Megane II phII Poniżej 1/4 pojemności baku - dusi się.

[Damn]

Witam,

Jak w tytule - auto dusi się, ma problemy z ruszaniem i przyśpieszaniem: sekundę przyśpiesza, 2 sekundy jakbym w ogóle gazu nie trzymał, szarpnie na sekundę do przodu i znowu, po paru dłuższych chwilach na chwilę przestaje i znowu. Pomaga jedynie dolanie benzyny, aby było przynajmniej parę litrów więcej.

Jak wracałem z wakacji, jechałem przez Czechy - nagle pod górę nie dawał rady podjechać, robił się korek za mną, zamiast 70 km/h jechałem ok. 40 km/h. Pomogło dotankowanie 15 litrów benzyny, potem znowu gdzieś w trasie miał problemy itd. Nie wiedziałem, gdzie szukać problemu, teraz mam więcej informacji. No i ten stan paliwa - zaleję do pełna, powiedzmy 50 litrów, to on mi pokazuje jakbym miał lekko ponad połowę baku - to jest kompletny max, co jest w stanie pokazać.

Wcześniej pokazywało problemy z katalizatorem - zostały usunięte, już się nie pojawiły od ok. miesiąca.

Auto rusza na skrzyżowaniu, gdzie ma ok. 2 tys. obrotów, lekko się zaczyna toczyć i nagle zwalnia, a następnie na sekundę dostaje 4+ tys. obrotów i z piskiem opon rusza... również nie jest przyjemne i komfortowe, także pod względem tego, jak inni się na mnie gapią. No i trochę niebezpieczne, jakby nie spojrzeć.

Co może być przyczyną problemu?

Czekam na propozycje i pozdrawiam,

Damn

Edytowane 27 Sierpnia 2015 przez Damn

[tomgrandtour]

Może nie ma odpowietrzania w baku?, jak otwierasz wlew to jest duże psssss? , potestuj bez korka trochę.

[Pawel]

Jak masz auto z rocznika do 2004, to wymień filtr paliwa.

Jeżeli masz auto późniejsze, to wyciągnięcie pompy i wyczyszczenie smoka.

Jak oba nie zadziałają, to można pomyśleć o podmianie na próbę pompy.

Jednak ze względu na problemy ze wskazaniami, nie wiem czy nie trzeba jednak myśleć od razu o wymianie pompy.

Wyczyść styki w złączu od pompy, bo może zaśniedziały.

Edytowane 27 Sierpnia 2015 przez Pawel

[Damn]

@tomgrandtour - Nie mam korka, mam to metalowe, które samo się chowa, gdy przycisnę pistolet. :) Ale nic nie psyczy, nie słyszę nic takiego podczas tankowania, a dużo jeżdżę, więc dużo tankuję - zauważyłbym taki odgłos.

@Pawel - Mam wersję po lifcie, jak w kategorii tematu. Dokładnie jest to model z 2007 roku. Martwi mnie ten wskaźnik paliwa w baku. To jest ogólnie wina samego pławika czy też może być zależne od pompy paliwa? Gdzieś ostatnio słyszałem termin o czyszczeniu smoka, muszę poszukać, o co chodzi. Czyli jeżeli pompa, to będzie drogo pewnie...

[Pawel]

Cały koszyczek z pompą i pływakiem można trafić za jakieś 100 zł.

[sejang]

Może jakiś syf w baku skoro dużo jeździsz i pewnie tankujesz w różnych miejscach. Miałem podobnie w hyundaiu kiedyś, czyszczenie sitka czy smoka (czy jak tam na to się mówi) pomagało, dodatkowo szmatką wybierałem brudy z dna baku :/

[Damn]

Przed chwilą rozmawiałem z mechanikiem:

pompy są na 3,1 bara i 3,5, to trzeba sprawdzić, jakie są. Ogólnie 700 zł za pompę Boscha z obudową etc + robocizna, to ciut za dużo. Przeczyści smoka, zobaczymy, co wyjdzie.

 

Noo, niestety, różne stacje, głównie BP, ale zdarzają się inne. Ogólnie autko wymaga trochę pielęgnacji, bo poprzedni właściciel przez 2,5 roku nawet oleju w silniku nie wymienił. :V Na szczęście sam silnik oraz skrzynia są nadal w perfekcyjnym stanie. Auto odbieram po weekendzie ze względu na klimę, którą poruszyłem w innym temacie, więc dopiero po weekendzie podzielę się informacjami. Tylko dlaczego 1/4 baku? I czy idzie sam pławik wymienić, bo irytuje mnie strasznie maksymalna wartość, którą pokazuje?

[Pawel]

Można kupić sam wkład, nowy kosztuje ok. 200 zł, tylko trzeba go dobrze dobrać.

Pływak przyczepiony jest z boku koszyczka na wsuwkę i można go bez problemu wymienić.

Kup na próbę używany cały kosz z pompą i wymień, można je kupić w okolicach 100 zł.

[Damn]

Jak przeczyści i nie pomoże, to tak zrobię. :) Dzięki za rady, być może uda mi się oszczędzić kilka stówek dzięki Wam. :)

 

Dodano: 09 wrz 2015 - 09:14

Nie mam auta przy sobie, ale myślę nad pompą już wcześniej:

X1593300 K666 - to będzie dobry numer tej części dla wersji po lifcie?

Link do aukcji.

 

Dodano: 09 wrz 2015 - 09:25

I co, jeśli chciałbym wymienić sam pływak? Da się to jakoś ogarnąć? Bo pływaki widzę tylko w komplecie z pompą paliwa. :/

[Pawel]

Wymienić się da, problem będzie z kupnem samego pływaka.

Chyba, że popytasz na szrocie o uszkodzoną pompę i weźmiesz z niej sam pływak.

Co do nr pompy, to sprawdź jaki nr jest na twoje, ewentualnie w ASO po VINie podadzą Ci nr pompy jak dobrze zagadasz.

[Damn]

Problemem była nawiercona pompa paliwa. Ktoś już przy niej grzebał. Przez to po opadnięciu poniżej pewnego stanu przez dziurkę zasysało powietrze.

W MII phII trzeba kompem porobić CLIP-em test zegarów, aby pompa się przyuczyła. Inaczej nie będzie pokazywać np. pełnego baku. Następnie trzeba przejechać kilkanaście kilometrów i wszystko będzie w porządku.

Co do uwag - bez narzędzie do odkręcania nakrętki nie ma co podchodzić ze śrubokrętem i młotkiem. Zajmuje to wtedy kupę czasu. Warto też wymienić oring, bo przy tankowaniu poszło mi pod auto trochę i trzeba było poprawić (czytaj: spuszczać cały bak znowu i ponownie grzebać). Za kilka dni dam znać, czy pływak prawidłowo schodzi w dół z wartością etc. Wtedy temat będzie można uznać za zakończony.

 

Dodano: 29 sty 2016 - 14:51

Miałem dać znać - wszystko działa jak należy. Ani nie muli, ani nie ma problemów ze wskaźnikiem paliwa.