Megane I phI Silnik krokowy

[trilux]

Witam,

miałem pogarszające się problemy z falującymi obrotami. Wyczyściłem kanały dolotowe przy krokowym (z popychaczem wewnątrz), uszczelniłem, skręciłem i nie mogę przyuczyć krokowego. Rok temu już go czyściłem i wtedy nie miałem problemu z przyuczeniem. Teraz odpiąłem akumulator, potem podłączyłem odpaliłem auto, pozostawiając na parę minut i niestety nie pomogło.

Czy jest jakaś regulacja sinika krokowego?

Czy krokowy powinien być zasilany i otwierać kanały dolotowe powietrza na luzie i po odpaleniu na zimnym siniku?

Bo u mnie jak odepnę i podepnę zasilanie krokowego nie widać zmian w obrotach silnika.

[Pawel]

Może krokowiec padł, albo nie dochodzi do niego zasilanie?

[trilux]

Na stole jak podaję 12V DC to ładnie przepycha i trzyma popychacz.

Może ktoś sprawdzić ewentualnie wypowiedzieć się, kiedy silnik krokowy powinien mieć podawane napięcie (kiedy otwiera kanały na dolocie)?

Czy robi to gdy:

- silnik jest zimny/na ssaniu?

- wysprzęglamy na zimnym/ciepłym?

Edytowane 29 Października 2015 przez trilux

[Pawel]

Jak jest zimny silnik krokowiec powinien być wysunięty i uchylać przepustnicę.

Przy wysprzęglaniu będzie pracował, żeby nie doprowadzić do zgaśnięcia silnika.

Zazwyczaj po puszczeniu gazu obroty spadają i w odpowiednim momencie krokowiec się wysuwa, żeby nie doprowadzić do zgaśnięcia.

[aniewa]

Silnik krokowy pracuje tylko przy puszczonym pedale gazu. Dostaje napięcie wtedy gdy obroty biegu jałowego są niższe od wymaganych w danych warunkach niezależnie od stopnia nagrzania. Popychacz otwiera w większym stopniu kanał obejściowy przepustnicy i obroty wzrastają. Gdy są za wysokie napięcie zanika i sprężyna wsuwa z powrotem popychacz i kanał obejściowy się przymyka. Dzieje się to w sposób ciągły, silnik co chwilę otrzymuje krótkie impulsy sterujące by utrzymywać zadane obroty biegu jałowego.

[trilux]

Czyli krokowy sterowany, pewnie przez ECU, napięciem przemiennym - impulsami. Czyli mogę go sprawdzić podająć napięcie impulsowe - ale tylko dodatnie połówki. Ujemne nie są podawane, tylko celem cofnięcia popychacza, impulsy są wyłączane i sprężyna cofa popychacz (zamyka kanał obejściowy, obroty maleją).

Dobrze zrozumiałem?

[aniewa]

Sterowany jest prądem stałym, nie przemiennym. Z ECU co chwilę jest podawany tylko + a minus ma stały.

[trilux]

Czy może ktoś udostępnić wycinek schematu, z kótego mógłbym zobaczyc dokąd idą kable sterujące silniczkiem - wydaje mi się, że z jakiś powodów nie mam sterowania. Po wyczyszczeniu popychacza i kanałów obejściowych mam ogromne cuda z obrotami. Jak ustawię, że na zimnym jest ok. to po rozgrzaniu mam za wysokie, jak ustawię dobre na ciepłym, to nie mogę odpalić bez gazu (gaśnie). Odpianie akumulatora i przyuczenie krokowego wg różnych procedór (które znalazłem na forum) nie pomaga.

 

Albo zbieg okoliczności, że coś padło innego, bo niezbyt widze zbierznoś z czyszceniem kanałów, ewentualnie z tym, że adaptcja powinna się wykonać - a po podłączeniu nie wyczuwam i nie słychać pracy krokowego, a o której czytam na forum, że jest wyczuwalna.

[aniewa]

Silnik krokowy oznaczony jest liczbą 16, zasilany jest ze złącza 54 ECU.

[trilux]

Dziękuję. Dzisiaj wieczorem sprawdzę, czy mam ciągłość przewodów. Z drugiej strony kabel idzie na masę?

Orientujesz się jakiego rzędu amplitudy V DC tam powinny być? Czy zwykły mulimetr coś pokaże, czy są to zmiany bardzo szybkie impulsów?

Zastanawia mnie bo nie słyszę pracy silnika, a na stole jak dawałem +12 do bardzo dobrze sobie radził z popychaczem - chyba, że go uszkodziłem.

Sprawdzę, czy przypadkiem nie ma zwarcia lub brak przejścia.

 

Dodano: 02 lis 2015 - 14:02

Sprawdziłem instalację i jet ciągłość kabli, napięcie 14.4 dochodzi do silniczka.

Ale ciągle mam problemy z obrotami, które się zaczeły po czyszczeniu krokowego i kanałów obejściowych.

Po odpaleniu silnik mocno się trzęsie, po około minuty łapie obroty 1-2tyś. i tak sobie je reguluje. Niestety pozostawienie tak go do momentu załączenie się wentylatora na chłodnicy, nie powoduje skalibrowanie się układu. Obroty ciągle faluję i po odpaleniu na zimnym są około 0,5tyś, a gdy temp. na desce zaczyna się podnościć, obroty na biegu jałowym osiągają około 1.5tyś i takie wysokie już pozostają.

Gdy odepnę silnik krokowy to przy odpalaniu na zimnym mam prolem ale pedałem gazu pomagam i po chwili już nie gaśnie, a po rozgrzaniu obroty są około 1tyś.

 

Silnik krokowy po poadniu +12 z aku ładnie wypycha popychacz. Przy odpaleniu i zasilaniu z ECU popychacz wykonuje b.minimalne ruchy.

[aniewa]

Podczas czyszczenia kanałów wypinałeś wtyczkę tylko od krokowca czy od czegoś innego też?

[uwo1995]

Witam

Mam problem z krokowcem, kupiłem nowy i po przyuczeniu, jak to w książce sam naprawa, włączyć zapłon i po kilku sec wyłączyć. Po ok 10 sec lampka kontrolna immobilizera powinna zacząć migać, potem włączyć zapłon w celu potwierdzenia i tak zrobiłem, po odpaleniu obroty biegu momentalnie rosną do 5 tyś i nadal rosną co robić? Pomocy

Edytowane 9 Października 2016 przez aston76