Megane I phI Nie odpala przy wilgotnej pogodzie

[Micz]

Witam. Mam problem z Megane coach 1.6 e 8V, 96 r. Po np. ulewnej nocy rano jest problem z uruchomieniem silnika. Długo kręci i czasem załapuje za piątą próbą odpalenia. Później w trakcie jazdy nie ma mocy jakby nie palił na wszystkie cylindry. Po rozgrzaniu i każdym ponownym odpaleniu jest ok. Zacząłem od wymiany świec i nie pomogło. Dodam, że podczas lekkich przymrozków nie ma żadnego problemu. Gdzie szukać przyczyny?

Edytowane 23 Grudnia 2014 przez aston76

[gimak]

Gdzie szukać przyczyny?

Przypuszczam, że masz przewody WN i być może coś więcej (rozdzielacz zapłonu kopułki na świece) i tu szukałbym przyczyny. Ja w takiej sytuacji dawnymi czasy w FSO i Poldku, zmieniejszałem przerwę na świecach nawet do 0.5 mm, aby zachęcić iskrę do przeskoku w tym właśnie miejscu i to pomagało.

[Prezes]

Sprawdź przewody i cewki.

Poczytaj na forum o cewkach, które lepsze.

[Micz]

Dzięki, sprawdzę.

 

Dodano: 28 gru 2014 - 10:41

Witam. Jak się okazało problem z odpalaniem pojawił się również na mrozie. Na kablach rozruchowych przez inny akumulator też nie odpala. Odpalił po długotrwałym kręceniu. Potem w czasie jazdy było wszystko ok. Dodam ,że w zeszłym tygodniu miałem remont silnika (planowanie głowicy, wymiana uszczelki, wymiana zaworów). Mechanik zmierzył kompresję i stwierdził że jest 10,10,9,11. Jego zdaniem odchylenie 2 Bar to nic poważnego i bez wpływu na komfort jazdy. Co o tym myślicie? Dodam, że przed remontem też ciężko odpalał na zimnym silniku.

 

Dodano: 02 sty 2015 - 10:32

Zauważyłem jeszcze objaw, że przy obciążeniu np.włączonym nawiewie też nie pali.Po wyłączeniu nawiewu z trudem odpali

Edytowane 28 Grudnia 2014 przez aston76

[kamil94]

To jak Ci zapali to sprawdź czy pali na wszystkie cylindry (prosty sposób: zdejmuj z każdej świecy przewód i nasłuchuj zmiany pracy silnika, jak nie ma zmiany to ten cylinder nie pali). Jeszcze spróbuj wyczyścić wtyczkę komputera, może tam się wilgoć dostała i wariuje.

[gimak]

Zauważyłem jeszcze objaw, że przy obciążeniu np.włączonym nawiewie też nie pali.Po wyłączeniu nawiewu z trudem odpali

Naładuj akumulator, sprawdź jak wtedy będzie odpalał. Sprawdź też stan połączeń akumulatora z masą, bo na nich mogą powstawać przy pracy rozrusznika duże spadki napięcia i wtedy może być kłopot z iskrą.

[Micz]

Jestem po wizycie u mechanika. Pomierzył i stwierdził, że kable są ok. Na kompie pokazało błąd anomalia wtrysku. Mechanik stwierdził, że jest słaba pompa paliwa. Tylko co ma słaba pompa do pogody?? Ostatnio po całonocnej ulewie ledwie odpaliłem i przez kilometr jazdy ledwie ruszałem ze świateł i stopu bo tak mulił. Powoli zaczyna brakować mechaników w okolicy bo u wszystkich prawie już byłem, a problem nadal jest.

Edytowane 15 Stycznia 2015 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

Próbowałeś poczyścić punkty masowe? mnie to wygląda jakby wilgotność powodowała jakieś anomalie w przewodzeniu prądu. Tak zwykle się dzieje gdy styki pokryte są nalotem tlenku miedzi. Tlenek bardzo chętnie chłonie wilgoć, jednocześnie wzrasta jego rezystancja i o ile się nie mylę, zwiększa też swoją objętość.

[Micz]

Wymienione kable i czujnik temperatury płynu chłodzącego i problem z odpalaniem pozostał

Edytowane 9 Lutego 2015 przez Micz

[Prezes]

A czytasz ze zrozumieniem co koledzy pisali

Wymieniasz w ciemno a nie weryfikujesz tego.

Ale kto bogatemu zabroni ;)