Megane I phII Świece - wymiana.

[aloisy]

Witajcie. Mam megi z 2002r niestety od początku jesieni ma problem z odpalaniem na zimnie. Teraz było kilka dni ciepłych i problem znikł. Mój mechanik mnie ściemnia że świece są ok i że to problem gdzieś indziej. Kazałem mu pokazać mi świece a on że to skomplikowana oparach i jej się nie podejmie. Od jakiegoś czasu podlewam je niemieckim środkiem penetrującym by ułatwić to zadanie. Ale nie wiem gdzie w zielonej górze podejmą się tematu. Może ma ktoś ma jakieś zaufane warsztaty?

Edytowane 22 Listopada 2015 przez aston76

[Pawel]

Zmierz oporność świec i wtedy będziesz wiedział, czy są dobre.

W tym silniku nie powinno być problemu z wymianą świec, chyba że nie były wymieniane od nowości.

Zapytaj od niczego ile wezmą za to w ASO, oni nie mogą odmówić :)

[aloisy]

Ja nie wi mieniem ich od 7 lat a nie wiem kto tam wcześnie je wymieniał i czy w ogóle to robił. Jeżeli chodzi o oporność to jaka powinna być ? W ASO będzie to chyba kosztować więcej niż wynosi wartość auta.

[yogin74]

Zrób standardowy test świec żarowych, tzn. podaj przewodem zasilanie z akumulatora na każdą i sprawdź czy jest przy tym iskrzenie. Jeżeli jest to świece są OK. A wymiana świec w tym aucie to prościzna. Trzeba mieć tylko wysoki klucz nasadkowy 10. Na zimnym silniku spokojnie możesz spróbować je wykrecić.

 

1.9 DCI z tym aucie nawet jeżeli ma wszystkie świece przepalone, a nie ma specjalnego mrozu pali bez problemu :)

[aloisy]

Więc co jest nie tak jak wystarczy temp. +4° i już czekam 47s żeby przekaźnik przestał bzyczeć i wtedy pali na dotyk? (dziś niestety tak było).

Chodzi mi też o trudność ich wymiany. To jest diesel i jak mi wiadomo operacja nie jest skomplikowana a świece są na wyciągnięcie ręki, ale możliwość ukręcenia gwintu wysoka :unsure:

Edytowane 22 Listopada 2015 przez aston76

[Pawel]

W tym silniku większy problem bywa z wyciągnięciem wtryskiwaczy niż świec.

[aloisy]

Chciałbym wiedzieć gdzie może być problem niż to co trudniej rozmontować z silnika.

[Pawel]

Chodzi Ci o problem z wyciąganiem świec, czy problem z odpalaniem?

[aloisy]

Problem z odpalaniem. Jak każdy użytkownik chciałbym by auto nigdy się nie psuło.

[Pawel]

Po kolei do sprawdzenia:

-oporność świec żarowych (mówi coś o ich stanie w przeciwieństwie do iskrzenia)

-napięcia zasilania na wszystkich świecach za pomocą woltomierza

-napięcia akumulatora podczas pracy rozrusznika

-odczytanie prędkości obrotowej silnika podczas rozruchu za pomocą interfejsu

-jaka temperatura jest podawana z czujnika do sterownika silnika

-wykonanie próby przelewowej wtryskiwaczy

-odczytanie za pomocą CLIPa ciśnienia na listwie wtryskowej podczas odpalania (min. powinno być ok. 240-300 barów).

Edytowane 21 Listopada 2015 przez Pawel

[aloisy]

Sprawdziłem oporność świec i wydaje mi się, że nie ma potrzeby dalszej diagnozy. Rezystancja jest od 1,5 do 2 Ohm. Tylko jedna sięga 3 Ohm. Sprawdziłem nowe i mają 6 Ohm.

To oznacza, że zużyte są co najmniej w połowie.

 

Dodano: 24 lis 2015 - 14:53

Jutro podejmuję próbę zmiany świec. Dziś w trakcie jazdy pojawiła się kontrolka świec. Mam świece i wiem ze auto przejechało na starych min 80 k. Jeżeli mi się nie uda to z warsztatem jestem umówiony na piątek. Zastanawia mnie jak jeszcze mogę sądzić resztę układu. Kable przekaźnik czy sterownik...

Edytowane 22 Listopada 2015 przez aston76

[Pawel]

Sprawdź woltomierzem, czy idzie napięcie na świece.

[aloisy]

Ale jak? Kable mam dziurawić? Jest jakiś tutorial?

[aston76]

Przecież wystarczy przewód odkręcić od świecy w najgorszym wypadku.

 

Ps. Kable układa się w ziemi.

[aloisy]

No tak ale wtedy zbadam napięcie jałowe a nie pod obciążeniem. To kompletnie bez sensu. Świece muszą się grzać, wtedy będzie widać spadek napięcia. Jeżeli świece są bliskie zwarcia wtedy powinniśmy zaobserwować napięcie poniżej 12V.

Nadal nie wiem jak ugryźć temat...

 

ps.kable układa się w ziemi?

Edytowane 25 Listopada 2015 przez aloisy