Megane I phII [Megane I PH II] dziwny dźwięk przy odpaleniu, podwyższone spalanie i możliwy wyciek

[andrzej89]

Witam, jeżdżę kupioną dwa miesiące temu Renault Megane 1.6 107KM z 2001r.

Około dwa tygodnie temu rano podczas gdy temperatura była ok. 7 stopni+mokra karoseria samochodu po odpaleniu dźwięk silnika przypominał trochę "traktor" jednak ustąpiło to po ok. 5 sekundach. Sytuacja powtórzyła się jeszcze ze dwa trzy razy przy podobnych warunkach pogodowych(w innych wszystko ok).

W piątek (3 dni temu) po wjeździe na parking marketu zauważyłem ciągnącą się przez kilka metrów za samochodem sporą czarną plamę, która jednak kończyła się 2 metry za moim samochodem stąd też nie wiem czy wyciek był mój. Wczoraj zauważyłem pod tyłem samochodu świeżą czarną plamę, która na pewno nie pochodziła z okolic silnika (dodatkowo sucho pod maską).

Dzisiaj rano sytuacja z "traktorem" po odpaleniu powtórzyła się, dodatkowo wygląda na to, że spalanie na komputerze trochę wzrosło i po około kilometrze jazdy wskazówka ilości paliwa spadła o połowę podziałki jednak po zgaszeniu silnika i przekręceniu kluczyka do pozycji zapłonu była mniej więcej w takiej pozycji jak przy wyjeździe (pół podziałki wyżej w stosunku do tej w trakcie jazdy).

Planuję w tym tygodniu wymianę cewek (dwie były wymieniane, są jeszcze dwie seryjne które chcę wymienić) jednak myślę, że nie rozwiąże to wszystkich moich problemów. Jakieś pomysły skąd może cieknąć z tyłu (nie wyglądało to na benzynę) i co może być powodem podwyższonego spalania?

Edytowane 21 Września 2015 przez aston76

[Pawel]

Masz jeszcze olej w silniku i skrzyni biegów, że o płynie chłodzącym i płynie hamulcowym nie wspomnę :)

[gimak]

Jakieś pomysły skąd może cieknąć z tyłu(nie wyglądało to na benzynę) i co może być powodem podwyższonego spalania?

Zacznę od końca. Na podstawie opisu, przyczyną podwyższonego spalania może być niepracujący cylinder, w tym wypadku brak zapłonu. Miałem dwa razy przypadek padniętej cewki zapłonowej. Za pierwszym razem nieznacznie zmienił się odgłos wydechu na wolnych obrotach i drążek zmiany biegów lekko drgał.

Za drugim razem już to było wyraźnie widoczne - drgania silnika i zmieniony odgłos wydechu. Spalanie chwilowe pokazywane przez komputer pokładowy też było na wyższym poziomie, a silnik nie miał ducha (kopyta). Czarna plama, to może być efekt wycieku wykroplonej pary wodnej w wydechu, która przy okazji wypłukała osadzoną w nim sadzę.

Więc teraz sprawdzić który cylinder ewentualnie nie pali i ustalić powód (świeca, czy cewka). Przy okazji wymiany cewek radzę zmniejszyć odległość między elektrodami świec do 0.7mm, silnikowi to nie zaszkodzi, a cewki nie będą tak wysilone.

[andrzej89]

Dzisiaj rano przy odpaleniu była taka sama sytuacja jak wyżej opisana z tym, że sprawdziłem później multimetrem wszystkie cewki i każda miała ~2 omy zatem cewki są sprawne? Dodam, że rano samochód drżał na luzie, a teraz już nie. Czy przyczyną takiego stanu może być wilgoć która może się dostawać do cewki? Aktualnie czekam na klucz torx 20 żeby wyciągnąć cewki i dokładnie wszystko powycierać. Świece zamierzam sprawdzić w następujący sposób:

 

Następnie świecę taką należy umieścić w „fajce”, oprzeć o dowolny metalowy element silnika, włączyć zapłon i ręcznie obrócić wałem korbowym, ciągnąć za pasek klinowy. Pamiętać, aby wszystkie świece były w tym czasie wykręcone, co ułatwi obracanie wałem i uniemożliwi przypadkowe uruchomienie silnika. Obserwując elektrody świecy zapłonowej można zauważyć, czy pojawia się pomiędzy nimi iskra raz na pełen obrót wału korbowego.

 

Jeżeli świece będą sprawne i wysuszenie cewek nie pomoże to co może być przyczyną?

[Pawel]

Przed sprawdzeniem, dokładniej obejrzyj świece, czy tak samo wyglądają.

Jeśli wygląd którejś z nich będzie odbiegał od pozostałych, to już będziesz miał jakiś ślad.

Jak są stare, to warto je od razu wymienić.

[gimak]

Czy przyczyną takiego stanu może być wilgoć która może się dostawać do cewki?

Raczej wątpię, to było realne, jak były przewody WN i na nich mogła osiadać rosa. Ja w przypadku podejrzenia że nie pali któryś cylinder sprawdzałem to na pracującym silniku przez kolejne odpinanie zasilania cewek. I cylinder na który po odpięciu zasilania nie było reakcji w pracy silnika nie pracował, pozostawało już tylko sprawdzić czy to cewka, czy świeca padła.

[Pawel]

Cewki są łączone szeregowo (1 z 4 i 2 z 3), więc opcja z odpinaniem nie ma większego sensu.

Nie odepniesz jednej na raz, zawsze wyłączysz dwie.

Trzeba też pamiętać, aby cewki połączone ze sobą były takie same.

Edytowane 22 Września 2015 przez Pawel

[gimak]

Cewki są łączone szeregowo (1 z 4 i 2 z 3), więc opcja z odpinaniem nie ma większego sensu.

Jeżeli tak jest, to w tym wypadku masz rację, bo teraz sobie przypominam, że za drugim razem jak sprawdzałem który cylinder nie pracuje, to zdejmowałem wtyczki z wtryskiwaczy gazowych, było to łatwiejsze. Natomiast w corolli jak padły mi dwa wtryskiwacze benzynowe (3 i 4 cylinder), to to które cylindry wypadły stwierdzałem przez zdejmowanie wtyczek z cewek zapłonowych. Więc jeżeli w corolli jest podobnie, to przy zdjęciu wtyczek z 3 i 4 cylindra powinno powodować gaśniecie silnika, a tak nie było, tak samo zdjęcie jedne wtyczki powodowałoby pracę silnika na tylko na jednym cylindrze, a to z kolei nie bardzo sobie wyobrażam.

[Pawel]

Na 100% cewki są łączone szeregowo :)