Scenic II phI Układ oczyszczania spalin

[wnd10]

Witam szanownych użytkowników !

Otóż wylansował mi się taki problem w moim Renault Grandtour 1,6 16V 2003r., a mianowicie miga mi kontrolka układu oczyszczania spalin, nieraz zgaśnie na chwilę ale potem się znów zapala. Silnik ma nierówne obroty zwłaszcza wolne, mocno nim telepie, wzrosło zużycie paliwa, nie przyspiesza tak jak poprzednio. Wymieniłem świece na nowe NGK BKR6EK ale to nie wiele pomogło.

Może ktoś z szacownych użytkowników meganek miał podobny problem i wie jak go rozwiązać.

[martinello]

Stawiam na cewki..............

[wnd10]

Stawiam na cewki..............

 

Kolega miał rację, padła cewka, po wymianie silnik pracuje jak dawniej ale kontrolka układu oczyszczania spalin oraz kontrolka serwis świecą się w sposób ciągły !!!

 

Co z tym zrobić ?????

[P_r_z_e_m_o]

Odłączyć akumulator na 15 min

[esh0]

Słuchajcie, coś podobnego u mnie się stało. Wczoraj podczas ruszania pod górkę silnik szarpnął i zgasł. Po tej akcji mam bardzo nierówne obroty biegu jałowego i co jakiś czas mruga kontrolka układu oczyszczania spalin. Silnik chodzi jak stary diesel :) Kle kle kle hehehe... Póki co stwierdziłem, że to chyba nie świece ani cewki (odłączałem każdą kolejną i to tylko pogarszało). Ten sam efekt jest zarówno na benzynie jak i na gazie, a to wyklucza problemy z wtryskiwaczami gazu czy z silniczkiem krokowym od benzyny. Co jeszcze może to być?

[martinello]

Póki co stwierdziłem, że to chyba nie świece ani cewki

Nie wiem jak to stwierdziłeś, ale na 99 % to jest cewka (lub cewki)...

Nie wiem jak się potwierdza fakt, że padła Ci cewka, ale możesz podjechać do ASO, podłączyć się do kompa (niestety nie za darmo - swoją drogą to granda żeby kasować za diagnostykę - czy w innych markach samochodów też kasują ?) i potwierdzić diagnozę.

Praktycy radzą, żeby wymienić od razu wszystkie Sagemy na lepsze...

[gimak]

Jeżeli padła cewka, a na to wygląda, a która - można to sprawdzić przez odłączanie ceweki na każdym cylindrze, odłączenie sprawnej cewki pogorszy pracę silnika, po odłączeniu niesprawnej nie powinno być żadnej zmiany.

[esh0]

Padła cewka - metodologia pomiaru była zła, bo robiłem tak jak właśnie napisał gimak :) W ten sposób sprawdzi się cewkę która ma uszkodzone pierwotne uzwojenie. A to dlatego, że komp mając podpiętą cewkę z nieuszkodzoną stroną pierwotną ma wiadomość, ze cewka jest. Odłączając ją, damy informację o tym, że cewka padła - zmienia się tryb pracy. U mnie tak było, że wyjęcie każdej cewki psuło pracę. Natomiast po odłączeniu wtrysku od gazu okazało się, że w przypadku jeden cewki nie ma zmiany pracy - to ona padła. Już zamówiłem. Jedną na zapas od razu :)

[gimak]

Nie wiem jak moja teoria wygłąda w praktyce z silnikem sterowanym przez komputer, bo jej nie sprawdzałem. W silniku bez komputera metoda ta będzie prawidłowa, bo jak odłączę pracujący cylider to praca silnika się pogorszy, a jak odłączę nie pracujący to nic się nie zmieni bo on i tak nie pracował. Jak siadła mi cewka w megance (miesiąc po gwarancji) to jeszcze nie była zagazowana. Wiedziałem tylko, że wypadł mi jeden cylinder, nie wiedziałem który i czy powód to zapłon (cewka, świeca) czy wtryskiwacz. W moim przypadku wolne obroty były stabilne, na prawidłowym poziomie, wystąpiły niewielkie drgania silnika, i zmienił się odgłos wydechu, a w czasie jazdy trochę spadła dynamika silnika i wzrosło chwilowe zużycie paliwa pokazywane przez komputer.

Żadna kontrolka się nie świeciła. W serwisie zaproponowali mi wymianę wszystkich 4 cewek za 1/4 ceny i wymieniłem wszystkie.