Megane II phII Demontaż deski rozdzielczej - opis...

[baju_rally]

Witam wszystkich zainteresowanych moich opisem, w kilku niekoniecznie krótkich, aczkolwiek wyczerpujących zdaniach opowiem jak krok po kroku zdemontować deskę/konsolę rozdzielczą. Ja musiałem to zrobić z okazji wymiany wentylatora dmuchawy, owszem są sposoby żeby wymienić go nie ściągając deski ale Mnie się to nie udało, dostęp od strony pedałów jest naprawdę mocno ograniczony a dodatkowo metalowa ściana schowana pod deską, z prawej strony pedałów nie chciała mi drgnąć po odkręceniu tak więc postanowiłem zrobić to inaczej.

 

 

Demontaż deski rozpoczynamy od:

 

1.Musimy zdemontować boczki na słupkach przednich ale zanim to zrobimy trzeba zdemontować osłonki przeciw słoneczne gdyż to one je trzymają od góry, następnie trzeba delikatnie odgiąć cały boczek i lekko zsunąć ku górze żeby nie uszkodzić taśm od świateł, poduszek itp. oraz samych uchwytów tych taśm

 

2.Drugim krokiem jest demontaż panelu środkowego, tu i w innych krokach będzie potrzebny tylko i wyłącznie klucz TORX 20 (dla wygody proponuje posiadanie kilku różnych rodzajów długości, jeden minimum 20 cm, drugi obojętne) oraz śrubokręt płaski do podważania i krzyżak

 

a.zaczynamy od daszka z wyświetlaczem, jest on tylko „wtyknięty”, wystarczy pociągnąć do góry, oczywiście nie na żywioł żeby nie urwać uchwytów… Do daszka przymocowany jest dwoma śrubami tylni panel na którym widać czujnik nasłonecznienia, powinno Nam to wyjść razem, wtedy rozdzielamy daszek od tylnego panelu i spokojnie później możemy wyjąć czujnik nie uszkadzając go

 

b.następne w kolejności jest radio i schowek pod nim

 

c.kolejną rzeczą jest demontaż panelu środkowego, zaczynamy od odkręcenia śrub pod przykrywką do komputera, kolejne dwie znajdują się bo bokach wewnątrz radia, po odkręceniu należy wyjąć go z zaczepów, oczywiście w miarę delikatnie żeby nie pękł  ja osobiście nie odpinałem wszystkich wtyczek od niego, tylko wymontowałem listwę z przyciskami do zamykania drzwi i świateł awaryjnych w całości, podobnie z modułem od karty, wypiąłem tylko od przycisku start/stop oraz modułu do czujnika cofania

 

d.teraz kolej nawiewów, przykręcone są 4 śrubami i panelu klimatronika ( 2 śruby )

 

3.Następnym krokiem jest demontaż podłokietnika, zaczynamy od odkręcenia 2 śrub z tyłu, kolejne 2 z przodu po bokach przy wtyczce do komputera, schowane pod listwą ozdobną, żeby się do niej dostać trzeba natomiast rozebrać cała górną część podłokietnika/tunelu środkowego począwszy od zaślepki za/pod dźwignią hamulca ręcznego przez mieszek, dochodząc do samego przodu. Ja osobiście nie zdejmowałem gałki zmiany biegów tylko jakoś pomanewrowałem całym podłokietnikiem żeby „wyszedł z pod” konsoli środkowej i wtedy już nie przeszkadza.

 

4.Zdemontować musimy również sam schowek wraz z tunelem od dmuchawy na nogi oraz bocznym plastikiem przy desce rozdzielczej na którym znajduje się wyłącznik poduszki pasażera, (uwaga! Pod nim znajduje się „wtyknięty” biały bolec/wtyk który również musimy wyjąć) analogicznie robimy od strony kierowcy, również wszystko do zera, gołych, widocznych pedałów.

 

5.W tym momencie zostało już tylko zdemontować daszek nad zegarami (tylko wyciągnąć do góry) . odkręcić i wypiąć zegary oraz odkręcić 1 śrubkę która jest pod nimi i odkręcić osłonę pod kierownicą ( tą która jest na stałe zaraz za przełącznikami od kierunkowskazów oraz wycieraczek oraz tą ruchomą (górnej części ruchomej nie trzeba demontować, ja przeplotłem „zipem” do deski żeby nie przeszkadzała

 

6.Ostatnim krokiem który musimy zrobić do odkręcenie poduszki powietrznej pasażera od deski (4 śruby) i od belki wspornej (1 śruba) to tu najbardziej potrzebny jest długi torx gdyż jest mało miejsca na manewry ręką. Ja nie rozpinałem owej poduszki żeby później jakieś błędy nie wyskoczyły tylko delikatnie powiesiłem na opasce żeby czegoś nie uszkodzić

Kiedy mamy już tak rozbebeszony samochód możemy zabrać się powoli za wyciąganie deski/konsoli rozdzielczej. Musimy delikatnie manewrować, wyjmując ją w prawo, przez drzwi pasażera. Oczywiście nie jest to takie proste jak wyciągnięcie wtyczki z kontaktu ale da się, trzeba tylko uważać, żeby nie zrobić jakiegoś spustoszenia w plastikach od dolotów powietrza do kratek nawiewów i ogólnie czegoś nie uszkodzić, na spokojnie w kilka minut można to załatwić. Całość rozbierania do momentu kiedy deska rozdzielcza leżała obok samochodu zajęła mi prawie 2 godzinki więc tragedii nie ma.

 

Sam demontaż i ponowny montaż wentylatora jest już bardzo prosty, należy przekręcić w stronę silnika z ruchem odwrotnym do wskazówek zegara i pozostaje tylko go, wypiąć, wyjąć i po sprawie :P Ja, żeby było jeszcze prościej rozpiąłem tylną obudowę wentylatora od śmigiełka z silniczkiem, można poćwiczyć na nowym.

 

Oczywiście cała kolejność rozbierania nie jest jakaś wiążąca, ważne po prostu żeby wszystko to zrobić zanim zabierzemy się do samego wyjęcia deski z samochodu.

 

 

Poniżej wstawiam zdjęcia z moich podbojów, mam nadzieję, że wraz z opisem będą pomocne, w razie jakiś pytań śmiało proszę pytać, takich wrażeń się nie zapomina :P

 

 

 

Edytowane 17 Grudnia 2014 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

Zrób z tego ładnego pdf i wrzuć na Download, za chwilę nikt tego nie znajdzie.

[baju_rally]

Nie będę więcej przedrzeźniał przedmówcy.

Nie cytuj całego posta jeżeli odpowiadasz bezpośrednio pod nim.:!:

Oki, zrobione :)

Regulamin pkt. 5.13 - cytowanie

P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

Aleś się wysilił, popatrz jak wyglądają inne manuale.