Megane I phII Zacisk ociera o felgę

[jast]

Zadziwiająca sytuacja.

Wymiana tarcz + klocki.

Z lewej wszystko ok - mieście się elegancko z zapasem nawet, z prawej zacisk ociera się felgę - nie można jej przykręcić (tarcza w uchwycie zacisku swobodna).

Tarcze i klocki BOSCH (0 986 461 765), do modelu jak w profilu. Felga oryginalna.

Ciekawostka jest taka, że z prawej strony zużyte klocki były 2 razy cieńsze. Może nowe też powinny być cieńsze na prawą stronę ??

Prośba o sugestie, co z tym zrobić.

[AdamiGo]

Po 1 z obu stron komplety są takie same. Po 2 ktos prawdopodobnie coś spierdzielił. Zacisk jest na stałe w 1 miejscu i nie powinien ocierać o felge możliwe że jest zle skręcone lub nie dokręcone.

[jast]

Wszystkie śruby skręcone zgodnie z serwisówką. I chyba nie jest prawdą, że zacisk jest na stałe - musi odsuwać się od felgi w miarę zużywania się zewnętrznego klocka, w przeciwnym wypadku klocek ten nie pracowałby.

[AdamiGo]

W sumie masz troche racji. Tloczek jest w zacisku ktory dociska klocki. Pracuje w lewo i w prawo. Jezeli tloczek tak mocno wypychaa zacisk to cos jest nie tak. Może być coś źle skrecone, zapieczone lub źle dobrane części.

 

PS. ale tak przemyślałem jak to dziala i niemożliwe jest żeby zacisk az tak daleko wychodził. Musieli cos na wymianie zepsuć.

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[smeg]

Nie wymyślajcie, zacisk jest dwuczęściowy, od środka jest przykręcany dwoma śrubami na sztywno, od zewnątrz chodzi jarzmo.

[AdamiGo]

Smeg może i jarzmo ale o to własnie mi chodziło. W myślach wiem jak to wyglada i działa tylko ze słownictwem gorzej. :)

Edytowane 15 Czerwca 2016 przez AdamiGo

[jast]

Panowie.

To ja jestem odpowiedzialny za montaż, a samochód mam od nowości, więc do wszelkich takich napraw podchodzę z "czułością".

Wracając do rzeczy. W przypadku nowych tarcz 24mm, nowych klocków 18mm, całość nie mieści się w feldze i tylko w prawej strony.

Nie wiem z czego to wynika, ale z lewej zacisk jest albo mniej opasły, albo osadzony głębiej - różnicę względem prawej oszacowałem na ok 5 mm.

Wszystkie śruby dokręcone kluczem dynamometrycznym, wszystko działa - tylko felgi nie daje się zamontować ...

Chyba skończy się na montażu częściowo wyeksploatowanych klocków (5mm okładziny), co spowoduje wycofanie zacisku względem felgi o różnicę pomiędzy grubością nowego a starego klocka.

Wiem, nie jest to dobre rozwiązanie i bolesne dla tarczy, ale co innego pozostaje ?

[AdamiGo]

Wpadłem jeszcze na jedną myśl. Sprawdź czy obie felgi są takie same! Możliwe że jedna jest trochę inna. Mój znajomy kiedyś kupił wizualnie ten sam model a jednak była inna.

[droopy]

A zrób Kolego zdjęcie tego zmontowanego zestawu po stronie, gdzie masz problem z założeniem koła i po drugiej stronie, gdzie jest OK.

 

Dodano: 16 cze 2016 - 14:12

Z tego co widzę w sklepie to tarcze do tego samochodu mają dwie opcje wysokości, 41 i 44mm. To już czysta spekulacja, ale to może właśnie tych 3mm Ci brakuje żeby koło swobodnie się obracało?

[jast]

Tarcze powinny mieć 44 mm, takie były zamówione (BOSCH w orig pudełku). Sprawdziłem jednak tylko tę pierwszą - z lewej, gdzie problem nie występuje :). Faktycznie, z prawej brakuje owych 3 mm - zmierzę wysokość z prawej.

Zdjęcia z lewej strony nie mam, auto stoi na kobyłce podparte z prawej i blisko ściany z lewej. Optycznie, z lewej strony zacisk schowany jest głębiej, o jakieś 4-5 mm. Zadziwiające jest to, że stare klocki, z lewej miały jeszcze z 5-6 mm, a z prawej 1-2 mm, co sugeruje zeszlifowanie tych z prawej przed ich montażem.

 

Dodano: 16 cze 2016 - 17:00

Sprawdź czy obie felgi są takie same!

Też o tym pomyślałem, ale to oryginalne felgi ...

[PatrykGDA]

Moze jednak byles umechanika ktory wpakowal Tobie do auta inne adaptery zaciskow- tj ten element ktory łączy zwrotnice i zacisk.

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[jast]

Nie jest to niemożliwe, ale wątpię. Nigdy takiej usługi nie zlecałem. Klocki/tarcze zmieniałem albo w sieciówkach, albo w uznanym warsztacie, w którym serwisuję grubsze rzeczy od lat. Zmierzę tę drugą tarczę i sprawdzę felgi. Sprawa jest na tyle zadziwiająca, że wymaga wyjaśnienia.

[droopy]

Zobacz też jaka jest wysokość tarcz, które wymontowałeś, jeśli jeszcze ich nie wywaliłeś ;) Co do tak znacznej różnicy w zużyciu klocków to, jeśli zawsze wymieniałeś klocki sam i masz pewność, że zakładałeś zawsze nowe i równe to chyba bym się skupił na sprawdzeniu czy hamulec się nie ociera trochę w kole, gdzie zużycie jest większe. Na pewno nigdy nie ma tak, że w jednym kole montuje się klocki z mniejszą grubością warstwy ciernej, a w drugim z większą. No chyba, że poprzednio klocki wymieniał Ci mechanik, natrafił na te same schody co teraz Ty i poszedł na łatwiznę, ale jak dla mnie to nie jest rozwiązanie problemu.

Edytowane 16 Czerwca 2016 przez droopy

[jast]

Do tej pory serwis hamulców zawsze zlecałem. Wniosek, albo podczas ostatniej wymiany klocków mechanik poszedł na "łatwiznę" (znany i uznany warsztat w Warszawie, więc raczej odrzucam taką ewentualność), albo na skutek zużycia tarcz "efekt" nie występował po wymianie klocków. Niemniej jednak, znacząco większe zużycie klocków z prawej strony jest bezdyskusyjne (różnica o 4-5 mm względem strony lewej), co zastanawia ...

 

Niemniej jednak, wyjaśniło się. Winna jest felga, jest subtelnie inna niż pozostałe, a skoro samochód mam od nowości, to musieli mi ją kiedyś przypadkowo podmienić podczas wymiany opon. Efekt wówczas nie wystąpił, bo prawdopodobnie klocki i tarcza były w tamtym momencie "dostatecznie" zużyte. Subtelność polega na kształcie blachy centralnej na styku z obręczą. Oryginalna felga ma lekkie przetłoczenie, którego ta podmieniona nie posiada.

 

Ponowie, dziękuję za pomocne sugestie.

Edytowane 16 Czerwca 2016 przez jast