Scenic II phI Low battery+ no oil pressure+ injection fault

[AdmKa]

Witam,

 

Posiadam Renault Megane Scencic II, 1.5 dci 80 KM - dopiero co była zrobiona klimatyzacja a po tym zaczęło się sypać.

Auto wyjechało od mechanika ze zrobioną klimatyzacją. Drugiego dnia odpalało normalnie, jeździło, klimę też wypróbowałem - wszystko ok.

Następnego dnia auto już nie chciało odpalić!.

Scenic kręci chwilę ale nie odpala a na komputerze wywala kontrolki akumulatora i oleju i napis STOP oraz 3 błędy : Low battery+ low oil pressure+ injection fault.

 

Samochód zaciągnąłem do mechanika - okazało się że rozrząd przestawiony o 3 zęby i wtryski do sprawdzenia.

Rozrząd ustawiony, wtryski sprawne, mechanik mi wgrał nową mapę wtrysków - auto odpaliło i dostało kopa jak nigdy. Wszystko było ok, dwa razy jechałem autem na zakupy a za trzecim razem auto znowu nie odpaliło i znowu dokładnie ten sam problem kręci ale nie odpala - na komputerze wywala kontrolki akumulatora i oleju i napis STOP oraz 3 błędy!

 

Sprawdziłem dodatkowo akumulator - sprawny, filtr paliwa czysty.

Proszę o pomoc co może być przyczyną.

Edytowane 28 Maja 2015 przez AdmKa

[mrarek]

Jedź na CLIP, bo takie błędy dyskwalifikują silnik z eksploatacji

[AdmKa]

Poprzednim razem był podłączany i wyskoczył jeden błąd czujnika położenia wałka rozrządu. Może być coś z elektryka? Jakieś pomysły?

Edytowane 28 Maja 2015 przez aston76

[mrarek]

Czujnik wyczyszczony?

W takim razie któryś z innych czujników "pada". Ale IMHO CLIP powinien pokazać, który.

[AdmKa]

Czujnik był podmieniany na drugi i to samo było. Byłem dzis z nim u mechanika i odpalił z plaka od strzała, stwierdził ze zapowietrza sie układ i pompke elektryczna chce zakładac, jak na razie przejechałem nim dzisiaj ok 60 km i nic sie nie dzieje, zadnych błedów nie wyswietla, ma moc, jakby nic sie nie działo.

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 28 Maja 2015 przez aston76

[elwik1984]

Z tym rozrządem to ciekawe. Mówili coś więcej... np że pasek luźny, napinacz się odkręcił, czy może na wale się popuściło-tam chyba nie ma klina miedzy kołem zębatym a wałem. Czy może kiedyś ktoś to źle poskładał?

 

Jeśli dalej nie będzie palił a na plaku zaskoczy to może trzeba sprawdzić w czasie kręcenia na komputerze jakie jest w tym momencie ciśnienie common rail. Może być za małe, a powodem zazwyczaj jest wtryskiwacz. W tym silniku wystarczy, że jeden będzie przelewał nadmiarem i nie zapali-a z plaka zapali. Gdyby sprawdziła się teoria, że się zapowietrza to na laptopie będzie widać, że albo nie ma ciśnienia na listwie common rail, albo jest znikome.

Edytowane 28 Maja 2015 przez aston76