Scenic II phI Brak zasilania sterownika silnika

[ziolo]

Witam serdecznie. Mam pytanie odnośnie w/w tematu. Nie ma zasilania do sterownika silnika przez co oczywiście nie mogę połączyć się z nim CLIP'em. Rzeczy oczywiste czyli bezpieczniki na akumulatorze zostały sprawdzone, UPC podmieniałem na już kolejne 3 sztuki (w innych autach działały) więc to już odpada. Wiązkę koło akumulatora też rozprułem i nie widzę żadnych uszkodzeń. Objaw jest ten co zawsze czyli po próbie uruchomienia auta wyświetla OIL PRESSURE LOW, BATTERY LOW oraz uruchamia wiatrak chłodnicy. Jak dam + do UPC na krótko do miejsca gdzie podaje ten + do sterownika silnika to wszystko wraca do normy ale oczywiście tak nie mogę zostawić. Nie mogę dojść dlaczego UPC nie podaje zasilania do sterownika. Będę wdzięczny za wszelkie porady. Pozdrawiam

[aniewa]

Jakbyś jeszcze dopisał o jaki konkretnie silnik chodzi było by łatwiej coś podpowiedzieć. W zależności od silnika są różne układy zasilające sterownik silnika.

[ziolo]

1.9 dCi 120KM

[aniewa]

W tym silniku obwód przekaźnika wtrysku jest sterowany przez sterownik silnika. Sprawdź ciągłość przewodu między przewodem E1 w środkowej wtyczce komputera wtrysku a pinem 2 w brązowej 12-pinowej wtyczce UPC. Brak impulsu ze sterownika silnika do modułu UPC objawia się załączeniem wentylatora.

[ziolo]

OK sprawdzę to rano ale tak z ciekawości jak ECU ma podać ten sygnał skoro UPC nie daje zasilania do ECU?

[aniewa]

ECU ma kilka przewodów zasilających, między innymi z bezpiecznika 5D - 5A w UPC. W serwisówce Renault napisali, że wentylator chłodnicy załącza się tylko w trzech przypadkach:

1) temperatura cieczy zbyt wysoka,

2) załączenie klimatyzacji

3) brak zasilania przekaźnika głównego w UPC.

U Ciebie uruchamia się wentylator chłodnicy więc tak skojarzyłem.

Edytowane 31 Października 2016 przez aniewa

[ziolo]

No i tak było w tym przypadku. Sprawdziłem połączenie o którym pisałeś i było uszkodzone. Gdzie to jest dokładnie napisane? W Dialogysie czy w schematach Visu?

[aniewa]

Jest to z dialogysa. Umieściłem odpowiedni plik w dziale download, możesz pobrać "Scenic II diagnostyka, opis kodów błędów." Powyższy problem opisany jest w podtytule "diagnostyka silnika"

Edytowane 3 Listopada 2016 przez aniewa

[robowl2000]

Witam,

podłączam się pod temat gdyż u mnie czasami pojawia się informacja o usterce elektroniki i włącza się wentylator - gaśnie wskaźnik temperatury i obrotów silnika. Po zgaszeniu silnika wentylator nadal pracuje. Problem ten występuje losowo, bez względu na pogodę, temperaturę silnika itp, czasami przez tydzień nic się nie dzieje a innym razem dzień po dniu. Jak wyłącze silnik i wentylator pracuje to następnie nie mogę go uruchomić, po odłączeniu akumulatora wentylator przestaje działać a silnika nadal nie można uruchomić - wentylator włącza się znowu. Losowo za którymś razem uruchamia się silnik i już jest dobrze przez jakiś czas. Czy to może być problem z tym połączeniem co opisane powyżej?

Pozdrawiam

RWL

[ziolo]

Oczywiście może tak być. Kabel może być już zielony w środku.

[magikserwis]

Dnia Sunday, October 30, 2016 o 17:21, ziolo napisał:

Witam serdecznie. Mam pytanie odnośnie w/w tematu. Nie ma zasilania do sterownika silnika przez co oczywiście nie mogę połączyć się z nim CLIP'em. Rzeczy oczywiste czyli bezpieczniki na akumulatorze zostały sprawdzone, UPC podmieniałem na już kolejne 3 sztuki (w innych autach działały) więc to już odpada. Wiązkę koło akumulatora też rozprułem i nie widzę żadnych uszkodzeń. Objaw jest ten co zawsze czyli po próbie uruchomienia auta wyświetla OIL PRESSURE LOW, BATTERY LOW oraz uruchamia wiatrak chłodnicy. Jak dam + do UPC na krótko do miejsca gdzie podaje ten + do sterownika silnika to wszystko wraca do normy ale oczywiście tak nie mogę zostawić. Nie mogę dojść dlaczego UPC nie podaje zasilania do sterownika. Będę wdzięczny za wszelkie porady. Pozdrawiam

 

Witam panie "ziolo" takie mam pytanko a mozesz mi powiedziec pod który kabel w upc podłanczałes plus? Bo ja mam identyczny  problem

Edytowane 30 Stycznia 2018 przez magikserwis

[bunjiie]

Witam,

Czy ktoś znalazł rozwiązanie problemu? Niestety dotknęło mnie to samo - zdarzenia zupełnie losowe. Wszelkie próby naprawy zazwyczaj są bezskuteczne, a dosłownie za kilka minut/godzin samochód odpala i długo jeździ jak gdyby nigdy nic.

[parixon]

Panowie niestety dopadł mnie ten sam problem czyli  OIL PRESSURE LOW, BATTERY LOW oraz uruchamia wiatrak chłodnicy. Trochę z własnej głupoty. Podczas wymiany filtra powietrza spadł mi śrubokręt tak nie fartownie że na moment zwarł sterownik silnika i klemę plusową... 

Sprawdziłem na szybko bezpieczniki w kabinie, pod maską duże, małe na UPC i te 3 przy klemie plusowej. Wszystko ok. Clip nie łączy się ze sterownikiem. 

Czy kojarzycie które bezpieczniki / przekaźniki mogą odpowiadać za zasilanie sterownika? 

[bunjiie]

Sprawdź ciągłość przewodu łączącego styk E1 środkowej kostki komputera wtrysku i pin-u 2 w brązowej 12-pinowej (tej mniejszej bardziej od strony nadkola) wtyczce. Bardzo często zdarza się, że po prostu przewód lub złącze jest uszkodzone, a to odpowiada za komunikację. Możesz też podłączyć do tego przewodu + i sprawdzić z akumulatora bez podłączania klemy dodatniej, czy przekaźnik w UPC działa.

Ja niestety mam ten problem, że absolutnie wszystko chyba już sprawdziłem, a problem pozostał. Wczoraj nawet oba układy sterowania poddałem SPA w izopropylenie, czyszczenie styków, bezpieczników, złącz - i pomogło na kilka godzin. Niestety Scenic znów stoi unieruchomiony, także walki ciąg dalszy...

[parixon]

UCH podmieniany i niestety bez zmian. Podmiana całego zestawu startowego tj sterownik silnika, moduł komfortu, blokada kierownicy + karta. Auto zagadało. Polecacie kogoś sprawdzonego do sklonowania takiego sterownika lub ewentualnie jego reanimacji?