Megane I phII Podniesienie tylniego zawieszenia (belki), mity i prawda

[derk]

Meganke posiadam od kwietnia 2013, zaraz po zakupie założyłem gaz. Niestety po tej operacji tylne zawieszenie siadło, w sumie jak większości przypadków. Samochód użytkuje żona dojeżdżając do pracy. W celu zmniejszenia kosztów jeżdżą w czwórkę na zmianę. Wiadomo jak wsiądą cztery osoby samochód siada.

W maju 2014 wymieniłem tylne łożyska, zakładałem SKF. Teraz znowu się odezwało jedno. Prawdopodobnie przyczyną było dobijanie tyłu do "bałwanków". W sumie czasami i ja nim jeżdzę i mam wrażenie, że z tyłu nie ma amortyzacji, strasznie twardy (tylne amory sprawne). Po założeniu gazu chciałem podnieść tył, ale jakoś się odwlekało. Teraz już jestem prawie zdecydowany. Dzwoniłem do Ageny w Tychach. Poinformowano mnie, że przesunięcie o jeden ząbek wiąże się z podniesieniem tyłu o 7cm :(. Obawiam się, że taka wysokość będzie zbyt duża. Poinformowano mnie, że opadnięcie tyłu jest spowodowane "przemęczeniem" drążków i będzie potrzebna ich wymiana. Z tego co czytałem na forum, już nie raz tylne zawieszenie było podniesione na ząbkach i nie było z tym problemu. Teraz już sam nie wiem co robić. Zdecydować się na wymianę drążków, a może zmienić mechanika? Jakie są wasze postrzeżenia co do podniesienia tylnego zawieszenia i co najlepiej zrobić. Oczywiście w miarę rozsądnej cenie.

Pozdrawiam

 

Chyba nic się nie dowiem '' ...... tutaj nocuje '' !!!!

Edytowane 6 Stycznia 2015 przez derk

[lukasfenix]

Zamiast się oburzać odpal wyszukiwarkę. Pierwsze lepsze tematy z brzegu:

http://megane.com.pl/topic/47548-prawidlowe-ustawienie-tylniej-belki-wysokosc/page__p__350548__hl__podniesienie+ty%C5%82u__fromsearch__1#entry350548

http://megane.com.pl/topic/11139-megane-i-ph2-problem-z-belka-tylna/page__st__90__p__326029__hl__podniesienie+ty%C5%82u__fromsearch__1#entry326029

http://megane.com.pl/topic/3144-regulacja-wysokosci-tylnego-zawieszenia/page__p__29735__hl__podniesienie+ty%C5%82u__fromsearch__1#entry29735

http://megane.com.pl/topic/8663-niskie-zawieszenie-a-seryjne-amortyzatory/page__p__71265__hl__podniesienie+ty%C5%82u__fromsearch__1#entry71265

http://megane.com.pl/topic/15719-podniesienie-tylu/page__p__127561__hl__podniesienie+ty%C5%82u__fromsearch__1#entry127561

Edytowane 7 Stycznia 2015 przez lukasfenix

[derk]

Ładnie tak papugować

Tematy już czytałem rok temu, tylko mało co z nich wynika jeśli chodzi o wrażenia po regeneracji lub podniesieniu belki.

Większość postów to zapytania czy już podnieść lub czy belka z "X" będzie pasowała do "Y".

Ja szukam informacji na temat jak się zachowują drążki po podniesieniu (na wieloklinie) wiadomo że w tym momencie drążek będzie mocniej pracował. Zwłaszcza kiedy będzie obciążony.

Tak samo jestem ciekaw o ile podniesie się zawieszenie po regulacji o jeden ząbek.

Wracając do pomiarów H4 i H5

kwiecień 2013

No to pomiar wykonany, H4 = 290mm H5= 230mm

poprawna różnica H4-H5= 14+/-7,5

U mnie wyszło H4-H5=6 czyli nie był tragiczny

poprawna różnica H4-H5= 14+/-7,5

mam nadzieje że dobrze rozumiem, różnica powinna wynosić 14cm +/-7,5cm ?

Czyli wynik od 21,5 do 6,5cm jest do zaakceptowania ??

W sumie z taką belką już się bujam 1,5roku. Obawiam się ze ją w końcu i tak zregeneruje, ale przed sprzedażą. Tylko nowy użytkownik będzie zadowolony, a ja głupi 5 lat będę się bujał na glebie.

Regulamin pkt. 5.13 -Prezes

 

Dodano: 15 sty 2015 - 16:41

Na wstępie dziękuję bardzo za wyczerpujące odpowiedzi i czekam na następne punkty regulaminu !!!!

Więc dzisiaj udałem się do Ageny w Tychach, w celu oględzin mojej belki i ewentualnego podniesienia tylniej belki.

Przypominam moje pomiary przed zabiegiem

No to pomiar wykonany, H4 = 290mm H5= 230mm

poprawna różnica H4-H5= 14+/-7,5 (pytanie czego mm, cm a może m)

od kanty błotnika od podłoża 61cm

 

Mechanik ocenił stan drążków skrętnych na dobry i nie wymagają wymiany. Następnie przystąpiono do podniesienia tylniej tylnej belki na wieloklinie

o jeden ząbek.

Po odebraniu samochodu wykonałem jazdę próbną następnie wykonałem pomiary

<><><><><><><><><><>><><><><>

<><><><><><><><><><>><><><><>

<><><><><><><><><><>><><><><>

H5=30cm 300mm

H4=28cm 280mm

H4-H5= -2cm -20mm

od kanty błotnika do podłoża 68cm

<><><><><><><><><><>><><><><>

Czyli śrubę mam o 2cm powyżej środka osi koła

O ile dobrze rozumiem wzór oraz rysunki gdzie widać że środek śruby powinien być poniżej środka koła ?

I dopuszczalny wynik = 14 +/-7,5

<><><><><><><><><><>><><><><>

Z wzoru wynika że powinna być poniżej środka osi koła, Wcześniej miałem wynik 6cm i moim zdaniem auto stało zbyt nisko.

Nie wiem jak by to wyglądało przy różnicy 20cm co z wzoru jest dopuszczalne. Pewnie połowa koła było by zakryte nadkolem.

Może w końcu się dowiemy w jakich jednostkach jest podawany pomiar ?

 

Dodano: 15 sty 2015 - 17:46

a teraz tak wygląda

 

 

Regulamin pkt.5.9 - Enter Aston76

Edytowane 15 Stycznia 2015 przez aston76