sobie takiej sytuacji.

[balwanekbuli]

No wiesz w starszych autach to było normalne. Dwa przekaźniki. Jeden do mijania jeden do drogowych... Ale masz rację skoro w sumie instalacja powstaje od początku bez mała to warto zrobisz to zdecydowanie lepiej

[gojgien]

hehehe widzę że trochę zamieszałem w tych optymistycznych pomysłach przepięcia jednego przewodu plusowego i gotowe hehehe

Wykonalne jest ale nie tak prosto jak by się wydawało.

W moim starszym sceniolu IphI miałem ten sam problem i zastosowałem układzik z buzerem w kabinie, który przypominał o niezapalonych światłach.

Proste i skuteczne. I bez przeróbki połowy instalacji pod maską i w kabinie.

Przy takich wiekowych autach starach się tymi kabelkami bawić.

Edytowane 1 Marca 2015 przez gojgien

[balwanekbuli]

Przy takich wiekowych autach starach się tymi kabelkami bawić.

Bez przesady... W megi i ph1 robiłem całą nową wiązkę do wentylatora nadmuchu z opornicą 6 stopniową. W lagunie montowałem komputer pokładowy... Wszystko da się zrobić nawet w starym aucie.

Trzeba tylko wiedzieć jak i gdzie i co, a przede wszystkim wiedza i trzeba mieć czym.

[gojgien]

W megi i ph1 robiłem całą nową wiązkę do wentylatora nadmuchu z opornicą 6 stopniową.

Właśnie o tym piszę ze zrobienie nowej jest łatwiejsze i bardziej rozsądne jak szewcowanie i wpinanie się w leciwy oryginał, z elementami dodakowymi, nie zawsze działającymi tak jak to zostało w fabryce zaplanowane. A jaki jest układ elektryczny, czy sama jakość przewodów i złączek w Renówkach raczej nie trzeba nikomu przypominać. Oszczędność przede wszystkim, bo księgowi to projektowali.

[balwanekbuli]

jaki jest układ elektryczny, czy sama jakość przewodów i złączek w Renówkach

A tu się zgodzę w 100%. Tylko raz podjąłem próbę reanimacji kostki, potem już przeróbka bez niej. Bo to nie miało sensu. Jakość jest delikatnie mówiąc marna.

[aston76]

No wiesz w starszych autach to było normalne. Dwa przekaźniki. Jeden do mijania jeden do drogowych... Ale masz rację skoro w sumie instalacja powstaje od początku bez mała to warto zrobisz to zdecydowanie lepiej

No przecież każda żarówka ma swój bezpiecznik i mamy po 2 bezpieczniki na światłą pozycyjne, 2 na światłą mijania i 2 na drogowe. I zastosowanie przekaźników na każdą żarówkę, będzie bezpieczniejsze dla instalacji auta. Sam ostatnio przerabiałem instalację do świateł mijania w swoim aucie i zastosowałem po przekaźniku na każdą żarówkę od świateł mijania.

[gojgien]

Można i tak, kto bogatemu zabroni ;)

Zazwyczaj przekaźniki budowało się przed bezpiecznikami, a za manetką, której styki były wytapiane przez nadmierne obciążenie prądem do reflektorów.

Taki jeden wspólny przekaźnik dla mijania i drugi dla drogowych w zupełności wystarczał, by w maluchu czy bisiorze przełączniki były niezniszczalne, a stosując odpowiedniego przekroju przewody do lamp dodatkowo zyskiwało się na efektywności ich świecenia.

[aston76]

gojgien można i tak jak piszesz. Ale jak miałbym robić od początku instalację, to bym zrobił tak jak piszę. Ale to jest tylko moje zdanie na daną chwilę, bez patrzenia w schematy elektryczne. Każdy zrobi jak będzie uważał. ;)

[gojgien]

Oczywiście.... ja tylko wspominam jak to dawniej bywało i jakie zestawy z 2 przekaźnikami . mijania/ drogowe z już gotowymi kostkami można było zakupić, (za kilka czy kilkanaście tysięcy ówczesnych złotych) od polskich prywaciarzy. Nawet nieoblatany w elektryce samochodowej potrafił 2 kostki rozłączyć i pomiędzy nie wpiąć ten zestaw z przekaźnikami.

WOT TIECHNIKA.

Dokładnie tak to wyglądało:

http://www.ac.com.pl/pl/produkt/238/zps-03

I instrukcja montażu nawet dla laika:

Edytowane 1 Marca 2015 przez gojgien