Megane I phI Zbyt niska temperatura płynu chłodzącego

[P_r_z_e_m_o]

NVivaldi, mam dokładnie tak jak napisałeś

[eustachy2]

A ja z innej beczki, skoro jest już wklejone zdjęcie. Czy ktoś orientuje się jaką temperaturę ma (powinien mieć płyn chłodzący) przy pierwszej, drugiej, i kolejnych kreskach?

 

Zrobiłem prosty test. Według dialogysa dla 80 stopni opór czujnika powinien wynosić między 300 a 370 omów a dla 90 stopni między 210 a 270. Odpiąłem więc zieloną wtyczkę i do jej wtyków, między zielony i czarny kabelek, podłączyłem rezystor 330 omów a potem 220 omów. Dla 330 omów wskazówka zatrzymała się na drugiej kresce a dla 220 była mniej więcej na trzech czwartych między drugą a trzecią kreską. Czy to możliwe, że kreski są co 15 stopni, tj. 65-80-95-110-125? A może co 10 stopni, tj. 70-80-90-100-110?

[cda2]

Witam odświeżę troszkę temat termostatu i temperatury cieczy chłodzącej.

Mam przyjemność jeździć 2 megankami jedna 96 90KM druga 97 75KM rok obie 1.6 :)

 

Meganka z 97 trzyma się praktycznie ciągle pomiędzy 3 i 4 kreską nie ważne czy jadę w mieście czy poza miastem.

 

Meganka z 96 na trasie jest ok 2-3 mm pod 3 kreską a w mieście dość szybko osiąga 4 kreskę a następnie spada w wyniku załączenia wentylatora do 3.

 

Obie meganki posiadają tej samej firmy termostat (na tą chwile nie pamiętam jaki)

Wiecie co może być spowodowane takimi wahaniami między jednym a drugim autem?? Osobiście mnie denerwuje, że ta z 96 ma takie wahania. Mogę dodać jeszcze, że ta z 96 nie startuje z 1 kreski tylko w połowie 1 a drugiej, czy czujnik może być uszkodzony??

[P_r_z_e_m_o]

To równie dobrze może być "wina" samego czujnika temperatury, jak termostatu, a dodatkowo, moim zdaniem, ta druga '96 ma pewnie wymaga przeczyszczenia układu chłodzącego.

To że termostaty są tej samej firmy nic nie znaczy i tym bym się nie sugerował.

[cda2]

hmmm jak proponujesz wyczyścić?? sama wymiana płynu domyślam się, że nie wystarczy... mogę przepłukać wodą z pod kranu 2-3 razy, wydmuchać wodę sprężonym powietrzem, następnie nalać płyn i powinno być OK?

[P_r_z_e_m_o]

Nic nie musisz wydmuchiwać, wystarczy jak zlejesz wodą zagrzejesz i wypuścisz wodę (zimną). Operację możesz powtórzyć, choć to już powinno wystarczyć. Możesz też kupić specjalny płyn do czyszczenia instrukcja jest na opakowaniu. Potem odpowietrzyć układ i patrzeć co się dzieje. Przy okazji możesz wymienić termostat albo go przynajmniej sprawdzić, czy otwiera się płynnie czy skokowo?

[cda2]

OK dzięki, tak zrobię na dniach. Termostat powinien być dobry, rok temu zmieniałem po raz pierwszy i gdzieś po kilku miesiącach ponownie i dokładnie taka sama temperatura.

Jeszcze tylko zapytam żebym już szukać nie musiał, gdzie jest korek spustowy, czy od chłodnicy wąż odkręcić??

[P_r_z_e_m_o]

Nie ma, zdejmujesz dolny przewód z chłodnicy i otwierasz odpowietrzenia.

[Raus]

Witam!

Dziś zrobiłem trasą około 60km moją Meganką.Prędkośc około 90km/h, temperatura na zewnątrz około -5.Silnik nagrzał mi się tylko do poziomu widocznego na zdjęciu przez około godziny jazdy (dodam, że momentami nawet wskazówka spadła o te 2mm i była równo z druga kreską.)

Wydaje mi się, że to za mało i że termostat jest do wymiany. Zgadza się? Dodam, że przez całą godzinę jazdy miałem włączony nawiew na szybę na ostatnim biegu i temperatura nawiewu na maksa i nie dośc, że w aucie co prawda było ciepło, ale nie za gorąco to w dodatku przez tą godzinę mi nawet szyby do końca nie odmarzły:(

Edytowane 21 Stycznia 2014 przez Raus

[maraft1]

Nie będę zakładać nowego wątku zadam pytanie więc tu. Teraz jak mróz jest około -11 temperatura w drodze do pracy rośnie jakoś powoli. Tzn. Mam około 9km w miescie, w korkach nie stoję ogrzewanie na czerwone a dmuchawa na 2, po przejechaniu trasy wskazowka jest na 1/3 skali moze troche ponad wąż górny i brzeg chlodnicy letni ale cała chłodnica zimna i dolny wąż także. Czy mam jakiś oroblem z termostatem czy po takiej drodze gruby wąż może już być ciepły. Czy jakbym na wolnych odpalił i po ruszeniu wskazówki z pozycji zimny, wąż do chlodnicy zacznie się ciepły to termostat do wymiany? Czy poprostu przy takiej trasie samochód się nie nagrzeje?

[Lewy]

Włączając ogrzewanie bezpośrednio po odpaleniu silnika fundujesz mu dodatkowe odbieranie ciepła. Dzięki temu silnik nagrzewa się dłużej. Termostatu bym tu nie winił. On działa niezależnie od temperatury otoczenia. 9km to trochę dużo, ale wygląda na to, że jednak silnik nie nagrzewa się na tym odcinku.

Jeśli chcesz sprawdzić termostat to odpal silnik, zostaw auto na luzie bez włączonego ogrzewania i zobacz czy się nagrzeje.

[maraft1]

Jest jak napisałeś. Przejechałem kilka km do sklepu ogrzewanie na pozycji zimne i wskazówka doszła prawie do połowy (4 kreska ) i potem się utrzymywała z delikatnymi spadkami przy szybkiej jeździe. Więc czynnikiem chlodzącym rzeczywiscie jest nagrzewnica .

[Prezes]

Trzeba także wziąć pod uwagę, że dieselki znacznie dłużej się nagrzewają niżli benzyniaki.