Megane III phII Lekko przydławiony motor 1.5 dCi

[lukasgda]

Witam,

 

mam mały problem z moją Meganką. Przyszły ciepłe dni nareszcie, ale zauważyłem że przy ruszaniu zaczął lekko motor się dławić, powiedzmy 1.2k RPM. Na elastyczności też lekka zwłoka poniżej 2k RPM. Problem w zasadzie znika pod wieczór jak jest wilgotno i ok 8 stopni Celsjusza. Szperałem na forum i nie znalazłem podobnego tematu. Motor ma przejechane w tej chwili 91 tys. km. Jeżdżę głównie po mieście ale FAP normalnie się wypala, też rzadko odcinki krótsze niż 10 km. Przyszła też pora na filtr paliwa, choć nie sądzę że on załatwi sprawę. Motor oleju nie bierze, nie dolewałem nic przez 10 tys. km a wciąż jest dobry poziom.

Będę wdzięczny za jakieś wskazówki gdzie szukać problemu.

Edytowane 16 Maja 2017 przez lukasgda

[lukwisz]

A kiedy była w trasie? Raz na jakiś czas diesel lubi być przegoniony po trasie, dobrze się nagrzać i pochodzić sobie na wyższych obrotach.

[Andrzej-2010]

Przejdź do tematu;

Wypalanie FAP-a - Uwagi użytkowników ..... lub

Megan 1,5 dCi /110 KM - nie nadaje się na krótkie trasy ? ,

sprawdź filtr powietrza, daj po garach

Edytowane 17 Maja 2017 przez Andrzej-2010

[lukasgda]

Wczoraj na obwodnicy rozpoczęła się procedura wypalania FAP, zakończyła się wszystko spoko ale nie do końca. Wróciłem do zabudowanego i nadal tak samo. Filtr powietrza ma 8 tys. przebiegu - pół roku.

Powyżej 2k RPM auto żywe normalnie, nie ma różnicy czy z klimatyzacją włączoną czy też nie. Takie mam wrażenie, że podobnie się zachowuje jak podczas wypalania FAPa, ale tego nie robi bo nie ma basowego odgłosu z wydechu ani nie śmierdzi tym specyficznym zapachem.

[Andrzej-2010]

Częstsze jazdy z wysokimi obrotami, dawanie po garach, zmniejszenie ilości jazd po mieście - bo inaczej czeka Cię wizyta w ASO

[lukasgda]

Panowie wymieniony filtr paliwa, zatankowałem na Orlen - wcześniej zdarzało mi się na Auchan. W każdym razie wszystko jest w porządku, staram się raz w tygodniu obwodnicą pogonić.

 

Dodano: 05 cze 2017 - 19:26

Update, problem powrócił kilka dni temu. Odpiąłem wtyczkę od EGR i nagle auto normalnie jeździ. Czyli przyczyna prosta - EGR.

[Andrzej-2010]

Wczoraj na obwodnicy rozpoczęła się procedura wypalania FAP, zakończyła się wszystko spoko ale nie do końca.

Wróciłem do zabudowanego i nadal tak samo.

Auto masz od nowości ?

Od momentu zakupu jest taki sam charakter jazd ??? czyli krótkie, po mieście.

Zapychanie się filtra Fap jest wynikiem ;

- niesprawnej; turbiny, wtrysków, jednostki sterującej FAP-a, EGR-u, odmy olejowej,

- pobierania przez silnik sporych ilości oleju lub płynu chłodzącego,

- stylu jazdy, długości pokonywanych tras,

- stanu technicznego silnika;

Odpiąłem wtyczkę od EGR i nagle auto normalnie jeździ. Czyli przyczyna prosta - EGR.

Wg.mnie jest to błędna diagnoza. Trzeba sprawdzić ;

- stan odmy olejowej i zaworu odmy,

- wyczyścić i zaślepić EGR ,

- ze względu na to że Fap nie wypala się do końca trzeba zainteresować się jednostką sterującą,

wgrać nowy soft, aby zlikwidować tą wadę bo będzie coraz gorzej ,

[lukasgda]

Po co mnie przedrzeźniasz

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Auto mam ok. rok czasu, na tę chwilę ma 93 tys. przebiegu - 100% autentyczny. Źle się wyraziłem, nie sądzę żeby Fap się zapychał - dałem przykład że auto lekko przymulone jak ma to miejsce przy wypalaniu Fapa.

Procedura wypalania Fapa przebiega poprawnie. Auto grama oleju nie wzięło przez 12 tys. - wiadomo turbodoładowany coś tam weźmie zawsze ale na bagnecie nie widać żeby stan się zmienił. Płyn chłodniczy również ok.

Ja jeżdżę po trójmieście, nawet jak czasami w korkach to często na dwupasmową wpadam i na obwodnicę.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Po odpięciu wtyczki od Egr auto wraca do żywych - jeżeli byłby problem z wtryskami czy też turbo - to jest usterka mechaniczna i stała.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Dlatego stawiam na EGR i teraz, doradzicie mi co z nim zrobić? Dzwoniłem do firmy gdzie robią Chipy - podnoszenia mocy, mają usługę wyłączenia elektronicznie EGR - koszt 400 zł.

Czy kupić nowy EGR? Zaślepienie wiem że jest problematyczne w tych motorach, nie tak jak w starej generacji 1.5.

 

Regulamin pkt. 5.9, 5.13 -Prezes

Edytowane 13 Czerwca 2017 przez Prezes

[Andrzej-2010]

-Przebieg  auta  nieduży ale przebiegi  krótkie, po  mieście,  to  najbardziej niekorzystne warunki  dla  katalizatora i Fap-a.  Może  EGR - wystarczy  przeczyścić. Użytkownik  Asedio  zakupił  Clip'a, podłączył  go  do auta  i  dojeżdża  ok 25 km do  pracy  i  z  pracy. Trasa  ciut  " lżejsza" jak  w  mieście,  ale  podczas  moich  jazd  do  pełnego  wypalenia  filtra  nigdy  nie  dochodzi  o  czym  Clip  informuje  w  pozycji " Nieudane próby wypalenia filtra cząstek sadzy''. U  mnie  jest  ich  w tej  chwili  7.  Wynika  z  tego, iż  dochodzi  do  prób  wypalenia  filtra , ale  tylko  do  poziomu  3 gr.  Z Clip'a  wiem, że  poziom  sadzy w moim filtrze, kształtuje  się  na  poziomie od 3 gr do 6 gr sadzy.  Podobno  max to 35 gr, gdzie  da  się  jeszcze wypalić a  45 gr to już serwis.  Dla  sprawnego silnika  w  100 %  „ Ilość sadzy jaka przybywa w filtrze jest sporo poniżej 1 gr  na 100 km „  Uwagi  Asedio  z  użytkowania  Fapa

-Zobacz sposób zaślepienia EGR   przez kacper69 ;  Obróciłem układ EGRa o 120 stopni.

Edytowane 19 Sierpnia 2017 przez Andrzej-2010

[lukasgda]

Dostałem się po 3 godzinach do egr. Cały w czarnej sadzy, wszystko poczyściłem i złożyłem. Wszystko wyglada w normie, leciutko czystego oleju na odmie. Jest mała poprawa, dam jeszcze kilka dni może się przegryzie. Ale wydaje mi się ze skończy się na kupnie Nowego.

[rafi666]

Witam! nie chcę zakładać nowego wątku więc podłączę się tutaj! mam taki problem, może pomożecie!? megi 2009r bez FAP 1.5dci 106 koni, jakieś 8 miesięcy temu jechałem nią 195 km/h dzisiaj wracałem tą samą drogą i ledwie dokręciła do 180 (: a przy drugiej próbie 178 i ani grama więcej! poza max prędkością wszystko OK! spalanie, przyspieszanie, obroty wszystko w normie tylko V-max nie takie. Auto 3 tygodnie po wymianie oleju i filtrów. jakie mogą być przyczyny co sprawdzić i od czego zacząć? Pozdrawiam i dzięki za wszelkie info!

[lukasgda]

Może zacznij od podpięcia do kompa czy jakiś błąd jest. Przyczyn w dieslu może być mnóstwo, od lekko zapchanego FAP'a, lekko nie podające wtryskiwacze, turbo - to już skrajnie, nie ma co zakładać najgorszego.

Sprawdź filtr powietrza, może Egr też przejrzyj jak u mnie w trochę młodszym aucie, 3 lata po trasie i u mnie rok mieszany cykl - a egr wyglądał strasznie.

Będę na dniach zamawiał Egr'a, czyszczenie lekko pomogło. Natomiast dalej nie jest tak jak powinno być.

Panowie macie doświadczenie związane z montaże EGR Valve PIERBURG 7.00368.16.0, RENAULT OE-82 00 846 454?

Myślę żeby go zamówić cena spoko bo ok 610 zł.

[rafi666]

Witam! Dzięki za info! Komp już był ale nic nie wykazał! FAP-BRAK! Podejrzewam wydech bo coś w tłumiku wewnątrz jest luźne. Może to mieć wpływ na V-max? Pozdrawiam.

[Andrzej-2010]

Może jechałeś pod wiatr ?? kiepskie paliwo ?? zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponach ??

 

Regulamin pkt. 5.7, 5.11

Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Prezes

[rafi666]

Dzięki za odp. ale paliwo tankowane na tej samej stacji BP! Choć to nie wyklucza złej jakości! Ciśnienie w kołach OK! Wiatr musiałby naprawdę mocno wiać aby zwolnić auto o 15km/h. Różnica między pierwszą próbą 180 a drugą 178 to może był wiatr! A wydech nie ma wpływu na mniejsze V-max?