Megane II phII Sprawdź wtrysk i serwis zapala się co 6 sec.

[[email protected]]

Kontrolka serwis zapala się na 1-2 sec. i gaśnie na 6 sec. i tak w kółko, do tego komunikat "sprawdź wtrysk". Po otwarciu maski słychać cykliczne syknięcia z okolic z zaworu umiejscowionego w gumowej obudowie nad zbiorniczkiem płynu hamulcowego i jednoczesny ruch elementu wyglądającego jak śruba z nakrętką na turbosprężarce. Ten odgłos i ruch tej śruby odbywają się z interwałem ok. 6 sec.

Co to może oznaczać? Jak się fachowo nazywa ten zawór nad zbiorniczkiem płynu hamulcowego, elektropneumatyczny zawór sterujący turbosprężarki?

[dcst]

elementu wyglądającego jak śruba z nakrętką na turbosprężarce

Mógłbyś dokładniej sprecyzować o co chodzi?

Co to może oznaczać? Jak się fachowo nazywa ten zawór nad zbiorniczkiem płynu hamulcowego, elektropneumatyczny zawór sterujący turbosprężarki?

Zaryzykowałbym wymianę tego właśnie zaworu. Nowy oryginalny ok. 120 zł, używany ok. 50 zł

[[email protected]]

Niezabardzo można to dojrzeć, wydaje mi się że to wystaje znad części sprężarkowej turosprężarki, gwintowany element śruby z nakrętką zabezpieczony przed odkręceniem plamką białej farby. Przy syknięciu schodzi w dół a następnie wraca na swoje miejsce na górze.

Auto ma moc, a objaw występuje w większości na biegu jałowym.

P.S. Jak nazywa się ten zawór (nad zbiorniczkiem płynu hamulcowego?

[haszczur]

Element przy turbinie z chodzącą góra dół sztangą odpowiada za ruch łopatek kierownicy powietrza w turbinie. Podczas pracy na biegu jałowym bez przygazowania nie powinien cały czas chodzić góra dół on pracuje wtedy jak dodajesz gaz. Trzeba by podłączyć pod kompa może coś pokaże. Za takie zachowanie tego zaworu może odpowiadać zawór sterowania turbiną u mnie w scenic II phI 1.9 dci znajduje się na dole po lewej stronie z boku akumulatora stojąc przodem do auta, jest on w takiej gumowej obejmie i wychodzą z niego dwa cienkie gumowe wężyki jeden z nich idzie do tego zaworu przy turbinie o którym pisałeś. Zawór ten jest w tym samym miejscu w meganie II 1.9 dci bo właśnie to porównywałem. Przy zbiorniczku płynu hamulcowego nie bardzo kojarzę jakiś zawór w gumowej osłonie. Może chodzi ci o zawór odmy silnika czarny okrągły z dwoma wyjściami przód tył i idą do niego dwa grube węże. Podobny trochę do puszki pasty do butów? idzie górą silnika.

[[email protected]]

Mówimy o tym samy zaworze w gumowej osłonie z dwoma wężykami.

Już jestem mądry po CLIPowaniu:) Winę ponosił czujnik ciśnienia zamontowany na aluminiowej rurze biegnącej górą silnika od turbosprężarki. Zawyżał wartość ciśnienia i zawór na sprężarce upuszczał ciągle powietrze. Ten zawór padł mi po raz drugi, ostatnio w 2012 roku 60 tyś. km temu, może gdybym zainwestował w nowy za 600 zł to by jeszcze pochodził...