Megane I phII Błąd DF057 - układ sondy lambda za katalizatorem

[nabywca]

Hej,

macie pomysł od czego zacząć sprawdzanie/wymianę prze błędzie.

DF057 - układ sondy lambda za katalizatorem, przerwa lub zwarcie w obwodzie.

Dodam, że od czasu do czasu "dusi" megankę, coś jakby zatkały tłumik, mimo że niedawno założyłem nowy.

Będę wdzięczny za każdą pomoc :)

1.4 16 2000 classic ben + lpg

 

Dodano: 19 cze 2016 - 14:28

podbijam, jakieś pomysły, każdy będzie pomocny

[gimak]

układ sondy lambda za katalizatorem

Tak z ciekawości i dla uściślenia zapytam, którą sondę masz na myśli - sondę regulacyjną (między silnikiem a katalizatorem), czy diagnostyczną (między katalizatorem a tłumikiem - wydechem). Ja, przez takie określenie mam na myśli sondę diagnostyczną.

[nabywca]

"DF057 - układ sondy lambda za katalizatorem, przerwa lub zwarcie w obwodzie."

Taki dokładnie błąd pokazuje na komputerze.

Nie wiem która dokładnie dlatego liczę na jakąś pomoc.

[gimak]

A ile sond masz. Ja mam tylko jedną, tą sterującą (między silnikiem a katalizatorem) i wg mnie zgodnie z logiką jest to sonda przed katalizatorem, a w książce "Ranault Megane 1999-2002" piszą, że jest to sonda za katalizatorem.

[nabywca]

Dobra rozwiązałem problem z duszeniem się mojej meganki.

Pokrótce opiszę co i jak zrobiłem może komuś się przyda, ponieważ informację które ja znalazłem były niejasne (jak dla mnie).

Razem z duszeniem występowało drganie drążka i falowanie obrotów.

1. Wymieniłem oringi na przepustnicy i ją wyczyściłem.

- falowanie ustało

2. Sprawdziłem czy cewki są dobre.

- po odkręceniu śrub i nałożeniu na świece, szybko je zdejmujemy ze świec.

Słyszymy czy silnik chodzi inaczej, jeżeli nie ma zmian - cewka jest padnięta.

(w internecie jest fajny filmik jak sprawdzić cewki).

3. Sprawdziłem przy okazji świece i je wymieniłem.

4. Błąd który mi się pokazał odnosił się do sondy lambda. Nie mogłem dojść czy są tutaj dwie sondy czy jedna.

Po wizycie na kanale nie znalazłem tej ze katalizatorem.

Wyjąłem filtr powietrza i pod przepustnicą jest sonda lambda (4 żyłowa, biały, biały, czarny, siwy).

Przy okazji sprawdziłem wtyczkę i okazało się, że wypadł siwy kabelek.

Wyjąłem pin i przylutowałem.

 

Przy okazji chciałem obejrzeć sondę ale za chiny nie mogłem jej odkręcić.

Mimo, że posiadam sporo kluczy i narzędzi to tam jest mało miejsca, nawet nasadki które posiadałem były za grube.

Pytanie: Jaki to klucz? Podejrzewam, że nasadowy z otworem na kabel (roz. 24?)

Zaczęło się robić zimno więc poskładałem wszystko do kupy i samochód chodzi jak marzenie :)

Polecam zacząć przy podobnych usterkach od sprawdzenia bezpieczników, kabli, wtyczek, łączeń, a dopiero później zabierać się za wymiany :)

Regulamin pkt. 10

Regulamin odnośnie dodawania zdjęć. -Prezes

Edytowane 5 Lipca 2016 przez nabywca