Megane II phII Zwarcie instalacji układu podnoszenia szyb

[Adramelek]

Witam

Zaczynając od początku historię spróbuję wszystko wyjaśnić jak to się zaczęło.

Po dwóch dniach postoju samochodu na parkingu okazało się że akumulator całkowicie się rozładował, podczas pomiaru jeszcze na zamontowanym okazało się że napięcie wynosi nieco ponad 3V, po wyciągnięciu akumulatora napięcie cały czas rosło i po 1,5 godzinie osiągnęło 8V po czym podpiąłem pod prostownik i naładowałem.

Po podpięciu do instalacji Meganka zapaliła bezproblemowo, prąd ładowania był w normie więc przyszła kolej na sprawdzenie poboru energii, wyszło 116mA więc trochę za dużo ale pomijam to bo najgorsze dopiero nastąpi, podczas ponownego pomiaru wszelkie wartości były przekroczone pobierał więcej niż 10A po czym zaczęło się dymić z tylnych drzwi jak się okazało z kostki przy silniczku podnoszenia szyb, po rozłączeniu myśląc że problem został wyeliminowany podłączyłem akumulator następnie wsiadłem za kierownicę i odpaliłem silnik, natychmiast szyba przednich drzwi samoczynnie opadła i zaczęło się dymić tym razem z nich.

 

Czasami miewałem problemy tego typu że podczas odpalenia samochodu nie podświetlały mi się zegary zgaszenie i ponowne odpalenia pomagało, druga sprawa to czujniki cofania które też czasami piszczały, nie wiem czy ma to związek z tą sprawą ale te objawy jak już występowały to były podczas deszczowej lub wilgotnej pogody a to co się stało teraz też nastąpiło po deszczowej wilgotnej pogodzie.

Nie wiem czy jest sens podpinać ponownie akumulator bo tym razem spaleniu może ulec coś innego.

 

Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to chętnie skorzystam bo naprawa w warsztacie przekroczy koszt tego samochodu bo mieszkam w Anglii, dawno temu miałem go sprzedać ale pojawiły się inne wydatki i teraz już za późno :(

[Pawel]

Z opisu można wywnioskować zalany UCH.

[Adramelek]

A gdzie on się normalnie znajduje? bo ja mam Anglika i nie wiem czy jest w tym samym miejscu, a jakoś znaleźć informacji nie mogę na ten temat gdzie jest, myślę że trzeba schowek zdemontować ale nie jestem pewien, spróbował bym go wysuszyć może się da a druga sprawa to jakim cudem tam się dostała woda?

[Pawel]

W wersji EU jest pod kierownicą, w UK podejrzewam, że będzie za schowkiem.

Woda dostaje się tam najczęściej z różnego rodzaju nieszczelności, np. zapchane odpływy przy przedniej szybie.

Sprawdź też samą skrzynkę bezpieczników, bo ona też może być mokra.

[aston76]

a druga sprawa to jakim cudem tam się dostała woda?

Np przez nieszczelną przednią szybę, przez źle wykonany zabieg czyszczenia klimatyzacji (napsikany preparat do dezynfekcji w kratki).

[Adramelek]

Byłem i sprawdziłem faktycznie znajduje się za schowkiem a dokładnie nad nim, niestety albo na szczęście sam nie wiem co lepiej ponieważ jest suchy nie ma żadnych oznak wody jest na nim nawet drobna warstwa kurzu więc było by widać jak by coś po nim spływało, bezpieczniki też wydają się suche, jakieś sugestie?

[aston76]

A bezpieczniki i elektronika pod maską, obok akumulatora nie są mokre?

[Pawel]

Wtyczka przy drzwiach i wewnątrz drzwi też jest sucho?

[Adramelek]

Wszystko wygląda na suche, może wyschło bo dzisiaj było 10 stopni ciepła, wiał wiatr i świeciło słońce, ale dlaczego po wyschnięciu dalej pali i dlaczego dosłownie nie spalił się samochód podczas okresu gdzie wyczerpał się akumulator, a bezpieczniki po co są jak nie działają to nie ma sensu.

Czy możliwe jest że po ponownym podłączeniu akumulatora zwarcie pojawi się gdzieś indziej, bo było przecież na obwodzie od podnoszenia szyb, czy po wyciągnięciu bezpiecznika jest możliwe że przeskoczy gdzie indziej na przykład na podgrzewanie siedzeń?

Edytowane 2 Lutego 2016 przez Adramelek