Scenic I phII Czym może grozić założenie złoegopaska paska

[bronius]

Też miałem kiedyś taką przygodę ze strzępiącym się paskiem. Zaczęło mi ścinać rowek od strony rozrządu - przyczyną okazała obluzowana plastikowa obudowa zasłaniająca pasek rozrządu. Szybka wymiana i problem już nie powrócił

[kudlaty]

nie mam pojęcia czy w Twoim silniku (przydało by się dokładne oznaczenie silnika, lub rocznik) jest KZFR, wydaje mi się że nie ma

KZFR jest we wszystkich 2.0L 16V było o tym już na forum

[zdunman]

Pasek w silnikach K4M7 (1,6 16V) można stosować dwa paski 5-cio lub 6-ciorowkowe. oznaczenie odpowiednio; 5Pk1750 6KP1750

żeby ktoś się nie pomylił i nie wymieniał paska w sklepie, to oznaczenie podane przez kol. P_r_z_e_m_o jest dla samochodów z klimatyzacja, a bez klimatyzacji: 5PK1113 lub 6PK1113

[Edis4]

P_R_Z_E_M_O! Bardzo Ci dziękuję za informacje no i czas poświęcony na ich opisanie. Mimo, że od wielu lat uczestniczę w życiu kilku klubów, za każdym razem jest to dla mnie niesamowite, że komuś chce się poświęcić wolny czas i tak dokładnie tłumaczyć / opisywać problem, często niezbyt precyzyjnie postawiony!!

W opisywanym przeze mnie problemie dziwi mnie i zastanawia jedno. Poprzedni pasek zrobił kilkanaście tysięcy kilometrów i nic się nie strzępiło. Po wymianie na nowy, wraz z napinaczem paska w przeciągu 3-4 tysięcy kilometrów pojawia się taki problem, który skończył się najprawdopodobniej przestawieniem rozrządu! Nie mam co prawda jeszcze informacji z serwisu, ale chciałbym zebrać argumenty, jeśli winę za całe to zamieszanie ponosi serwis. Zakładam, że skoro zadecydowali o wymianie paska i napinacza to z pewnością powinni skontrolować stan całego układu. Innymi słowy jak w tej reklamie "kto za to płaci?" :|

[P_r_z_e_m_o]

kto za to płaci?"

Masz wątpliwości :-?

Co do paska to może był wadliwy, albo źle założony? Trudno to ocenić nie widząc. Możesz spróbować walczyć z serwisem tym bardziej, że jak piszesz oni zmieniali Ci poprzedni pasek. Możliwe, że coś się podziało od wymiany. Mnie na przykład spadł kabelek od czujnika par paliwa i w efekcie trochę się obdarł, wiec musiałem wymienić. Dlatego rozeznałem temat. Podejrzewał jeszcze rolkę napinacza lub koło pasowe alternatora ale tym zajmę się dopiero po świętach. Mój poprzedni pasek "wytrzymał" ok 30kkm i gdyby nie ten kabelek to dalej bym na nim jeździł.

 

zdunman, masz oczywiście rację. Zresztą silniki stosowane w meganach w zależności od typu oraz wyposażenia mają paski różnej długości, różnie są prowadzone oraz inaczej napinane. To trzeba każdorazowo sprawdzić. Należy też zwrócić uwagę na ilość klinów, standardowo jest 5PKxxxx, i jeżeli pozwalają na to kółka (6 rowków) nic nie stoi na przeszkodzie, żeby założyć pasek 6PKxxxx.

[kudlaty]

Dopiszę się do tematu,właśnie strzelił mi pasek klinowy kupiłem już nowy jutro wymiana tylko dręczy mnie jedno gość powiedział że silnik powinien odpalić bez paska a mój kręci ale nie odpala?.Jest jakiś czujnik czy coś co nie pozwala odpalić silnika albo aku może za słaby jednak kawałek jechałem z palącą się kontrolką ładowania.

[P_r_z_e_m_o]

Ale jak ? Zapala i natychmiast gaśnie?

Nie chcę Cię martwić, u mnie zerwanie paska spowodowało przestawienie rozrządu.

[kudlaty]

zapala sie i swieci cały czas bo niema jeszcze paska, ale silnik nie odpala

[P_r_z_e_m_o]

Jak ma nie świecić kontrolka ładowania? Przecież nie ma paska to nie ma ładowania. Alternator nie pracuje, to jak ma ładować akumulator i dostarczać go do innych urządzeń?

Jak silnik zapala i pracuje to znaczy, że wszystko OK. Podładuj sobie akumulator, bo jak parę razy odpalisz to akumulator nie będzie miał siły pokręcić rozrusznikiem i nie będzie prądu, żeby silnik pracował.

Gorzej jak silnik odpala szarpie straszliwie i zaraz gaśnie(bez gazu), a z gazem chodzi bardzo nierówno i strasznie nim szarpie, wręcz całym silnikiem rzuca. Wtedy może to świadczyć o przestawieniu rozrządu.

[kudlaty]

Posiada ktoś skan strony z książki montaż i demontaż paska klinowego (gdzieś mi wcieło pdf'a WKL meganeI phII) a tam był opis do silnika 2.0 16V F4R 740.Jak można to poproszę o skan.Na stronie DrNO nie można już ściągnąć. :-?

[P_r_z_e_m_o]

http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=1089

[kudlaty]

P_r_z_e_m_o, jeszcze jedno pytanie kupiłem nowe rolki wielkość ta sama średnica i grubość się zgadza tylko że jak odkręcałem starą rolkę to śruba wyszła i rolka wygląda jak pare postów wyżej natomiast nowe są ze śrubą jakby na stałe z tyłu rolki jest jeszcze pierścień metalowy,gość w sklepie zapierał się że ta będzie pasować.Ten pierścień ma zostać czy trzeba go ściągnąć ze sruby?

[P_r_z_e_m_o]

Przyłóż rolki do siebie i zobacz. Załóż na napinacz jedną i drugą zmierz wysokość od tego samego punktu napinacza. Trudno cokolwiek powiedzieć nie widząc :-/

[kudlaty]

sprawdziłem właśnie są ok takie same,ale jest jeszcze jeden dylemat link który podałeś do tematu paska klinowego tam na rysunkach jest sześć(6) kół które napędza pasek a u mnie w silniku jest siedem(7) więc pasek chyba powinien iść inaczej dlatego prosiłem o skan z pdf'a

[P_r_z_e_m_o]

Bo to jest dla silnika K4M7xx. W Twoim może być inaczej.

Podaj mi na jakie masz dokładnie auto; model i rok produkcji. Wieczorem poszukam i wrzucę. W pracy nie mam takich danych.

 

PS

Już mam, Ty po prostu w tym silniku masz napędzaną pompę wodną paskiem akcesorii. Dlatego masz dodatkowe kółko.

Patrz załącznik

 

PS

cały skan WKŁ sam naprawiam WydII masz na serwerze ftp PIKUR-a

pasek_F4R.zip