Megane I phII Palenie oleju w 1.9dti

[Megi97]

Witam wszystkich od jakiegoś czasu borykam się z problemem utratą oleju w silniku. Zakupiłem sobie przyrząd do pomiaru kompresji i wyszło mi że:

-1=40 bar (tj od skrzyni)

-2=38 bar

-3=38 bar

-4=40 bar

więc wykluczyłem pierścienie na tłokach i obieram na cel głowicę ale mam z tym kilka pytań:

-czy we wszystkich modelach renault (mój to megane I ph II 1.9 dti 80km KM) kolejność cylindrów zaczyna się od skrzyni biegów tak jak to ma miejsce w benzynowych silnikach i ustawienie początku tłoczenia zaczyna się od 1 cylindra.

- jaki wynosi moment dokręcania głowicy w dieslach megane

- ile wyniesie mnie planowanie z ewentualną wymianą uszczelniaczy

Edytowane 24 Października 2016 przez aston76

[Andrzej-2010]

Sprawdź czy nie ma wycieków w innych częściach silnika (turbo, intercooler, simeringi, odma olejowa, uszczelka miski ). W reno we wszystkich silnikach tak jest oznaczana kolejność cylindrów. Momenty głowicy, to operacja z kilku etapów, na opakowaniu uszczelki są informację, a koszty to zależy gdzie to będzie robione

[Megi97]

Turbo sprawdzałem, nie posiada luzu osiowego, wszystko z nim ok, wycieków jako tako nie posiada. Bynajmniej to co leci, to z wspomagania a odma, no cóż posiada ślady oleju ale czyściłem ją wraz ze wszystkimi węzami od intercolera. Połapałem sobie etapy dokręcenia tej głowicy jest ich 7 dla tej głowicy.

Czyli jak będę składał to pierwszy tłok w GMP. Jeszcze planuje zdemontować kolektor ssący odpalić go na 5 min i sprawdzić czy olej cieknie po trzonku zaworowym, bo jeszcze zapomniałem dopisać wcześniej przy sprawdzaniu kompresji manometr wkręcałem w miejsce świec i jak wyciągałem świece to miałem je całe w oleju.

Edytowane 24 Października 2016 przez aston76

[Andrzej-2010]

Jak zdemontujesz głowicę to zobaczysz; stan uszczelniaczy, stan prowadnic, stan gniazd i zaworów oraz stan płaszczyzny głowicy. Im więcej splanujesz głowice tym grubszą musisz dać uszczelkę.

[Megi97]

no ma się rozumieć ale czy mogę sprawdzić zawory na ogół mam doświadczenie tylko w starach :) tam sprawdzałem głowicę i ich zawory za pomocą nafty zalewa się je i czeka czy zawór przepuści ciecz czy też nie tak samo można zrobić w osobówce wiadomo zbyt szybkie opróżnienie nafty tym bardziej trzeba naprawiać gniazda zaworowy im wolniej wystarczy dotrzeć zawory. Chyba że się mylę to mnie poprawcie koledzy a tak na marginesie Andrzej-2010 dzięki za odpisanie pozdro

Regulamin pkt. 5.7 Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane 24 Października 2016 przez Prezes

[Andrzej-2010]

Sprawdzone metody zawsze są dobre. Popraw stopkę, bo widnieje tam przebieg 1500.000 km , na pewno jest to błąd, oraz czy masz auto od nowości??

[Megi97]

to przebieg miał być scenika zakładając ze miał 180 tyś w tamtym okresie. Miałem kilka meganek I ale w benzynie 1.6 ta jest po lifcie i diesel pierwszy i stąd moje zapytania pod ten typ. Scenica miałem II ph I byłem zadowolony kupiłem go okazyjnie z Niemiec z małym przebiegiem rok 05 1.9 cdti ale sprzedałem bo rodzina się powiększyła i priorytety zwiększone 2 dzieci i wózek teraz śmigam Vectra c 08 r kombi i szacuekn za pojemność bagażnika i tez silnik glanc 1.9 cdti 120km ale co tam o innych markach do pracy mam megane i trzeba ją zrobić kupiłem od gościa co w ogolę się nie znał albo udawał.

zaniedbana była ta megana musiałem wyczyścić wszystko czym oddychał i zasysał ten pojazd dosłownie:)nie wiedział jaki olej wlewał domyśliłem się że raczej nie wymieniał długo po ilości jaką spuściłem i gęstości zalałem świeżym okazało się złym i stało się palenie oleju na każde 800km dolewka ok 2,5L oleju 15w40

Regulamin pkt. 5.7 Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane 24 Października 2016 przez Prezes

[Andrzej-2010]

Dokładnie zapoznaj się z tematem ; Główna przyczyna uszkodzenia turbo Dlaczego psuje się turbo w 1,9 DCI

[kisand]

czyściłem ją wraz ze wszystkimi węzami od intercolera

W kwestii formalnej,jeśli masz 1.9 dTi 80KM to intercollera brak w tym modelu.