Scenic III phI Test przelewowy wtrysków

[kris146]

Temperatura silnika wtedy była ok 65-70 stopni. Ciśnienie na biegu jałowym stabilne (niekiedy tak lekko szarpnie). Egr działa. Lekkie pęcherzyki powietrza "idą" z filtra do pompy.

Edytowane 14 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Sprawdź jaką temperaturę podaje ten czujnik na zimnym silniku.

Ile obrotów ma silnik przy odpalaniu?

Jest to dość ważny parametr, na równi z ciśnieniem na listwie.

[kris146]

W trakcie jak auto odpala to ma ok 240 obrotów oraz ciśnienie paliwa ok 170. Temperatury na razie nie umiem sprawdzić, bo mi jej nie wyświetla (nowy program). Po odpaleniu cisnienie paliwa wynosi ok 235-240 oraz obroty ok 830-870

Edytowane 14 Października 2015 przez kris146

[Pawel]

W trakcie jak auto odpala to ma ok 240 obrotów oraz ciśnienie paliwa ok 170.

No to znalazł się winny, jeśli to nie błąd, bo wcześniej podawałeś ciśnienie 280-300.

Ciśnienie przy rozruchu powinno być co najmniej 240 barów.

Zazwyczaj winę za zaniżone ciśnienie ponosi regulator na pompie.

[kris146]

Teraz się dokladnie patrzyłem i przy odpalaniu właśnie jest koło 170 i jak zaskoczy to szybko wskakuje na te 240. Jesteś pewny, że regulator :)?

Edytowane 14 Października 2015 przez kris146

[Pawel]

Takie ciśnienie przy odpalaniu jest zdecydowanie za niskie, niektóre źródła podają, że powinno ono wynosić ok. 300 barów.

Za taki stan rzeczy odpowiedzialność mogą ponosić: słaby akumulator, wtryskiwacze, regulator ciśnienia i sama pompa wtryskowa.

Akumulator kręci chyba całkiem nieźle, skoro utrzymuje obroty na poziomie ok. 240.

Wtryskiwacze jakoś szczególnie mocno nie leją.

Zostaje więc regulator, albo pompa wtryskowa.

[kris146]

Pompa była w 2012 albo 2013 wymieniana na nową w serwisie. Spróbuje jakoś podmienić regulator :) dzięki wielkie za pomoc :)

A chciałem sie spytać czy wtryskiwacze z innych wersji mocowych silnika, pasują do wersji 86KM?(oczywiście po zakodowaniu)

Edytowane 14 Października 2015 przez kris146