Megane II phI Demontaż alternatora w Megane II 1,5dci

[Robek99]

Witam. Jak najszybciej zdemontować alternator w renault megane II z silnikiem 1,5 dci w warunkach domowych, ponieważ mam uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe? Mam z tym problem, ponieważ jest tam mało miejsca i nawet nie ma jak klucza włożyć. Jeżeli ktoś wie proszę o instrukcje krok po kroku.

Edytowane 28 Grudnia 2014 przez aston76

[Obiboc]

Nie ma się czego bać , to jest bardzo proste.

1. Ściągasz Plastiki pod maska

2. Sciągasz przedni zderzak razem z szmata pod spodem

3. Auto na lewarek sciagasz prawe koło i plastiki nadkola

4. Demontujesz blachę ktora zasłania dojście do napinacza

5. Bierzesz klucz oczkowy odgięty 16 zakladasz na napinacz i ściągasz pasek wielorowkowy.

Najprostsze masz juz za soba

6.Teraz wyłazisz z pod auta i patrzysz ktorędy wsadzić klucz do odkręcenia altka, spędzasz 15 minut na wyzywaniu żabojadów od najgorszych " przyda sie słownik wyrazów brzydkich i obrażliwych".

7. Po ochłonieciu dochodzisz do wniosku że jak juz tyle rozkręciłeś to trzeba iść dalej.

8. Wykręcasz 2 śruby kluczem 13 lub 14 bardzo powolutku bo brak miejsca i fatane dojście ( Płaskimi nie dojdziesz) więc najlepiej komplet nasadowych z nasadkami krótkimi i takimi jak do świec oraz grzechotką.

Śrub nie trzeba wykręcać do końca ( w prowadnicach altka są nacięcia i da rade wycinąć) ale musisz je wymacać paluszkami gdzie są i sam ocenić czu już starczy wykręcania.

9. Zastanawiasz się jak wyciagnąć alternator nie urywając tych wszystkich przewodów nad nim.

10. Okazuje się że nalezy naciągnąc lekko chłodnice i prosze alternator na wierzchu:)

Prawda że proste.

Następnie postępujesz w odwrotnej kolejności, jedyny problem to zalożenie paska ale dasz radę samemu.

 

 

Regulamin pkt.5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 9 Stycznia 2015 przez aston76

[JacekZielinski]

Witam, właśnie straciłem ładowanie w Megane II 1.5 dCi kombi. Czytam tą instrukcję i mam wątpliwości czy jest to wykonalne. Czy fabrycznie zderzak od dołu może być przynitowany? Tak to przynajmniej wygląda bo raczej na pewno nie są to łby śrub lub wkrętów.

No i największa wątpliwość dotyczy samej możliwości wyjęcia alternatora. Da się to zrobić bez wyjmowania chłodnic i zmieści się on miedzy blokiem silnika a górną belką pasa przedniego ?

Mój samochód pochodzi z samego końca produkcji tego modelu. Ma to jakieś znaczenie? Alternator TG11C069.

 

Pozdrawiam,

Jacek Zieliński

 

======================================================================

 

Najnowsze wieści są takie, że faktycznie da się to zrobić w ten sposób. Jednak zakres demontażu, przynajmniej u mnie, objął dodatkowo reflektory, pas z zamkiem, belkę pod zderzakiem i kilka osłon. Dopiero wtedy jest możliwość odchylenia pakietu chłodnic i intercooler-a na tyle aby wydobyć alternator.

 

W alternatorze pierścienie ślizgowe na wirniku przestały istnieć, wytarły się całkowicie aż do izolatora. Źle świadczy to ich trwałości. Przez 10 lat pracowałem ASO Toyota i jakoś nie przypominam sobie takiej sytuacji...

Edytowane 13 Czerwca 2015 przez JacekZielinski

[szybkicien]

Witam. Chciałbym dołączyć się do tematu bo zawsze bez względu na datę jest ktoś komu on pomoże. 

Bardzo dobrze opisał wszystko Obiboc jednak co do zderzaka to nie trzeba go ściągać, jest prostszy i mniej czasochłonny sposób.

Aby było dokładniej to opisze w punktach wszystkie czynności:

1. Ściągasz plastiki pod maską - osłona silnika i 3 szt. ułożone wzdłuż przedniej części komory silnika (do wyciągania plastikowych kołków polecam szczypce z długimi końcówkami i śrubokręt z wąską końcówką. Szczypce najbardziej się przydały przy wyciąganiu kołków z nadkola).
2. Plastik trzymają też dwa długie kołki gdzie prawy stanowi mocowanie chłodnicy. Przy składaniu, przed jego włożeniem należy sprawdzić czy nie przesunęła się chłodnica.
3. Następnie odkręcamy płytę znajdującą się pod plastikami (tą do której jest przymocowany np. zamek klapy) - jest tam 6 śrub i 2 wkręty (wkręty schowane są po bokach pod szarymi plastikami stanowiącymi całość z górną częścią zderzaka - plastiki wystarczy lekko odgiąć i mamy dostęp do wkrętów).
4. UWAGA !!! - wkręty mocują od góry reflektor i należy bardzo uważać przesuwając płytę aby nie urwać tego mocowania).
5. Przesuwamy tylko tą stronę płyty która znajduje się od bliżej alternatora. Nie ma konieczności demontowania całości).
6. Teraz autko na lewarek. Ściągamy prawe koło i przednią część plastików nadkola (nie ma konieczności ściągania całości).
7. Demontujemy blachę zasłaniającą dojście do napinacza.
8. Na śrubę napinacza zakładasz klucz oczkowy odgięty 16. Klucz przesuwamy zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara i ściągamy pasek wielorowkowy.
9. Czas na odkręcenie alternatora. Wykręcasz 2 śruby kluczem 13. Jedną możesz odkręcić od spodu (jest bliżej), drugą raczej tylko od góry. Niestety jest tam bardzo mało miejsca więc najlepiej skorzystać z klucza nasadowego i grzechotki. 
10. Dolnej śruby nie wyciągniemy bez wyciągnięcia alternatora. Należy pamiętać, że przed jego montażem należy najpierw włożyć śrubę.
11. U mnie alternator był dosyć mocno wpasowany więc aby go ruszyć musiałem użyć teleskopowego klucza który zastąpił mi breszkę. Włożyłem go od góry pomiędzy alternator a tunel którędy przechodzi śruba mocująca. 
12. Aby nie pourywać kabli i przewodów, ściągnąłem dwa węże paliwowe i rozłączyłem kostki. 
13. Teraz jak już zrobiliśmy miejsce to możemy wyjąć alternatora.
14. Ja miałem do wymiany pierścień ślizgowy (komutator) więc za mną była dopiero połowa pracy.
15. Jeżeli chodzi o złożenie wszystkiego do kupy to oczywiście wykonujemy to w odwrotnej kolejności (dla mniej doświadczonych polecam wykonanie zdjęć z poszczególnych etapów pracy).

Pozdrawiam i życzę powodzenia.