Megane II phII Wymiana silnika 1.5dci

[ziomek4007]

OK. Znacie jakąś firmę która zrobi mi ewentualnie dobry szlif i dobierze panewki??

[Pawel]

Najpierw trzeba ocenić stan silnika, bo w niektórych lepiej włożyć nowy wał z nominalnymi panewkami.

[ziomek4007]

Stanu jeszcze nie znam, ale obdzwoniłem chyba wszystkich z allegro, którzy mieli wystawione oryginalne wały i lipa... deficyt... nie wiedzą nawet kiedy będzie najbliższy rzut.

Czyli do nowego wału nie mogę założyć nowych panewek prosto z pudelka? Czy źle zrozumiałem :)

Edytowane 8 Listopada 2015 przez aston76

[Pawel]

Do nowego wału dajesz nowe panewki.

[sKarlosMegane]

sprawdź kompresję (na zimno)

ee, od kiedy kompresje mierzy się na zimno ?

[Pawel]

Od zawsze w silnikach wysokoprężnych jak mają problemy z odpaleniem.

Brak kompresji szczególnie uciążliwy jest w starszych "ropniakach".

Sam stan silnika na podstawie kompresji sprawdza się już później normalnie na ciepło bez oleju i z próbą olejową.

[ziomek4007]

Mam jeszcze pytanie odnośnie panewek...jakiej firmy wybrać??

Edytowane 7 Listopada 2015 przez ziomek4007

[Pawel]

Co masz do wyboru?

[sKarlosMegane]

Od zawsze w silnikach wysokoprężnych jak mają problemy z odpaleniem

Od zawsze to może ty tak robisz, temp. min oleju to 30 st, w każdej jednej książce o tym można przeczytać.

Sam stan silnika na podstawie kompresji sprawdza się już później normalnie na ciepło bez oleju i z próbą olejową.

chyba mi nie powiesz, że przy idealnej kompresji na ciepłym silniku może on mieć złą na zimnym i problemy z odpalaniem ?

[Pawel]

chyba mi nie powiesz, że przy idealnej kompresji na ciepłym silniku może on mieć złą na zimnym i problemy z odpalaniem ?

Nie mówimy tu o idealniej kompresji.

Wystarczy, że na ciepłym kompresja mieści się w "granicach przyzwoitości", ale na zimno jest już za niska i są problemy z odpaleniem.

Tak było z jednym 1,9 dCi, który przy pomiarze na ciepło kompresję miał w okolicach 27-28 barów, czyli całkiem nieźle.

Niestety na dwóch cylindrach na zimno kompresja utrzymywała się w okolicach 20 barów.

Zanim była pomierzona kompresja na zimno, mechanicy zdążyli w aucie wymienić wtryskiwacze, świece żarowe, moduł świec żarowych, a auto dalej zimą kiepsko zapalało.

Ten patent z pomiarem na zimno nie pochodzi z żadnej książki, tylko od starych mechaników, którzy zjedli zęby na silnikach wysokoprężnych.

Ta metoda jest dość często stosowana przy dużych silnikach.

[ziomek4007]

Glyco i Motive póki co...

[Pawel]

Ja bym chyba wybrał Glyco.